预算14万-16万，选零跑C10还是马自达EZ-60更合适？

想要选择一款纯电动的车型，却总是会陷入到选择焦虑中。可以选择的车实在太多，而在对比之后，不少人都会把价格锁定在15万到18万元之间。那今天就为大家来分享两款。零跑C10(图片|配置|询价) 2026款 纯电版 605激光雷达版有一个激光雷达，但市场指导价格只需要14.28万元。马自达EZ-60 2025款 纯电 600 Max，纯电续航里程可以达到600km，市场指导价格是16.09万元，这两款车到底有什么样的不同之处呢？一起来评测一下。

零跑C10(品技术)外观没有太多花里胡哨的设计，走的是一个不犯错的实用路线。车身的长度达到4739mm，宽度是1900mm。所以从正面来看根本就不显小，尤其是前脸有一个主动闭合式进气格栅，在低速时就会自动的打开散热，在高速时还会关闭降低风阻，不需要手动调整，像我这种懒人还是很适合的。车身的侧面有一个隐藏式的门把手在按下解锁键之后就会缓缓的弹出，要比传统的门把手更加精致，在冬天的时候就不会积太多的雪。另外车顶会有一个不可开启的全景天窗，并且还会有一个遮阳帘，在夏天的时候可以把窗帘拉上，那车内就不会像蒸笼一样烫，这一点还是比较实在的。

马自达EZ-60就是另外一种风格，主要是以运动风格为主。车身的长度是4850mm，宽度是1935mm，所以停在停车场看上去也是比较显眼的。车身的侧面会有一个无框车门，在每一次开门时就可以吸引边上车主的目光。还有一个隐藏式的门把手以及铝合金的轮毂。搭配235/55 R19的轮胎，从视觉上来看，还是有冲击力的车辆在转弯时支撑性也会更好一些。但缺点就在于轮胎的噪音相对比较大，尤其是经过非铺装的路面，后排总是会听到轮胎碾过石子的声音。车顶也有一个不可开启的全景天窗，但有一个遮阳帘，所以在日常出行时也拥有出色的优势。

零跑C10(用车口碑)有12个扬声器，布局成7.1声道。听流行音乐还有轻音乐时，效果还是很不错的。例如我打开周杰伦的晴天前奏的吉他，声音就很清晰，人声也并没有因此而失真。还有一个实用的k歌功能，周末的时候带着家人一起去郊游，连接麦克风就可以在车内唱歌。12个喇叭的环绕声，可以让后排的孩子玩得比较开心。车内有14.6英寸的中控屏幕，显示效果很清晰，刷短视频看导航都不会有颗粒感。并且还可以支持手机互联，我用华为手机在连接之后可以把手机里面的音乐直接投射到中控屏幕上，操作真的是比较流畅，没有明显的延迟现象。

马自达EZ-60车内有23个扬声器，并且支持杜比全景声，布局成7.1.4声道，还有座椅头枕扬声器和天空声道。在听歌时就会觉得特别的享受，仿佛是在音乐会的现场一样。中控屏的尺寸也是超过大家想象尺寸达到26.45英寸分辨率达到5k。不过并不支持手机互联映射，只能通过蓝牙去连接手机，这一点可能就会让大家使用过程中有一些不方便。但也有一个有意思的设定，那就是模拟声浪。当我切换到运动模式之后，踩下加速踏板车内也会传来引擎的声音，虽然是模拟的，可是并不会让人觉得突兀，反而会增加驾驶的乐趣。

像我身高1米80，体重达到80kg，那对于座椅的舒适性还是比较注重的。零跑C10座椅是选择仿皮的材质，触感比较柔软，我坐上去之后没有硬邦邦的感觉。主驾驶位置支持电动调节，还有一个头枕调节，我就可以轻松的找到适合的坐姿。前排虽然没有加热通风功能，但主驾驶位置有一个记忆功能，这一点还是比较实在的。后排的空间相对比较宽敞，腿部大概有两拳左右，头部也会有一拳左右，所以实用性就会比较出色。中控台下面有一个储物格放手机还有钥匙，还是没什么问题的。后备箱的容积是在370-835L，平时放两个24寸的行李箱没问题，周末在郊游时也可以把背包还有婴儿车都放进去。

马自达EZ-60座椅同样是仿皮的材质，但有零重力座椅。前排有加热通风以及按摩功能，当我坐进主驾驶位置时。就能感觉到座椅可以把我包裹得比较严实，腰部和腿部的支撑很到位，就算是开三个小时的长途也不会感觉到腰酸背痛。轴距达到2902mm，因此后排的乘坐空间也是比较宽敞的。头部有两拳左右翘一个二郎腿也没什么问题。后备箱的容积是在549-2036L，在实际测试过程中会发现就算放三个24寸的行李箱也没什么问题，甚至还可以放一个折叠自行车。前排会有一个比较大的储物箱，放一个15寸的笔记本电脑还是绰绰有余的，实用性比较出色。

零跑C10方向盘是皮质的，触感很细腻，握起来没有打滑的感觉。支持上下以及前后调整，我可以轻松的找到自己的方向。方向盘还有多功能按键布局，左边是定速巡航，右边则是音乐的控制键，操作起来很方便。不需要低头就能够摸到对应的按键，所采用的是电子式怀挡，挡把就在方向盘的右侧，操作比较方便。而且怀挡的设计还能有效节省空间，让中控台看上去比较简洁。中控台的布局也会比较简洁，中间是一个中控屏，下面就是空调控制按键，还有储物格，操作起来是很方便的，不需要在中控屏上找半天。

马自达EZ-60，方向盘是皮质触感相对硬一些，但运动感十足。方向盘同样支持上下以及前后调节，并且还有加热功能。冬天早上开车时将加热功能打开，那几分钟方向盘就会变得比较温暖。上面还有多功能按键布局，左边是定速巡航，右边则是音乐的控制键。按键的反馈感很好，按下去之后就有一个明显的回弹。同样是采用电子式怀挡设计，挡把是在方向盘的右侧操作的方式是一样的，不过位置稍微高一些，可能在使用时有一些不适应。

零跑C10有一个128线的激光雷达。还有11个车外摄像头，12个超声波雷达以及三个毫米波雷达。驾驶辅助芯片是高通骁龙8650，算力200TOPS，支持高速路段导航辅助以及城市路段导航辅助。当我在高速路上行驶时，车道保持辅助系统还是很精准的，就算路面有一些颠簸，车辆也可以一直稳定在车道中间行驶，不会有明显的左右偏移。自适应巡航系统的跟车距离也有5档可以调整，我调整到三档在跟车时不会觉得太近，也不会被加塞。还有自动变道辅助功能，当我将转向灯打开时，车辆就会自动的检测后方车辆的速度和距离，如果安全的话就会平稳的变道。如果不安全就会发出警报声，提醒我不要变道。

马自达EZ-60没有激光雷达，有5个车外摄像头，还有5个毫米波雷达以及12个超声波雷达。支持高速路段的导航辅助驾驶。在高速公路上打开导航辅助驾驶车道保持辅助系统还是比较精准的，车辆可以一直在车道中间行驶。不过在遇到一些大弯道时，车辆就会偏移，需要我手动去修整方向盘。自适应巡航的跟车距离也有5档可以调节，在跟车时比较平顺，但是加速还有减速的反应稍微慢一些。

在经过深度试驾之后，对于这两款车，我就有一个清晰的认识。零跑C10价格14.28万元可以买到激光雷达，还有605km的续航里程，对于追求性价比注重日常便利性的用户来说还是很实在的，不知你是否心动呢？