加推增程版，预售12.38万起，为何阿尔法T5还不被看好？

阿尔法T5是北汽极狐打造的一款中型SUV，新车最早诞生于2023年，最初这款车起步价高达15.58万，产品是准备冲击中高端市场的，但无奈上市后销量表现并不好，随后车型开启了“大降价”模式，如今新车指导价下探到11.98万，可今年9月份依然只卖出1930辆车。

有人说极狐阿尔法T5卖不动是因为全系只有纯电版本，车型受众面相对较窄，于是官方还是加推增程版本。10月14日，极狐宣布新款阿尔法T5正式开启预售，新车涵盖增程、纯电两种车型，预售价12.38-16.28万元，然而新车发布后依然有一批网友表示对其不看好。

全新阿尔法T5不被看好的主要原因体现在价格上，现款纯电车型的起步价才11.98万元，而新款纯电车型预售价达到了12.68万，和现款相比贵了7000元。而增程版在省掉部分电池成本后，预售价还是比现款纯电车型起步价更贵，目前新车预售价并未让与用户看到诚意。

从外观来看，新款阿尔法T5造型变化还是比较明显的，前脸取消了连接两侧大灯的黑色饰条，并针对大灯样式作出调整，换上新样式的下包围，使得车头一体性更强，不会像现款车型那样显得车头设计过于复杂，视觉观感得到了一定的升级。

车身侧面变化相对没有那么大，轮眉的熏黑包围看起来更细了，且前轮上方延伸出去的黑色饰条被取消，车辆依然采用隐藏式门把手，尾部针对下包围进行了重新设计，总体来说新车颜值是得到提升了的，只不过升级幅度比较有限。

内饰变化不大，依然没有配备仪表盘，内置15.6英寸悬浮式中控屏，不过新款阿尔法T5全系标配22.8英寸HUD抬头显示系统。车机方面，入门车型依然搭载高通骁龙8155芯片，而中高配版本则升级搭载骁龙8775舱驾一体芯片，智能化体验将得到优化。

尺寸方面，新款阿尔法T5的长宽高是4760/1936/1650mm，轴距为2845mm，和现款车型相比，新车长度增加了70mm，宽度、高度和轴距保持不变，全系采用5座布局，空间表现和现款车型保持一致。

现款阿尔法T5卖不好的一大槽点是全系缺失高阶智驾功能，不过新款阿尔法T5的中高配车型升级搭载北汽元境辅助驾驶系统，支持城市、高速智能领航辅助，还能实现记忆泊车、循迹倒车、辅助变道等功能，补齐了车辆在智驾方面的短板。

动力方面，增程版阿尔法T5搭载北汽神擎增程动力系统，该系统由1.5升增程器+电机组成，其中增程器和电机最大功率分别是77KW、200KW，零百加速6.5秒，电池容量是27.4kWh，CLTC纯电续航里程215km。

纯电车型搭载800V高压平台，内置185KW、200KW的电机，动力参数和现款车型一样，匹配宁德时代的电池组，电池容量分别是64.8kWh、74.4kWh、79.2kWh，也和现款车型一样，但是CLTC纯电续航里程却更长了，分别为560km、660km、705km。

总的看下来，新款阿尔法T5在外形设计、智能座舱、智能驾驶、续航等方面作出了优化调整，新车产品力得到了一定的提升，但这种变化更多的还是填补现款车型的不足，并不能成为新车“涨价”的理由，何况新车依然不具备太多独有的亮点，在市场上缺乏脱颖而出的实力。

与此同时，极狐汽车也依然存在品牌知名度不足、售后网点少等的缺点，这将导致阿尔法T5的市场竞争力被进一步削弱，想要扭转销量颓势就必须在价格上作出让步，只有正式售价体现出足够的诚意，才有机会让这款车得到更多用户的认可，那么你觉得新款阿尔法T5的预售价符合预期吗？