普通人买车，还是得看零跑C10，15万级SUV优选！

家里那辆老车开了快六年，最近总觉得该换辆新能源车了。我们家上有老下有小，选车时顾虑特别多：空间得够全家人坐得舒服，续航别总让人担心半路没电，充电要是能方便点就更好，预算方面，自然是希望花的钱能买到实在的配置。在15万左右的新能源SUV里看了好几款，最后把2026款零跑C10(图片|配置|询价)开回了家。这一个多月用下来，攒了不少日常开车的真实感受，想跟大家说说普通家庭用车的实在体验。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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先说说座舱：用着顺手才省心

坐进驾驶座，最先注意到的就是那块14.6英寸的2.5K中控大屏。屏幕看着很清晰，就算正午阳光直射，上面的字也能看得明明白白。它用的是高通骁龙8295P芯片，5纳米工艺，操作起来特别流畅。不管是切界面、开应用，还是导航时放大缩小地图，都没出现过卡顿，跟家里的平板电脑用着差不多顺手。 车机系统是零跑自己做的Leapmotor OS 4.0 Plus，界面设计挺简单，就算是不太会用智能设备的老人，教个两次也能自己操作。里面有两个AI大模型，集成了DeepSeek和通义千问，语音助手挺好用的。平时开车的时候，不用伸手碰屏幕，直接说“空调调到23度”“放个儿童故事”，它都能准确听明白然后执行。有时候我一次说好几个指令，比如“打开车窗透透气，把音乐声音调大些，再导航到附近的超市”，它也能一个一个完成。而且它对方言的识别也挺准，我爸妈用家乡话让它调空调，也能听懂。

动力和驾驶：换了电车才知道平顺有多舒服

以前一直开油车，换了电动车后，最大的感受就是动力输出特别平顺。我这台纯电版的电机，输出功率是220千瓦，马力299匹，扭矩360牛·米，零百加速5.9秒。平时在城里开，红绿灯起步很轻快，不会有那种“肉”的感觉。上次在高速上超车，稍微深踩点电门，动力很快就上来了，超车过程很顺畅。虽说动力不算弱，但百公里电耗控制得还不错，只有14.1千瓦时，没因为动力强就多费电。 底盘调校也挺舒服的，前麦弗逊后五连杆的独立悬架，是零跑和Stellantis集团的团队一起调的。过减速带或者走颠簸路面时，能把振动过滤得挺好，坐在车里不会觉得颠得难受。有次路过一段正在修路的地方，路面坑坑洼洼的，放慢速度开过去，车身很稳，孩子坐在后排还能安安静静看动画片。

过弯的时候，车身侧倾也不大，开着挺有安全感。 刹车用的是大陆集团的One-Box方案，百公里刹停距离在35米以内。有次在小区门口，突然窜出来一只小狗，我赶紧踩刹车，车子很快就停下了，没撞到小狗，后排的孩子也没往前冲太多。刹车脚感也刚好，不会太硬也不会太软，踩下去心里有底。

续航和充电：没了焦虑才敢放心开

买新能源车，续航肯定是绕不开的话题。我选的是纯电605悦享版，官方说CLTC综合工况续航有605公里。刚提车的时候还犯嘀咕，这数据到实际用的时候能有多少？开了这段时间发现，在城里日常上下班，续航达成率还挺实在。我每天上下班来回大概35公里，早上出门前看表显续航，晚上回家后掉的里程，基本和实际开的差不多。要是开着空调再听着歌，续航会掉得稍微快一点，但也能保持在表显的85%左右。这么算下来，充一次电大概能开将近三周，不用天天想着找充电桩，这点挺省心。

充电速度也挺让人惊喜的。这款车是800V高压平台，第一次在国家电网的V3快充桩上充电时，我特意看了时间，从30%充到80%只用了16分钟。那天正好带孩子去商场玩，停好车去买了杯咖啡，再逛了逛玩具店，回来一看电就差不多满了，续航一下子多了300公里左右。要是周末去周边郊游，路上补电也不用等太久，喝杯饮料的功夫就能继续走。家里车库装了充电桩，晚上用谷电充电，每公里成本算下来特别低，比开油车省不少钱。 说到冬天续航，现在还没到冷的时候，但我提前了解了下这款车的脉冲加热技术。4S店的工作人员说，冬天续航保持率能到75%，比老款提升了12个百分点。我们这边冬天最低温度大概零下10度，要是真能达到这个保持率，冬天开车也不用太焦虑。身边开新能源车的朋友说，冬天开暖风确实费电，等过阵子天冷了，我再跟大家说说实际用的情况。

如果经常跑长途，增程版可能会更合适。增程版用的是28.4千瓦时的电池包，CLTC纯电续航210公里，平时在城里开基本不用加油，一周通勤下来电费没几个钱。要是全家出去跑长途，加满油后综合续航能到1190公里，从我们这开到邻省外婆家，中途都不用停下来补能。就算电池没电了，发动机介入发电时，百公里油耗大概5.1升，每公里成本也就3毛5左右，比家里原来的油车省多了。

