零跑C11：21个扬声器+HUD抬头显示，6.1s破百实力如何？

零跑作为国产品牌中一个十分具有性价比的品牌，旗下的产品包含了SUV、轿车，价格也都不等，可以满足不同消费水平的用户。今天我要为大家介绍的这款车就是中型SUV——零跑C11(图片|配置|询价)。零跑C11(读测评)有增程版和纯电版可以选择，其中纯电版的价格要稍微贵一些，顶配版本零跑C11(用车口碑) 2026款 600激光雷达智尊版的指导价是16.58万元，但是大家可以和同级别的中型SUV对比一下，零跑C11的价格还是便宜很多的，并且是支持高速和城市辅助驾驶的，光是这一项配置就可以吸引不少消费者了。零跑C11的具体表现怎么样，下面我会跟大家详细的分析一下，希望对大家购车有帮助。

我先来说一下零跑C11的外观，零跑C11的车头采用了封闭式的设计，车头部分有一个贯穿式的灯组，LED大灯的位置放在了下面，和导流槽衔接在一起，下面还有一个主动闭合式进气格栅，在车顶上可以很明显看到一个瞭望式的激光雷达，这也是高阶辅助驾驶的重要硬件。来到侧面之后可以发现前后都是绿色的卡钳十分运动，配备的还是20英寸的轮毂，并且轮胎宽度达到了255毫米，抓地力是很好的。零跑C11采用了无边框车门的设计，前排用的还是隔音玻璃，后排配备了隐私玻璃，不管是车里的隔音效果还是私密性都不错。零跑C11的车顶上提供了全景天窗，并且车里还有遮阳帘，车顶上的行李架可以放不少的大物件，在户外出行时有很大的作用。零跑C11的尾部采用了贯穿式的灯组，全系车型都配备了电尾门，拥有410L的储物空间，将第二排的座椅放倒之后可以拓展到974L。

接着来看零跑C11的内饰设计，车里用到了很多的软包材质，个别地方还可以看到木纹饰板装饰，车里的层次感是比较好的。零跑C11的方向盘采用了平底式的设计，这上面有多功能按键，并且方向盘还有加热的功能，以后冬天开车能舒服很多。10.25英寸的全液晶仪表，车里还提供了HUD抬头显示，并且投影面积达到了60英寸，在白天也显示的很清楚。怀挡的设计换挡更方便，扶手这里的设计也很简单，前面有两个杯架，后面是一个手机无线充电板，这个扶手箱是有一个开关的，打开之后里面的空间也挺大的，可以放下的东西也不少。零跑C11的车里还有行车记录仪，这是一个比较实用的配置，而且去外面安装也得花大几百块钱。主副驾驶都有带照明的化妆镜，女士还可以在车里化妆。零跑C11的车里一共提供了21个扬声器，采用了7.1.4的布局方式，全部都经过了杜比全景声的调校，这种环绕式声场的布局方式听歌的时候立体感更强，就像在演唱会现场一样。

零跑C11的中控屏为17.3英寸，用的还是OLED的屏幕，采用了高通骁龙8295芯片，车上自带了高德地图，去一些陌生的地方出差或者旅游也很方便，毕竟大屏幕要比手机看的更清楚一些。零跑C11的车机支持手机互联，其实不用手机互联也可以，因为在应用商店里就可以下载自己手机上的一些软件，比如说视频软件或者听歌软件，来丰富自己的一个用车体验。零跑C11的语音识别控制还是很好用的，很多功能都可以通过语音来控制，在开车的时候我就不需要分心了。零跑C11的车机支持OTA升级，并且车里有摄像头，这个摄像头可以对我的驾驶状态进行监测，避免我出现疲劳驾驶。零跑C11的车里有256色的氛围灯，在灯光设置这里就可以切换灯光的颜色和亮度，还有多种的氛围模式，在晚上的时候也不刺眼。零跑C11车里的后视镜有自动防眩目的功能，晚上开车的时候会更安全一些，在车辆控制这里，可以管理车辆的辅助驾驶、外后视镜等一些功能。

零跑C11的全车座椅都是Nappa真皮材质的，这个价位能给到这样豪华的座椅配置，确实是用心了。主驾驶和副驾驶这里都是有电动调节的，副驾驶还是一个女王座椅，女王座椅是带有腿托的，用来休息会舒服很多。第一排的座椅加热、通风和按摩功能都有，而且主驾驶还有座椅记忆的功能，最多可以记住三个坐姿，家里的其他驾驶者也可以快速的切换。我的身高是180cm，体重为167斤，我坐在主驾驶这里头部空间还剩下一拳多的距离，来到主驾驶的后面，我的腿部空间还剩下两拳左右的空间，头顶上的空间还是一拳多，而且这后排的座椅都是有加热和通风功能的，在夏天或者冬天的舒适性也都不差。坐垫的长度也够用，中间这里是扶手和杯架。零跑C11的后排有空调出风口，这下面的多媒体控制屏可以控制车里的声音还有空调。在副驾驶的后面这里是一个老板位，旁边这个老板键可以控制副驾驶座椅的移动，必要时可以腾出更大的空间。在户外露营的时候可以将零跑C11的第二排座椅放倒，这样可以变成一个超大的休息空间。这里还有充电接口，可以给户外常用的一些设备充电，在户外实现烧烤、火锅等。

零跑C11搭载了一台后置的电动机，电动机的最大功率为220kW，最大扭矩为360N·m，根据官方的数据来看，零跑C11百公里6.1秒的成绩还是相当优秀的，尤其是在起步的时候我还能感觉到推背感。零跑C11依靠着强大的扭矩输出，在后面超车的时候也是特别轻松的。零跑C11的极限车速可以达到190km/h，在我开到130km/h的时候，零跑C11的稳定性依旧不错，当然这和前后用的都是大宽胎也有一定的作用。零跑C11本身就属于一款运动型的SUV，前悬采用了双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，底盘的支撑力还是比较强的，不管是我高速变道还是城市里转弯，零跑C11的侧向支撑力都是够用的，所以开起来也会很有安全感。零跑C11的转向手感是比较轻盈的，切换到运动模式之后会稍微厚重一些，转向助力的手感也可以自己调节。零跑C11的悬挂软硬是可以调节的，在舒适模式下会变得软一些，在通过一些比较颠簸的路段时可以用舒适模式。

零跑C11还有一个经济模式，经济模式下的耗电量会更低一些，长途出行的时候用经济模式可以增加续航。零跑C11本身的纯电续航是640km，这个成绩已经很优秀了。而且零跑C11有800V的高压快充平台，在0.3个小时的时间里可以从30%的电量充到80%，18分钟就能增加300多公里的续航，即便是长途出行也不会有什么续航焦虑。零跑C11这台车的辅助驾驶也挺好用的，在城市里可以变道、礼让行人、掉头等。零跑C11有自动泊车的功能，现在的大部分新能源汽车基本上都有这个功能，主要是针对一些停车技术不是很好的朋友，有了这个功能就可以轻松的倒车入库和侧方停车。零跑C11还有一些安全性的功能，比如说DOW开门预警，在我下车的时候后方如果有车辆或行人都会提醒我。而且零跑C11还可以用蓝牙解锁，出门不用带车钥匙可以直接带上手机。

关于零跑C11的介绍到这里就结束了，不知道大家对于零跑C11的感觉怎么样，你们可以在评论区给我留言。