335万买燃油车？电动时代它偏要“反着来”，用户却抢着买单

2025款揽胜(图片|配置|询价)SV刚上市，价格从二百三十六万八到三百三十五万八，发动机没换，还是那台3.0T和4.4T的V8，变速箱也没改，继续用8AT，全时四驱和越野系统都留着，现在电动车满大街都是，它倒好，不跟风，可偏偏有人就认这个，不图新鲜，就图踏实。

揽胜

最低售价：141.20万起

图片参数配置询底价

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这车没改外观，但颜色和内饰挺讲究，有科林斯青铜配鸡翅木的，也有黑顶红卡钳的，你想低调点，或者想亮眼些，都能挑到合适的，车漆还能定制，英国赛车绿、银河灰，你选完还能挑哑光或者亮面，这不是买车，是订一件专属于你的东西，它不卖速度，卖的是你坐进去那会儿的感觉。

它砍了百度CarLife，连手机投屏都不给，但加了前后电动车门，座椅软了，隔音也强了，整备质量还更重了，说明它压根没想轻，它就想让你一坐进去，就忘了外头的事，你不刷手机，不接电话，就待在安静和舒服里，这种设计，是给那些不想被数字事儿缠住的人准备的。

它和迈巴赫GLS、宾利添越价格差不多，迈巴赫照顾后排老板，宾利讲究手工活，揽胜SV不一样，能开进五星级酒店，也能下泥地爬山，是唯一一台既能在城里体面，又敢往野地里冲的顶级SUV，现在特斯拉Cybertruck、蔚来ET9都在往百万级冲，可它们没V8，也没越野本事，揽胜SV反倒成了燃油车里最后还能扛事儿的那一个。

中国有钱人不再追着智能功能跑了，满车的屏幕、语音助手、OTA升级让他们觉得闹心，他们更想要一个能让人安静下来的空间，宾利Bacalar、劳斯莱斯Batur都出了限量手工款，卖的不是配置，是独一无二，揽胜SV虽然不限量，但SV这三个字本身就成了进圈的钥匙，买它的人不是为了显摆，是为了找到能懂的人。

揽胜

最低售价：141.20万起

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有人问这车值不值，如果你看重智能系统，它确实不够新，但如果你喜欢手里的实感，喜欢想去哪儿就去哪儿的痛快，它就没人能代替，它的价格不是随便定的，是大家用钱投出来的，有人往前跑，有人往后站，揽胜SV就在中间，不解释，也不让步。

它不追着潮流跑，反而因为不合时宜被人记住，买它的人不是不懂科技，是不想被吵闹裹挟，他们愿意多花点钱，只为一份安静，一份踏实，一份只属于自己的感觉，这不是一辆车，是一种活法，在这个什么都急着赶路的时代，它慢悠悠地停在路边，告诉你，有些事，等一等，值。