12.38万起！极狐新SUV增程版来了，续航超1200公里

说实话，看到极狐阿尔法T5推增程版的时候，我心里还挺意外的。毕竟之前它一直走纯电路线，价格也卡得挺死，现在突然杀出个1.5升增程系统，预售价直接定在12.38万元起，明显是冲着零跑C10和捷途山海L7 PLUS这些热门车型去的。关键是，这回不光动力形式变了，车长还多了70毫米，一口气干到4760毫米，轴距2845毫米，空间上也算有底气了。

你要是仔细对比官图，会发现这车前脸变化挺大。纯电版那种半封闭式前脸不见了，现在整个前面板封得严严实实，配上新的T形日行灯，科技感一下就上来了。而且颜色也换了新花样，瓦纳蓝和熔岩灰听着就挺高级，尤其是那种带金属质感的灰，停在路边肯定有人多瞅两眼。尾部倒是没大改，贯穿灯还在，后包围重新设计了下，排气藏得挺好，看着干净。

我最感兴趣的是它的动力配置。增程版用的是1.5升增程器，电机输出200千瓦、360牛·米，账面数据跟主流竞品差不多。但重点是那块宁德时代的骁遥电池，CLTC纯电续航215公里，综合能跑1215公里，这数字够吓人吧？更离谱的是，电量从30%充到80%只要15分钟，你说现在谁还敢小看国产快充技术？

内饰这块，极狐还是坚持那个“无仪表盘”的激进方案，全靠HUD抬头显示撑场面。一开始我还真不习惯，总觉得少了点啥，可朋友说开久了就忘了这事。中控屏悬浮着，芯片是高通骁龙8775，反应速度据说挺顺滑。怀挡换挡、隐藏出风口这些细节也保留了下来，全系标配电动遮阳帘，座椅带通风加热记忆，配置没抠门。

纯电版也没闲着，继续用800伏高压平台，支持5C超充，顶配续航干到了705公里，比老款多了45公里。要知道现款顶配才660公里，这次升级确实有点料。老款电机分185千瓦和200千瓦两个版本，电池容量也有三档——65kWh、74.4kWh、79.2kWh，续航分别是520、630、660公里，适合不同需求的人。

有意思的是，9月份这车卖了1930辆，排中型SUV销量第41位，不算多也不算少。但现在出了增程版，价格一压，12.38万起，比零跑C10增程版（12.28万起）差不了多少，配置还更丰富些。捷途山海L7 PLUS插混版11.99万起，看着便宜一点，但品牌力和底盘质感嘛……你懂的！

申报信息里还提到，新车能选装不同颜色行李架、前后保险杠装饰、7种轮毂样式，甚至连摄像头和前灯都能定制。这种开放程度，在自主品牌里算是挺贴心了。不过话说回来，这种价位的车，消费者最关心的还是耐用性、补能便利性和日常使用成本。你说续航再高，要是增程器噪音大、油耗高，照样没人买账。

想想看，12万多能买到一台综合续航破千的中型SUV，还能上绿牌，确实有点香。但市场买不买这个账，还得看实车开起来到底怎么样。反正我身边已经有朋友在观望了，就等10月底正式上市，看看落地价能不能再给点惊喜。你觉得呢？