预算15万，想买一辆家用SUV，零跑C10和极狐阿尔法T5谁更合适？

中型SUV在如今的市场上还是比较受欢迎的，可以满足日常通勤的灵活便捷，也可以承载全家出行的舒适需求。对于那些刚刚进入到职场的群体，想要一款可以符合身份的车辆，又希望可以提升日常通勤的便利性，那不如就来看一下这类型的车。零跑C10(图片|配置|询价) 2026款 纯电版 605激光雷达版就是其中的一个典型代表市场指导价格只需要14.28万元，但续航里程达到605km，还有激光雷达。极狐 阿尔法T5 2025款 520 MAX市场指导价格是14.38万元，两款车只有1000元的差距，而这款车续航里程也可以达到520km，到底哪一个更适合家用呢？

两款车型会有着明显的区别，一个走的是简约科技风，一个则是运动激进风。零跑C10(逛导购)车身的长度是4739mm，从侧面来看就会显得更加修长。前脸没有复杂的装饰，只是在下面保留窄幅进气口搭配两侧的犀利大灯，整体看上去还是比较干净的。让人心动的就是隐藏式的门把手，在按下解锁键之后就会自动的弹出仪式感确实很出色。在关闭之后，侧面的线条更流畅，可以有效减少风阻。车顶还有一个不可开启的全景天窗面积很大，可以从前排一直延伸到后排。在阳光灿烂的时候，车内的采光很好，就算不打开依然会比较通透。另外还有一个主动闭合式的进气格栅，这就是一个实用的设计，在低速行驶时格栅打开就可以发挥散热效果，在高速行驶时格栅自动的关闭，就能降低风阻。

极狐阿尔法T5外观看上去就比较有攻击性，前脸选择x型的设计，两侧的通风口尺寸比较大。搭配熏黑式的大灯，运动感还是比较出色的，车身的侧面还有一个铝合金的轮毂，加上较宽的胎面，从视觉上来看确实比较霸气。车顶还有一个行李架，对于喜欢自驾游的人来说，行李架就比较实在，可以装自行车架，还有车顶箱确实是比较实用的。但这款车没有主动闭合式进气格栅，因此在高速行驶时风阻相对比较大一些。但是并不影响到正常的行驶，整体的外观还是以简约为主，吸引了不少的年轻用户。

我的身高是1米80，体重是75kg，我在两款车上分别的测试了一下。零跑C10(用车口碑)主驾驶位置可以调节前后还有靠背角度，并且座椅还会有记忆功能。零跑C10当我在调整好坐姿之后，头部就会有一拳两指左右，并不会让人觉得有一些压抑。轴距为2825mm，在实际乘坐的过程中体验感还是很不错的。我坐在后排，腿部就会有两拳左右的距离，就算把前排的座椅调整到最后，也不会让人感觉到拥挤。中间的地台是纯平的，就算乘坐三个人，中间的乘客也会拥有舒适的乘坐感觉，不需要担心劳累。

极狐阿尔法T5主驾驶位置支持电动调节，而且还多了一个腰部调节。在长时间驾驶时就能更好地支撑腰部，能有效缓解疲劳。不过头部的空间相对比较小，只有一拳左右的距离。后排腿部的空间大概在一拳四指左右，中间的地台就有一个轻微的凸起，虽然不会影响到乘坐，但还是会有一些影响。不过这款车后排就有一个加热功能，在冬天到来时，那在乘坐时就会觉得比较舒适，甚至还会让人觉得很温暖，这也是主要的优势。

零跑C10中控屏的尺寸达到14.6英寸，分辨率会达到2.5k，显示的效果还是比较清晰的。不管是看导航还是看视频，都不存在任何的颗粒感。车内还有10.25英寸的全液晶仪表盘，可以显示驾驶辅助信息还有续航信息。界面简洁明了，具有一目了然的效果，搭载的还是高通骁龙8295芯片，运算的速度是比较快的。语音助手很智能，支持可见即可说以及免唤醒等功能，当我看到中控屏幕上的音乐图标时，只需要说上一句打开这个就可以自动的识别，要比很多车型的语音助手更加的好用。

极狐阿尔法T5中控屏的尺寸是15.6英寸。虽然尺寸稍微大一些，但是分辨率只有1920×1080。显示的效果比不上零跑的清晰。另外没有单独的液晶仪表，而是通过22.8英寸的抬头显示系统去展示车辆的的信息。亮度可以自动调节，就算在强光下照样也会看得比较清晰，并不需要低头去看仪表盘。车机系统还可以支持原厂原机互联，还有手机互联兼容性是比较出色的，总是可以轻松的连接。实用性方面也会有优势，此外语音助手还可以支持分区域唤醒以及免唤醒，因此在操控的过程中就拥有较好的优势。

两款车都是单电机纯电车型，但驱动方式是有所区别的。零跑C10选择的是后置后驱布局，电动机的总功率是220kW，总扭矩是360N·m，百公里的加速时间为5.9秒。在实际驾驶的过程中动力响应比较迅速，我把驾驶模式调整到运动模式踩下加速踏板的一瞬间，动力就会直接爆发出来，有较强的推背感。就算是在标准舒适的模式下，动力的响应也是比较积极的，我轻轻的踩一下加速踏板就有很不错的动力，日常通勤还是很轻松的。极狐阿尔法T5采用的是前置单电机布局。电动机总功率是185kW，总扭矩也是360N·m，官方百公里加速时间为7.5秒，从参数上来看，动力会有一些弱，但满足日常家用是绰绰有余的。在实际驾驶的过程中，虽然动力不是很强劲，但也有多种驾驶模式。例如在标准舒适模式下，动力的输出比较平顺，整个加速的过程也很线性，没有突兀的感觉。切换到运动模式之后，动力的响应会变得比较积极，在加速时虽然推背感并不强烈，但可以满足偶尔的激情驾驶需求，整个驾驶的过程还是很舒适的，就能满足大家的实用性。

对于纯电车型来说，良好的静谧性就可以提升车内的乘坐舒适性。零跑C10在城市道路行驶时，电机的噪音比较小，基本上听不到，只有在加速的时候才会有一点电机运转的声音。路噪还有胎噪控制的比较好，就算是在粗糙的水泥路面上行驶，车内也不会感觉到过于的吵闹。在高速上行驶风噪控制的也很好，因为车辆有主动闭合式的进气格栅，还有隐藏式的门把手车身风阻系数更低。在高速行驶时，噪音就可以得到有效的控制，不会影响到车内的乘客。另外车门以及车窗的密封性能是比较好的，可以阻挡外界噪音的传入，整体的舒适性表现很好。极狐阿尔法T5在城市道路上行驶，电机的噪音同样也很好，胎噪以及路噪控制的很不错，虽然稍微大一些，但在接受的范围内。虽然没有主动闭合式进气格栅，但车身的设计比较流畅，因此在行驶时可以有效控制噪音。前排还有多层隔音玻璃，因此在驾驶的过程中就没有什么太多担忧的。可以起到明显的降噪效果，就算是在高速上行驶，依然会觉得比较静谧。

在经过深度试驾之后，对于这两款车我就有了一个较好的了解，其实在14万级别内，这两款车各有各的优势。如果你追求较长的续航里程，追求较快的充电速度，平时经常性要长途出行，那不如就选择零跑C10。你觉得这款车哪一些方面吸引自己呢？