空间：全家出行舒服才重要

买SUV，空间肯定是重点考虑的，毕竟要带着老人孩子出门。零跑C10(看资讯)的车身尺寸是4739毫米长、1900毫米宽、1680毫米高，轴距2825毫米。光看数字可能没概念，实际坐进去感受就很明显了。我身高1米78，坐在驾驶位调好座椅后，头部还有一拳多的空间。后排坐三个成年人也不觉得挤，腿部空间有1015毫米，我坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，不会觉得局促。 后排坐垫长度有514毫米，这点特别好。家里老人年纪大了，坐长途车要是坐垫太短，大腿没支撑，很容易累。上次带爸妈去郊区玩，开了两个多小时，爸妈说坐在后排挺舒服，腿不麻腰也不酸。孩子坐在儿童安全座椅上，也有足够的活动空间，不会因为挤就哭闹。

除了坐的空间，储物空间也挺实用。后备箱标准状态下有370升，上次全家去超市大采购，买了满满一推车东西，牛奶、水果、米面油，还有孩子的零食玩具，都轻松装下了。要是把后排座椅放倒，容积能扩展到835升。有次朋友搬家，我帮着拉了个折叠自行车和几个纸箱，空间也完全够用。 车上还有26处小的储物空间，手机、钥匙、矿泉水、湿纸巾这些零碎东西，都能找到地方放，不会到处乱晃。

最让我惊喜的是前排座椅能180度放平。有次周末带孩子去公园露营，中午孩子困了，把前排座椅放平，和后座连成一张2.7米长的“大床”，孩子躺在上面睡得特别香。我和老婆也轮流在上面歇了会，比坐在椅子上舒服多了。这个功能在长途自驾游的时候应该也很有用，累了就能停下来休息。

辅助驾驶：体验过才知道方便，但安全不能忘

我这款车没选激光雷达版，不过身边有朋友买了顶配的605激光雷达版，我借来开了两天体验了下。激光雷达探测距离有300米，视角140度，再加上12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，感知系统看着挺全面的。 在高速上开的时候，高速导航辅助驾驶功能挺好用的，能保持在车道中间走，遇到弯道也能自动调整方向。要是前面的车减速，它也会跟着减速，前车加速了它也会慢慢跟上去。自动泊车功能我也试了下，找了个没划线的停车位，它也能准确识别出来，自己把车停进去，成功率比我自己停车还高。 不过得提醒大家，这些都是辅助驾驶功能，不能完全依赖。朋友说零跑以后会通过OTA升级推出更多功能，比如通勤领航，听着还挺期待的。

技术架构：听不懂没关系，好用就行

零跑有个“四叶草”中央集成式电子电气架构，一开始我也听不懂是什么意思，后来听工作人员解释才明白，就是用一套中央超算模块，代替了传统车上多个分散的控制单元。这样做的好处是减少了整车线束的复杂度和重量，OTA升级也更简单。 有次车机提示系统更新，我点了同意升级，第二天早上开车的时候已经更完了，不用像有些车那样得去4S店等很久，也不用自己盯着升级进度，挺方便的。这种集成设计，可能也是零跑能在控制成本的同时，提供这么多配置的原因之一。对我们用户来说，不管技术架构多复杂，只要用着方便、靠谱就行，目前来看，这款车的稳定性还不错，没出现过什么小毛病。

对比同价位车型：适合自己的才是好的

选车的时候，我也对比过比亚迪宋PLUS EV、吉利银河E5、长安深蓝S05这些同价位的车型。零跑C10(用车口碑)的轴距有2825毫米，在同价位里算是比较长的，空间表现也相对好一些。 动力形式上，零跑C10和深蓝S05都有纯电和增程两种选择，能满足不同需求。比如经常跑长途的可以选增程版，家里充电方便的选纯电版就行。纯电版全系标配800V高压平台，这在同价位车型里不算常见。高压平台不仅充电速度快，在能效方面也有一定优势。零跑汽车最近在新势力品牌里销量还不错，在全球23个国际市场也有销售，看来它的产品力还是得到了不少消费者的认可。

车型怎么选：根据自己需求来

零跑C10有5款车型，售价在12.28万到14.28万元之间。如果家里充电方便，平时主要在城里通勤，偶尔短途出游，纯电605悦享版就挺合适的，13.28万元的价格，605公里续航，还有800V快充，日常用足够了。 要是预算有限，但又对辅助驾驶功能比较感兴趣，可以看看增程版的210激光雷达版，13.28万元就能买到激光雷达和相应的辅助驾驶系统，性价比挺高的。如果想配置更全面些，顶配的纯电605激光雷达版就不错，长续航加上全套辅助驾驶硬件，14.28万元的价格也还算合理。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 110辆

总结：家庭用车，实用才是王道

总的来说，零跑C10这款车还挺符合家庭用户需求的。它没有那些花里胡哨不实用的配置，但在空间、续航、充电、智能这些家庭用户真正关心的方面，做得都还不错。2825毫米的轴距带来了宽敞的乘坐空间，605公里续航和16分钟快充解决了里程焦虑和充电慢的问题，流畅的车机系统和好用的语音助手也让日常开车更方便。 当然，它也不是没有可以改进的地方，比如车机系统的某些功能还能再丰富些，内饰材质要是能再提升一点就更好了。但考虑到它12.28万到14.28万元的售价，能有这样的表现已经很让人满意了。 选车就像选鞋子，合不合适只有自己知道。如果你也是家庭用户，正在15万级新能源SUV里纠结，不妨去4S店试驾下零跑C10，自己感受下它的空间、动力和智能化配置。不用听太多花哨的宣传，自己坐进去开一开，看看是不是符合自己的用车需求，这才是最实在的。