5 万级纯电小车，三年用车体验分享，零跑 T03 值得选吗？

作为一名零跑 T03 的三年老车主，从最初提车时的新鲜感，到如今把它当成日常出行离不开的 “老伙计”，这款 5 万级的纯电小车给了我不少超出预期的体验。今天就从日常用车、跨城出行、充电频率、车辆可靠性以及保值率这些实际使用场景出发，跟大家聊聊这款车到底值不值得选。

零跑 T03

一、日常代步：403km 续航够省心，506L 空间藏惊喜

当初选车时，我的核心需求很明确：日常通勤代步为主，偶尔需要带家人短途出行，预算控制在 5 万左右，纯电车因为用车成本低成了优选。在这个价位里，大部分纯电小车的续航都在 300km 以内，而零跑 T03 的 403km 续航（CLTC 工况）在当时算是同价位里的 “续航佼佼者”，这也是我最终选它的重要原因之一。

三年用下来，这款车的续航表现确实没让我失望。我家到公司单程 15km，每天往返 30km，算上偶尔下班绕路去超市、菜市场，一天下来也就 40-50km 的里程。按照这个使用频率，满电状态下跑一周完全没问题，不需要每天充电。就算遇到下雨天开空调、开暖风，续航会有一些折扣，但也能坚持 5-6 天，对于日常通勤来说，完全不用有 “续航焦虑”。

之前也担心过小型车的空间不够用，但零跑 T03 的空间表现却藏着不少惊喜。车身尺寸虽然不大，但轴距达到了 2400mm，比同价位很多两门微型车要长出不少，这也让车内的乘坐空间更宽敞。我身高 175cm，坐在驾驶位调整好座椅后，头部还有一拳左右的距离，不会觉得压抑；后排坐两个成年人也不会觉得拥挤，膝盖到前排座椅还有半拳的空隙，不像有些微型车后排只能勉强坐小孩。

更让我意外的是它的储物空间。平时上班带的电脑包、文件夹，副驾的储物格和门板储物槽都能轻松放下；周末带家人去周边玩，后备箱能装下两个 20 寸的行李箱，再加上几个购物袋，要是还不够用，后排座椅可以整体放倒，放倒后后备箱空间能扩展到 506L，之前帮朋友搬过一次小家电，一个小型洗衣机加上几个纸箱都能装下，这种储物能力对于一款小型车来说，已经超出了我的预期。

另外，车内的语音导航功能也特别实用。平时开车时想搜目的地，不用低头手动输入，直接说 “你好，小零，导航到 XX 商场”，车机系统就能快速响应，精准定位，还能根据实时路况推荐好路线。之前开朋友的车，很多低价微型车都没有语音交互功能，每次搜地址都要停车操作，相比之下，零跑 T03 的这个配置确实提升了不少便利性和安全性。

零跑 T03

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二、跨城游玩：来回 200km 无压力，四门设计更实用

除了日常通勤，每到周末或节假日，我偶尔会带家人去周边城市游玩，单程距离大多在 100km 左右，来回 200km 的路程，零跑 T03 完全能应对。

记得去年国庆，我带父母去隔壁市的古镇玩，单程 110km，出发前特意看了续航，满电 403km，出发时开了空调（当时天气还比较热），一路上车速保持在 80-90km/h，到古镇时表显续航还剩 250km 左右，掉电里程和实际行驶里程基本接近，没有出现 “虚标” 的情况。游玩结束后返程，路上还绕去服务区买了点当地特产，回到家时表显续航还有 120km，完全不用中途充电，省去了排队等充电的麻烦。

之前也开过朋友的两门微型车去短途游玩，最大的感受就是上下车太不方便了。两门车的后排乘客上下车需要先把前排座椅往前挪，不仅麻烦，还容易蹭到前排座椅上的污渍。而零跑 T03 是四门设计，后排乘客上下车直接开门就能坐，尤其是带老人出行时，老人不用弯腰、侧身，上下车更方便，这一点对于有载人需求的家庭来说，比两门车实用太多。

有一次同事问我，为什么不选更便宜的两门微型车，我跟他说，要是只是自己一个人开，两门车可能够用，但如果需要经常带家人或朋友，四门车的便利性是两门车比不了的。而且零跑 T03 不仅是四门设计，续航还比同价位的两门微型车高出 100km 左右，就算偶尔跑远一点也不用担心续航问题，综合来看，实用性确实更高。

