奔驰日本推出AMG巅峰车型GT 63 PRO 4MATIC+轿跑，612匹性能猛兽来了

超跑巅峰网消息，梅赛德斯奔驰日本公司推出高性能双门轿跑系列-2025款AMG GT(图片|配置|询价) 63 PRO 4MATIC+，这款融合赛道基因与日常实用性的巅峰之作，刚亮相就圈粉无数性能车爱好者。AMG GT系列轿跑是梅赛德斯AMG于2014年推出的高性能双门轿跑，此后又新增四门轿跑版本，逐渐发展为象征AMG品牌的豪华旅行跑车。

如果你对性能猛兽的想象还停留在只能跑赛道、日常开着累，那这款GT 63 PRO 4MATIC+轿跑可能会颠覆你的认知。作为AMG GT轿跑家族的全新旗舰，它从里到外都透着专业二字，毕竟能被称作AMG巅峰车型，没点真本事可不行。

先看大家最关心的动力，这台车搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机，代号M177。熟悉AMG的朋友都知道，这台发动机是在阿法特巴赫工厂按照一人一机的理念手工组装的，光是这一点就足够让车迷心动。这台发动机最大输出功率达612匹，峰值扭矩更是达850牛米，比普通版GT 63轿跑多了27匹马力和50牛米。搭配9速AMG Speedshift MCT变速箱和AMG 4MATIC+可变扭矩分配全轮驱动系统，最高车速更是能飙到315km，这样的性能表现，不管是赛道刷圈还是高速超车，都能给足驾驶者信心。

光有强劲动力还不够，跑得快的前提是要抓得住和稳得住。GT 63 PRO 4MATIC+轿跑在空气动力学和底盘调校上花了大功夫，前脸用了专属的碳纤维导风板和大型侧进气口，底盘下方搭载AMG主动空气动力学系统，能让前轴升力降低30kg以上，转向响应更敏锐。前轮拱内侧额外加了散热器，差速器和分动箱上部还有主动冷却功能，就算连续跑赛道、长时间高负荷行驶，也不用担心爱车会过热掉链子。

底盘方面，配备带主动侧倾稳定机构的AMG ACTIVE RIDE CONTROL悬架，靠液压控制就能有效抑制车身侧倾和俯仰，再加上后轮转向系统和电子控制差速器，开起来既灵活又稳定。哪怕是新手司机，也能感受到它好上手的一面，不会因为性能强就觉得难驾驭。

车身尺寸上，它的全长4730mm、全宽1985mm、全高1355mm，轴距2700mm，宽体低趴的造型搭配长车头、短车尾的设计，既有古典跑车的优雅，又有现代性能车的霸气，尤其是尾部的大型碳纤维尾翼，不仅视觉冲击力拉满，还能提供实打实的下压力。

内饰则兼顾了战斗感和豪华感，整体是以驾驶者为中心的AMG驾驶舱设计。标配的碳纤维内饰板、纳帕皮革座椅，摸上去质感十足。还能选装MICROCUT材质或MANUFAKTUR定制内饰，满足不同人对专属感的需求。配置上也没让人失望，柏林之声音响高端3D环绕声系统、全景天窗都没缺席。

当然，这样一台全能性能车的价格也不算便宜，日本市场售价超3000万日元。不过想想它的赛道化装备，碳纤维空气动力学套件、碳陶制动系统，升级的冷却系统，这个起步价其实还是很超值的。

对于喜欢性能车的朋友来说，这台AMG GT 63 PRO 4MATIC+轿跑或许是梦想之车的最佳答案，既能满足你对速度的渴望，又不用牺牲日常驾驶的舒适性。