燃油车还在拼马力，新能源已卷智驾，领克03敢逆流而上？

2025年10月17日，领克推出了第三代03家族，普通版起步价12.18万，03+起步23.88万，这次没绕弯子，2.0T发动机功率提到200千瓦，比之前更猛，变速箱还是8AT，换挡更顺，03+更直接，三个版本全配双增压2.0T，TCR版直接干到257千瓦，还轻了150公斤，开起来更灵活。

外观也换了，前脸从倒C形改成了一字形，尾部扰流板 bigger 了，03+ TCR版还加了鹅颈式尾翼和碳纤维套件，这不是普通家用车，是冲着赛道去的，底盘调得硬，BILSTEIN可调避震，米其林CUP2半热熔胎，踩一脚油门就能感觉到赛道的劲儿，智能配置只给高配上了千里浩瀚H3智驾系统，别的地方没多加东西，它不靠大屏和自动驾驶骗人，就靠开起来真爽。

现实没那么热闹，九月轩逸卖了三万多台，朗逸也卖了两万多，大伙儿买来就是代步，领克03(图片|配置|询价)最火的时候月销还不到八千，差的时候才两千多，年轻人现在不图排气声浪了，更喜欢电动车一脚下去就冲出去的劲头，Model 3、小米SU7这些车，加速快，没声音，价格也不高，谁还愿意为轰鸣多花钱，后排有大屏，能自动泊车，城里自己开，这些才是现在真正在意的。

但领克没放弃，欧洲那边奥迪RS和高尔夫R还在卖，日本的JDM文化也没真消停，中国就真没人喜欢性能车吗，还是品牌没把话说清楚，领克03+用的轻量化技术和空气动力学设计，以后说不定能用到新能源车上，比如EM-P混动平台，也能沾点赛道的劲儿，政策上却有点别扭，2025年不少地方放宽限牌，可燃油性能车不在鼓励的队列里，特斯拉的赛道模式想开就开，国产车想玩点猛的，还得躲着点。

这不是一次普通的改款，是领克在燃油车最后那点地盘上硬撑着，没跟着去搞纯电，也没把智驾当招牌，它选了条更难的路，给那些还在意方向盘沉甸甸的分量，换挡时那一下咔嗒的节奏，排气管里冒出来的那点轰鸣的人，它知道这车不会火，但它也不想就这么没了，哪怕全世界都在往前冲，它也慢悠悠地转着，像一枚老齿轮，没人再上紧它，它自己还得响着。

有人觉得它傻，明明能蹭新能源的热点，它偏不，它知道还有人记得涡轮迟滞的那股劲儿，喜欢手动挡咔哒咔哒的换挡声，享受弯道里轮胎打滑时的那点失控，人不多，但真有，领克03就是为这些人做的，不是谁都得要智能座舱，有些人就只想安安静静开车，它不喊口号，不吹牛，就停在那里，等懂它的人走过来。