途锐停产了，但大众没认输，它在等2029年翻身

2025年10月16日，大众终于确认了，2026年3月31日之后，汽油版的途锐(图片|配置|询价)就不再生产了，他们还推出一个叫“Final Edition”的特别款，起步价七万五千欧元，车身上到处都标着“终极版”的字样，这事儿其实早有风声，八月就有外媒提过，但大众一直没吭声，现在他们开口了，特意说清楚是内燃机版本停产，不是整个车系停掉，意思就是电动版还在路上。

途锐

最低售价：50.88万起

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第一代途锐2002年上市，和保时捷卡宴共用底盘，配了5.0升柴油V10发动机和空气悬挂，很多人没想到大众也能做出这样的车，这一代卖了47万多台，第二代2010年推出，是全球最早一批混动豪华SUV，3.0T加电机，油耗降到8.2升每百公里，技术比不少对手都早一步，卖了48万多台，第三代从2018年开始，出了插电混动高性能版，动力超过340千瓦，最高时速突破250，算是燃油车时代的最后一波高光，卖了26万多台，三代加起来全球卖了120万台，是大众最长寿的高端SUV，也是它在豪华市场最成功的一次尝试。

现在停了，是因为市场变了，奔驰和宝马都在推电动大型SUV，GLS EV和X7 iX都上了，大众也得跟，集团内部正往SSP平台转，燃油车项目太烧钱，只能先砍，途锐以前是展示技术的门面，现在电动车平台更省事，下一代ID.Touareg会搬上SSP，重新定义智能豪华，但途锐一直给人感觉太死板，开起来没宝马那么带感，也没奥迪那么有认同感。

停产不等于没了，德国《Automobilwoche》说ID.Touareg预计2029年出来，会用全新的纯电平台，这意味着新途锐不再烧油，彻底变成电动车，但这条路不好走，保时捷有Taycan，奥迪有Q8 e-tron，大众想靠ID.Touareg闯出一片天，光有技术不够，还得让人觉得它不一样，丰田普拉多停了又回来，靠的是老车主的情分，但途锐没这底子，它只能靠新东西、新感觉，一点一点把人拉回来。

途锐

最低售价：50.88万起

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大众没扔掉途锐，只是先把它搁在仓库里，等2029年再以电动车的身份重新出来，要是那时候ID.Touareg真能开起来顺手、坐起来舒服，那它才算真正活过来了，现在不过是歇口气儿。