从青涩到标杆：吉利缤瑞 7 年进化记，年轻人的运动轿跑如何炼成？

缤瑞

最低售价：7.48万起最高降价：1.50万

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“7 秒破百，油耗才 5.9L，不到 8 万就能拿下”，刚工作两年的 95 后车主小杨提起自己的缤瑞(图片|配置|询价) COOL 龙腾版，语气里满是满意。这款被年轻人亲

切为 “国民运动轿跑” 的车型，从 2018 年首次亮相至今，已在激烈的 A 级车市场拼杀了 7 年。它的成长史，堪称吉利瞄准年轻群体的 “精准进化教科书”。

2018 年初登场：揣着运动梦闯入赛场

时间回到 2018 年夏天，成都车展上，吉利缤瑞正式拉开序幕，带着 7 款车型和 7.98 万 - 11.08 万元的售价，喊出了 “运动风格紧凑型轿车” 的口号。彼时的它，就像刚踏入赛场的新人，靠着灵动的设计和亲民的价格，迅速吸引了首批年轻消费者 —— 毕竟在当时，想花 10 万以内买台有运动范儿的合资轿车，几乎是 “不可能完成的任务”。

不过初出茅庐的缤瑞也带着青涩：1.4T 发动机的百公里加速要 11 秒多，内饰设计也偏保守。但这次亮相意义重大，它不仅是吉利首款 A + 级运动风轿车，更标志着中国品牌开始敢在 “运动轿跑” 这个合资主导的领域 “亮剑”。

2022 年大变身：“COOL” 字辈解锁性能密码

真正的转折点出现在 2022 年 6 月。当缤瑞 COOL 带着 “风驰版”“电掣版” 这些酷炫名字上市时，整个市场都眼前一亮。这款车简直像 “换了个灵魂”：外观用上了更激进的运动套件，贯穿式熏黑尾灯搭配双边 “炮筒式” 排气管，停在路边自带 “吸睛 buff”；内饰则换成了偏向驾驶席的双联屏设计，平底方向盘一握，运动氛围直接拉满。

最关键的升级藏在发动机舱里。新换装的 1.5T 涡轮增压发动机，最大马力冲到 181Ps，百公里加速从 11.87 秒直接压缩到 7.1 秒 —— 快了近 5 秒的提升，让车主踩油门时终于有了 “推背感”。更惊喜的是，动力变强了，油耗反而降了，WLTC 综合油耗只要 5.9L，加 92 号汽油就行，对精打细算的年轻人太友好。

这次升级让缤瑞彻底 “出圈”，2024 年 4 月甚至创下了同比增长 237.2% 的销量佳绩，证明年轻人对这款 “跑得快又省油” 的轿跑买账了。

2024-2025 年再进阶：7 万级标杆的自我修炼

如果说缤瑞 COOL 是 “破局者”，那后续的龙腾版和 2025 款车型就是在往 “标杆” 方向冲刺。2024 年 3 月上市的龙腾版，把限时价拉到 7.98 万，直接把 “运动轿跑” 的门槛再往下拉了一大截；到了 2025 款，更是用上了 “能量风暴 4.0” 设计语言，宽体低趴的姿态配上破锋大尾翼，连路过的老司机都忍不住多看两眼。

智能化也成了新亮点。2025 款缤瑞 COOL 搭载了银河 OS 车机系统，能听懂方言，还支持三指飞屏导航；L2 级辅助驾驶系统成了标配，高速上能自动跟车、保持车道，新手跑高速也不慌了。更贴心的是细节：4710mm 的车长里塞下了 2670mm 轴距，后排坐三个成年人不挤，后备箱还能装下 3 个 28 寸行李箱，运动轿跑也能兼顾家庭需求。

当然，它也不是完美的。有车主吐槽车机偶尔会出现 APP 音量异常，后悬架是非独立结构的问题也常被提及。但瑕不掩瑜，正如车主小杨说的：“7 万多能买到动力、颜值、智能全在线的车，这点小问题能接受。”

7 年进化启示录：读懂年轻人才能赢

从 2018 年到 2025 年，缤瑞的进化轨迹其实藏着一个简单的逻辑：始终盯着年轻人的需求变。想要运动？就升级发动机、加运动套件；想要性价比？就精准控制价格，把配置拉满；想要智能？就把车机和辅助驾驶做到同级领先。

如今的缤瑞，已经从 “青涩新人” 成长为 7 万级运动轿跑市场的 “老玩家”。虽然 2025 年下半年销量出现同比下滑，但它累计收获的用户口碑，早已证明中国品牌能造出年轻人喜欢的运动轿车。接下来，这款 “国民运动轿跑” 还会解锁哪些新技能？值得期待。