巴西工厂荒废五年，总统拉手中国老板，车轮下藏着什么秘密？

2021年福特关了巴西三个厂子，五千多人丢了饭碗，卡马萨里那地方，一夜之间空了，街上没人走动，谁也不提汽车两个字，可到2025年10月9号，同一块地，比亚迪第1400万辆车下线了，卢拉总统当场说话，没拿稿子，拉着中国老板的手叫兄弟，这不是演的，是真事，福特走的时候，美国还在加税，说叫战略放弃，比亚迪却砸了55亿雷亚尔，直接造了两万个活儿。

特斯拉和大众在拉美只卖车，不建厂，觉得建厂太贵，风险太大，比亚迪不一样，他们在巴西建了全套生产线，电池、电机，样样自己做，连回收体系也搭起来了，这不是来卖车的，是来扎根的，巴西人以前买外国车，装的是外国零件，修车得翻外国手册，现在比亚迪带了一堆本地工程师，教他们怎么设计，怎么改，怎么修，技术不是拿来用的，是拿来学的。

最厉害的是比亚迪给巴西做了款能烧甘蔗乙醇的车，全世界只有两家公司能做，巴西人种甘蔗几十年，燃料用的都占三成了，可一直被外国技术卡着，比亚迪一来，改了发动机，直接用本地的燃料，卢拉说这是技术主权，不是嘴上说说，是真把主动权拿回来了，过去一百年，巴西汽车工业全靠欧美图纸撑着，现在他们能自己选油，自己定怎么跑，自己安排怎么升级。

巴西政府把工厂前的大路改名叫BYD大道，这不是挂个牌子，是真把路名改了，就像俄罗斯把街名改成华为街那样，这条路名背后，是十七万车主选了它，是两百多个巴西工程师从头学起，慢慢干出来，员工不再觉得自己只是拧螺丝的，他们成了技术团队里的一分子，美国车企走的时候说成本太高，政策太乱，比亚迪进来不靠喊口号，靠的是车便宜，反应快，能跟着当地人的习惯改，他们不是来捞一笔就走的，是来扎下根，把一套东西慢慢搭起来的。

比亚迪在巴西的工厂是全球最大的海外生产基地，它不光卖车，还带了一整套工业体系过来，教当地人干活，买本地的材料，本土化比例超过六成，有人说是新殖民主义，可福特走的时候把专利全带走了，留下的只有生锈的机器，比亚迪留下的却是研发中心、培训中心和本地的供应链，巴西2025年要推电动车转型法案，比亚迪是唯一被写进官方合作名单的中国公司。

卢拉没说中国帮了我们，他说我们找回了尊严，这辆车用甘蔗当燃料，不是谁给谁施舍，是两边一起干，中国老板没带钱来，带的是技术，是耐心，是愿意教当地人怎么造车的心，当一家企业学会用本地人听得懂的话讲技术，它卖的就不只是车，是一整套能让人活下去的工业办法，巴西人现在开的不只是比亚迪，是他们自己能说了算的未来。