一天了解一个汽车品牌：天际

2015年6月，天际汽车的前身电咖汽车在浙江绍兴成立，开启了其新能源汽车布局，2017年推出的首款量产车EV10成为品牌民用市场的起点。这款定位中低端的纯电动车，虽未掀起市场热潮，却为天际积累了初期民用车型的研发与生产经验，也推动了品牌在绍兴建设首个制造基地，为后续车型落地奠定了基础。

2017年的首款量产车EV10

2019年3月，电咖汽车正式更名为天际汽车，全面向高端新能源市场转型，同年亮相的ME7成为这一战略的核心载体。这款纯电SUV凭借先锋重构美学设计斩获德国iF设计奖，2830mm的轴距带来宽敞民用空间，“5+X”屏互联系统与L2.5级智能驾驶辅助功能，精准契合家庭用户对科技感的需求，补贴后21.88万—28.98万元的售价也瞄准主流高端家用市场。

2019年的ME7

2021年上市的ME5则是天际深耕民用市场的又一核心车型，作为增程式混动SUV，其1012km的NEDC综合续航精准解决了家庭用户的里程焦虑，13.88万—16.99万元的定价进一步降低了高端配置的准入门槛。该车搭载的Face ME人脸识别系统与智能语音助手，让日常用车交互更便捷，而超360°全景影像等配置也提升了家用场景的实用性。

2021年上市的ME5

从天际目前公开信息看，受2023年停工停产及资金链问题影响，在华在售车型实际已处于停售状态，此前主力销售的ME7与ME5仍有部分库存流通。

天际ME7

其优势在于设计与智能化，256色氛围灯搭配五屏互联系统科技感突出，APA/RPA全自动泊车功能大幅降低停车难度，160kW电机带来的动力表现也能满足家用需求；但是其续航版本存在明显短板，410km续航版实用性有限，且销量低迷导致售后网点缩减，维修保养便利性不足。

天际ME5

其核心竞争力集中在续航与性价比，iMES智慧增程系统实现油电双补，150kW电机的动力输出优于同价位部分竞品，14.8英寸中控屏与L2级辅助驾驶功能配置丰富；但是其1.5升增程器在高速工况下噪音较明显，车身轻量化设计带来的底盘支撑性一般，且品牌力薄弱导致二手车保值率偏低。

天际汽车的核心竞争力源于技术研发积淀，其自主打造的iMA智能数字化架构是核心支撑，该架构由网络架构、硬件等五个层次组成，整合整车与互联网技术，可通过云端学习持续适配用户需求，为智能驾驶与车联网功能提供底层保障。ME5搭载的iMES智慧增程系统首创飞轮转子一体式增程器，实现高效能量转换；行业首创的VBU系统将VCU与BMS集成，提升了三电系统管理效率与升级灵活性。

站在买车者角度，选择天际车型的“得”与“失”同样鲜明。

“得”在于其技术配置的前瞻性，无论是ME7的五屏互联还是ME5的超长续航，均能提供优于同价位部分竞品的实用体验，自建工厂的生产标准也保障了基础品质。“失”则体现在品牌可靠性上，2023年停工停产导致的售后断层、配件短缺问题，让车主面临维保困境；同时，年均数千辆的销量表现不仅反映市场认可度不足，也直接影响了车型的保值率，成为家用购车的重要顾虑。

结语

天际汽车的历程是新能源行业洗牌的缩影：从2015年电咖起步积累民用经验，到2019年更名冲击高端，ME7、ME5凭设计与续航崭露锋芒。但技术空心化、资金链断裂终致2024年破产清算，售后瘫痪。它曾有技术闪光点，却因短板落幕，成为市场竞争残酷性的鲜活注脚。

你们觉得天际汽车停产是必然的吗？在评论区聊聊吧