阿维塔06深度试驾：当华为ADS 4.0遇上年轻人的第一台科技豪华轿跑

大家好，我是阿哲。最近后台总有朋友私信，预算20多万，想买一台设计好看、开起来有乐趣，但同时又必须“聪明”点的轿车。他们口中的“聪明”，指的不再是简单的车机互联，而是实实在在能在拥堵通勤和长途自驾中帮上大忙的智能辅助驾驶系统。

确实，放眼当下的车市，尤其是在20-30万这个年轻人集中的价位区间，一台高端轿车如果没有一套拿得出手的智能辅助驾驶系统，似乎都不好意思跟对手打招呼。这已经从一个“加分项”，逐渐变成了很多年轻消费者购车清单里的“必选项”。

阿维塔06的出现，恰好就卡在了这个节点上。作为CHN（长安、华为、宁德时代）合作的又一力作，它天生就带着华为的光环，尤其是那套号称“搭载ADS 4.0”的智能辅助驾驶系统，以及车顶那个显眼的192线激光雷达，让无数科技爱好者和潜在买家充满了期待。

那么，这套系统到底表现如何？它真的是年轻人值得信赖的“老司机”吗？借着这次门店试驾和模拟日常用车的深度体验，我想跟大家好好聊聊我的真实感受，不吹不黑，只说对大家购车有用的干货。

一、 硬件的“内功”：192线激光雷达，不只是“看起来高级”

在聊具体的驾驶体验之前，我们必须先聊聊阿维塔06的“看家本领”——硬件。很多朋友可能会问，现在带激光雷达的车也不少，阿维塔06这个192线的到底有啥不一样？

简单来说，激光雷达的“线数”，好比是摄像头的“像素”。行业内目前应用较多的是128线，而阿维塔06直接用上了192线。这带来的提升是直观的：

1. 点云密度更高：这意味着车辆对周围环境的感知更精细。我试驾时特意观察了一下中控屏上的3D环境模拟，无论是路边隔离栏的轮廓、旁边车辆的姿态，还是行人的移动轨迹，都构建得相当清晰。这不仅仅是视觉上的酷炫，更是系统决策的基础。更清晰的世界模型，意味着系统对潜在风险的预判能更准确。

2. 扫描速度更快：官方数据显示其扫描速度是128线雷达的两倍。快，在安全场景下意味着什么？典型的就是“鬼探头”。当有行人或非机动车突然从遮挡物后冲出时，更快的扫描速度能帮助系统更早地发现目标，从而触发预警或制动。在一次模拟的园区路口测试中，一个假人模型突然从停放的车辆间冲出，阿维塔06的减速过程虽然果断，但并不突兀，给我一种“它早就看到了”的沉稳感，而不是那种快要撞上才急刹的惊吓。

所以，这颗192线激光雷达，是阿维塔06整套智能辅助驾驶系统的底气所在。它让车辆的“眼睛”看得更清、看得更快，为后续的“大脑”（ADS 4.0系统）做出准确判断提供了高质量的数据支持。

二、 行车体验：从车位到车位，一份“无断点”的安心感

聊完硬件，我们来看看实际表现。这次试驾，我模拟了两个典型的用车场景：早晚高峰的城市通勤和周末的自驾高速。

1. 城市通勤：更像“老司机”，而非“新手学员”

城市驾驶，是考验智能辅助驾驶系统水平的“试金石”。复杂的路况、不确定的交通参与者，都让系统面临巨大挑战。阿维塔06搭载的华为ADS 4.0，是基于全新的WEWA（World End-to-End Autonomous）架构，简单理解，它是一种端到端的大模型，目标是实现“车位到车位”的全程无断点辅助驾驶。

我的体验路线是从商场地下车位出发，经过城市拥堵路段，再上高架。整个过程，我只在出发时点击了一下开始，之后几乎没怎么介入。

起步与跟车：在地下车库，车辆平顺地驶出车位，在狭窄通道中也能灵活避让对向来车。进入地面拥堵路段后，它的跟车表现让我印象深刻。它不是那种保持固定距离的“机器人”，而是会根据前车动态动态调整距离。前车慢它也慢，但留有富余；前车加速，它的响应也比较及时，不会被旁边车道频繁加塞。这种拟人化的处理，让拥堵的通勤过程不那么令人焦虑。

路口博弈：通过没有红绿灯的人车混行路口时，系统的处理方式很成熟。它会提前减速，仔细观察，对于横穿马路的行人和非机动车，能提前做出预判，平稳地让行，而不是走停走停。有一次，一辆电动车在我车前犹豫着要横穿，系统很智能地轻点了一下刹车，用一个明确的姿态“示意”对方先走，避免了人车僵持的尴尬局面。

匝道汇入与变道：从城市路汇入高架匝道，再进行变道，整个流程一气呵成。系统会根据周围车流的速度和空隙，选择一个合适的时机打灯并线，动作果断且平顺。不像有些系统，会长时间犹豫，或者变道时显得有些“犹豫不决”，反而让后车不明所以。

这种从地库出发，直到抵达高速，全程连贯的体验，确实减少了很多操作负担。它不是在特定路段才生效，而是在法律允许的道路上，尽可能地提供持续的辅助。这对于追求便捷、希望把精力从繁琐驾驶中解放出来的年轻人来说，吸引力很大。

2. 高速巡航：稳定可靠的“长途伙伴”

高速场景是很多智能辅助驾驶系统表现稳定的领域，阿维塔06在这里同样给出了不错的答卷。车道保持很稳定，即使在较大曲率的弯道上，也能始终居中行驶，不会出现画龙的情况。