零跑 T03

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三、充电频率：一周一充很省心，家用充电成本低

对于纯电车来说，充电频率和充电成本是很多人关心的问题。零跑 T03 的充电表现，这三年用下来我还是很满意的。

我家小区有固定车位，当初提车后就申请安装了家用充电桩，晚上下班回家后插上充电桩，第二天早上就能满电出发，完全不影响白天用车。家用充电桩的电价是谷电 0.5 元 / 度左右，零跑 T03 的电池容量是 41kWh，充满一次电大概需要 20 元左右，一周充一次电，一个月的电费也就 80-100 元，相比燃油车一个月几百元的油费，用车成本低了很多。

如果偶尔在外面需要充电，这款车也支持快充功能，在快充站充电，从 30% 充到 80% 大概需要 30 分钟左右，要是遇到急事，喝杯咖啡的时间就能补充足够的续航。不过我平时很少用快充，只有偶尔跑长途才会在服务区用快充，大部分时间都是家用慢充，既方便又实惠。

有朋友问我，会不会觉得充电麻烦，其实习惯之后就会发现，家用充电比去加油站加油更方便。以前开燃油车，还得专门绕路去加油站，遇到加油高峰期还得排队；现在开零跑 T03，晚上回家插上电，第二天就能满电，完全不用特意花时间去充电，反而更省心。

零跑 T03

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四、三年使用：小问题有但不多，可靠性值得信赖

很多人买低价纯电车会担心车辆可靠性，怕开久了出现各种小问题。零跑 T03 这三年跑了 3 万多公里，整体表现还是比较稳定的，小问题有一些，但都不算严重，没有影响到日常用车。

第一年用车时，出现过一次车机系统卡顿的情况，当时重启之后就恢复正常了，之后联系 4S 店升级了车机系统，就再也没有出现过卡顿的问题。还有一次下雨天，发现右后车窗升降有点缓慢，去 4S 店检查后发现是车窗密封条有点老化，工作人员免费更换了密封条，问题就解决了。

除了这些小问题，车辆的核心部件比如电池、电机、电控系统，这三年用下来都没有出现过任何故障。电池的续航衰减也不明显，现在满电状态下，实际续航大概在 380km 左右，相比新车时的 403km，衰减幅度很小，完全在可接受范围内。

平时保养也很简单，纯电车没有发动机，不需要更换机油、机滤这些，只需要定期检查电池、电机、轮胎、刹车等部件，保养周期是 1 万公里，每次保养费用大概在 200-300 元左右，比燃油车的保养成本低很多。三年下来，总共保养了 3 次，加上更换密封条的费用，总共花了不到 1000 元，用车成本确实很划算。

零跑 T03

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五、保值率：25 年排名第二，换车不用怕亏钱

当初买零跑 T03 时，其实没太考虑保值率的问题，觉得低价纯电车保值率都差不多，没想到三年后想换车时，才发现这款车的保值率比我预期的要高很多。

前段时间看到一份 2025 年纯电小车保值率报告，零跑 T03 在 5 万级纯电小车里保值率排名第二，三年车龄的保值率大概在 55% 左右。我咨询了当地的二手车商，我的车跑了 3 万多公里，没有重大事故，车况良好，二手车商给出的报价大概在 2.8 万元左右，而我当初买车时的裸车价是 5.5 万元，三年下来贬值了 2.7 万元，这个贬值幅度比同价位的很多纯电小车都要低。

对比我朋友的一款两门微型车，他的车和我同时买的，裸车价 4.8 万元，现在二手车商报价只有 1.8 万元，三年贬值了 3 万元，保值率还不到 40%。相比之下，零跑 T03 的保值率确实很有优势，就算以后有换车需求，也不用怕亏太多钱，这一点也让我觉得当初的选择很值。

零跑 T03

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六、总结：5 万内选纯电小车，T03 能满足更多需求

三年的用车体验下来，零跑 T03 给我的最大感受就是 “实用、省心、划算”。作为一款 5 万级的纯电小车，它不仅有 403km 的长续航，能满足日常通勤和短途跨城出行的需求，还有 506L 的储物空间和四门设计，兼顾了实用性和便利性；语音导航、快充等配置，也提升了用车的舒适度和便利性。

在可靠性方面，三年跑了 3 万多公里，核心部件没有出现过故障，小问题也能及时解决，保养成本低；保值率在同价位里也处于上游水平，就算以后换车也不用怕亏钱。

如果你的预算在 5 万以内，想买一款纯电小车，日常代步为主，偶尔需要带家人出行，那么零跑 T03 确实是一个不错的选择。它可能没有豪华车的配置，也没有大车的空间，但在 5 万这个价位里，它能满足你对纯电小车的大部分需求，用时间验证下来，这款车确实值得入手。