28.58万标配激光雷达+四驱的魏牌高山7上市，MPV卷向技术平权

10月15日，魏牌高山(图片|配置|询价)7以28.58万元的官方指导价正式上市。新车打出了“一家人的移动大客厅”这一温情标签。

高山

最低售价：28.58万起

图片参数配置询底价

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但拨开营销话术的外衣，从技术层面审视，高山7实则是一款在架构、智能、空间与操控多个维度实现突破的“越级产品”。

它的出现，不仅补全了高山家族的产品矩阵，更在30万元以内的MPV市场投下了一枚“技术震撼弹”，倒逼整个品类重新思考什么才是当代家庭用户真正需要的“价值标杆”。

在车身尺寸的设定上，高山7展现出一种高度克制的智慧。其车长控制在5050毫米，并未盲目追求“大而全”，却在有限尺寸内实现了3468毫米的车内有效空间，得房率稳居同级第一。这一成绩背后，是纯平地板与二三排共轨设计的协同作用，让座椅布局具备极高的灵活性。尤其值得关注的是，其三排坐垫纵深达到512毫米，这一数据甚至超越了不少竞品的第二排，真正实现了“座座皆好位”的平权理念。而这一切，又得益于其混动架构下电控系统的紧凑布置与短前悬设计，在机械与乘员空间之间取得了精妙平衡。在愈发拥挤的城市路况中，这种“外紧内松”的设计哲学，显然比一味求大更具现实意义。

智能化层面，高山7的配置策略堪称“激进”。它成为30万元以内唯一标配激光雷达的中大型MPV，并搭载了Coffee Pilot Ultra高阶智能驾驶系统，支持从车位到车位的全场景智能辅助驾驶，覆盖超过200种车位类型的自动泊车功能。更关键的是，其城市与高速NOA功能实行“终身免费”政策，价值26000元。这一举措，不仅降低了用户长期使用智能驾驶功能的隐形成本，更在本质上重新定义了该价位区间MPV的智能准入门槛。当多数对手还在将激光雷达作为高配专属或付费选装时，高山7的标配策略无疑是一场精准的“技术降维打击”，它清晰地传达出一个信号：智能不应是顶配的特权，而应成为普惠的体验。

在传统MPV最为人诟病的驾控领域，高山7进行了一场彻底的“自我革命”。通过将转向角增大至34.6度，并配合灵动转向功能，它实现了仅为5.6米的最小转弯半径。这个数据对于车长超过5米的MPV而言意义重大，它意味着窄路调头、重庆8D地库等极端场景不再令人焦虑。更引人注目的是，高山7成为了同级唯一标配智能四驱系统的车型。其动力系统最大功率达337千瓦，零百加速时间5.7秒，彻底撕掉了MPV“笨重迟缓”的标签。在续航方面，WLTC工况下172公里的纯电续航和945公里的综合续航，既满足了日常通勤的纯电经济性，也根治了长途出行的里程焦虑。加之全铝五连杆悬架与液压衬套的运用，其在操控精准性与乘坐舒适性之间找到了难得的平衡点，重塑了MPV的驾驶质感。

安全性能上，高山7延续了长城汽车一贯的“底线思维”。车身结构上，81.96%的高强度钢使用率和A/B柱2000MPa热成型钢的应用，构建了坚固的乘员舱安全笼。被动安全方面，3107毫米的超长侧气帘支持6秒保压，为多排乘客提供了持续的保护。在三电安全这一新能源用户的核心关切点上，高山7的电池系统不仅提前满足了2026年才实施的的新国标要求，更获得了“中国电动汽车火灾安全指数”的满分认证，这在当前电池安全焦虑弥漫的市场环境中，无疑是一剂强有力的定心丸。

随着高山7的登场，魏牌高山家族的产品矩阵已完整浮出水面，形成了清晰的三车战略：高山9主打宜商宜家，高山8服务于多孩大家庭，而高山7则精准聚焦于年轻家庭和城市精英群体。正如魏牌CEO冯复之所言，高山7与8在核心硬件和功能配置上基本保持一致，差异主要集中于尺寸层面。这种“同源不同尺”的产品策略，使用户能够真正依据自身的实际用车场景做出选择，而非在配置上纠结妥协，这本身就是一种以用户为中心的产品思维体现。

回看高山7的上市，其意义远不止于一款新车的推出。它更像是一个强烈的市场信号：30万级MPV市场的竞争维度，正从传统的空间、配置，全面转向技术架构、智能水平和全场景体验的深度比拼。魏牌高山7通过将激光雷达、智能四驱、高阶智驾和大空间效率等一系列以往仅存在于高端车型的技术要素，系统性地下沉至30万元以内市场，实质上是在推动一场深刻的“技术平权”运动。当一台MPV既能提供全家出行的舒适空间，又能赋予驾驶者媲美性能车的操控信心，还能提供领先的智能座舱与驾驶体验时，它已经不再是单纯的“移动工具”，而进化为一个“移动生活空间”。而这，或许正是下一代家庭MPV的真正模样。