极狐T5增程版要来了，纯电卖不动？用户怕没电？它能翻身吗？

极狐阿尔法T5马上就要上市了，10月28号那天正式亮相，除了原来的纯电版，这次还加了增程版，预售价从十二万三千八到十六万二千八，价格不算高，就是冲着那些还在犹豫要不要买电动车的人去的。

离上市只剩九天，上个月才卖了一千九百三十台，在中型SUV里排第四十一，这数字真不咋地，说明这次不是小改，是真被逼到墙角了，不改不行，不加个增程版，连饭都吃不上。

为什么选增程，因为大家都这么选了，零跑C10增程版起步才十二万二千八，长安马自达EZ-6更便宜，十一万九千九就能提，极狐纯电版续航七百零五公里，看着不错，可很多人还是担心半路没电，尤其三四线城市，充电桩少，中汽协去年说那边充电设施覆盖还不到四成，大家宁可多花点油钱，也不愿搁在路上。

增程版一出来，品牌是不是就没那么高大上了，以前极狐总说北欧设计加智能座舱，听着还像那么回事，现在靠增程冲销量，是不是有点自己打自己脸，用户会不会觉得它不纯粹了，这问题没人敢明说，可市场不会等你慢慢琢磨。

配置上，极狐这次给得挺全，没仪表盘，有抬头显示，怀挡，全车电动遮阳帘，高速和城区都能用的辅助驾驶，这些在十五万左右的车里早不稀罕了，极狐想靠的不是功能多，是每个功能都用得顺，不卡，不掉线，可问题来了，它的辅助驾驶是谁做的，芯片型号连提都不提，让人忍不住想，是不是真本事不够，只能靠别人撑着。

颜色换了两个新名字，叫瓦纳蓝和熔岩灰，听着挺唬人，其实没多少门道，车身加长了七十毫米，轴距没动，就是让人觉得车大了些，这种做法挺常见，长安深蓝SL03、吉利银河E8也都这么干过，用户喜欢大车，那就给个大车的样儿，可问题在增程版纯电续航只有二百一十五公里，日常通勤够不够，得看家附近有没有充电桩，要是没有，开两天就得加油，那和燃油车也没啥两样。

极狐是北汽旗下的品牌，跟华为有合作，但没进智选车名单，不像问界和小米SU7那样被人天天提起，它没多少故事可讲，只能靠配置硬拼，可配置拼到最后，大家差不多，谁也占不了便宜，这次发布连电池是哪家的、平台是什么技术都没提，是不是怕露了短，谁也说不准。

它不谈那些高大上的技术，就讲一件事，有电就能跑，2025年电动车已经占了四成多市场，可还是有人不敢下手，他们不是怕贵，是怕麻烦，极狐盯的就是这些人，它不再指望靠设计哄年轻人开心，而是直接跟用户说，你别担心没电，我们给你兜着。

能不能卖得动，九天后就见分晓，用户买不买，就看他们信不信有电就行这句话。