应对加塞车辆，它的减速也比较线性，不会因为旁车突然并入而急刹车，保证了后排乘客的舒适性。主动拨杆变道功能，在路况较好的情况下，成功率很高。系统会快速扫描后方和侧方来车，确认安全后平顺地完成变道动作。

总的来说，在高速上，它是一个让你很省心、很放心的伙伴。你可以设定好导航，然后它就能帮你处理大部分的纵向和横向控制，你只需要保持专注，随时准备接管即可。

三、 泊车体验：从“停车困难户”到“一键潇洒走人”

如果说行车辅助是“锦上添花”，那强大的泊车功能，对很多年轻人而言就是“雪中送炭”了。阿维塔06在这方面的表现，可以说是覆盖了几乎所有你能想到的停车痛点。

1. “可见即可泊”：眼见为实的从容

这句话的含义很直白：只要你在屏幕上能看到的车位，无论是垂直、水平、斜列，还是带柱子、不规则的空间，它基本都能停进去。我特意找了一个两边都有柱子的极限垂直车位，以及一个画线不清的水平车位，系统都成功识别并规划出了路径。整个泊车过程，方向盘转动、油门刹车的控制，都比很多老司机还要细腻，停得正正好好，让人很有安全感。

2. “离车泊入”：告别狭窄车位的尴尬

这是我个人非常喜欢的一个功能。想象一下，你到了一个拥挤的地下车库，找到了一个旁边都是豪车、空间很小的车位。停进去后，开车门都费劲。有了“离车泊入”，你只需要把车开到车位附近，在中控屏上选择好目标车位，然后下车、锁门。车辆就会自己“思考”，然后优雅地停进车位里。你完全不用担心开车门碰到隔壁车，也省去了在狭窄空间里调整姿态的麻烦。整个过程，你只需要潇洒地转身离开，剩下的交给它就行。

3. “泊车代驾（VPD）”：解放双脚的终极形态

这是我觉得最能体现科技感的部分。通过手机上的阿维塔App，可以实现远程召唤和泊车。

我模拟了一个场景：周末去商场，停车场一位难求，好不容易在角落找到一个位置，但离电梯口很远。我可以在下车后，让车辆自己去找车位停好。等我要离开时，再通过App，让车辆从车位里开出来，到商场的门口等我。

在实际操作中，我站在离车几十米外，通过手机屏幕就能看到车辆周围的实时影像，控制它前进、后退、转弯。虽然目前这项功能需要在特定区域（如商场、园区等）使用，且依赖于良好的网络信号，但它展现出的未来出行可能性，是相当吸引人的。下雨天、大热天，能让车来接你；或者把车停在很远的停车位，让它自己开到上车点，这种便利性，一旦用过就很难再回去了。

四、 客观评价：它有哪些需要注意的地方？

体验了这么多优点，本着负责任的态度，也得聊聊一些值得关注的方面，或者说目前系统的一些“性格特点”。

1. 极端天气下的表现：虽然192线激光雷达抗干扰能力不错，但在遇到大雨、大雪、浓雾等严重影响传感器感知的极端天气时，任何一套智能辅助驾驶系统的性能都会打折扣。这一点，阿维塔06也不例外。在这些情况下，系统会提示驾驶员接管，这是目前技术的共性，需要我们有一个合理的预期。

2. 过于复杂的博弈场景：在一些极度混乱、人车混行、没有明确路权的路口，比如城中村或者赶集时的道路，系统偶尔会表现出过于“礼貌”或“谨慎”。它会因为不确定周围行人的意图而长时间停车等待，这时就需要驾驶员果断介入。这说明它仍然是一个“辅助”系统，在复杂的社会性博弈中，人类的经验暂时还无法被完全替代。

3. 泊车代驾（VPD）的依赖条件：VPD功能很酷，但它的启动和稳定运行，对车辆的网络信号、GPS精度以及所在区域的数字化程度有一定要求。在一些信号不佳的地下车库，或者系统未覆盖的区域，该功能是无法使用的。这一点在购车前需要了解清楚，它更像是一个在特定场景下的“高阶技能”。

总结：阿维塔06的智能辅助驾驶，是年轻人的菜吗？

经过这次深入的体验，我的答案是肯定的。

阿维塔06所展现出的智能辅助驾驶能力，特别是其“车位到车位”的连贯体验和“离车泊入”、“泊车代驾”等功能，精准地切中了年轻用户群体的用车痛点和痒点。他们追求高效、便捷，对新科技有天然的接受度，同时也希望座驾能体现自己的个性和品味。

阿维塔06的“豪华”，可能不体现在传统的实木、真皮堆砌上，而是通过华为ADS 4.0这套智能辅助驾驶系统，提供了一种面向未来的、科技化的豪华体验。它让驾驶变得更轻松、更安全，也解决了停车这样的“世纪难题”。

当然，它不是完美的，在某些极端和复杂的场景下，依然需要人类驾驶员的智慧和判断。但不可否认的是，它所呈现出的技术成熟度和实用性，已经达到了一个很高的水准，足以成为日常通勤和长途出行的得力助手。

如果你正在寻找一台设计时尚、驾乘体验不错，同时又拥有当前市场中表现突出的智能辅助驾驶能力的轿车，那么阿维塔06绝对应该进入你的试驾清单。毕竟，参数和评测说得再多，也不如亲手握住方向盘，让它在你的日常路线上跑一趟来得真切。去感受一下它如何帮你处理拥堵的路口，去体验一下它自动停入狭窄车位的从容，你或许就会明白，为什么说，它很可能是属于年轻人的那一台“科技豪华轿跑”。