640km续航+无边框车门，配8155芯片，这台零跑C11实力如何？

在家用车市场中中型SUV的市场占有率还是挺高的，空间上会更大一些，乘坐的舒适感会更好。如果你想选择一款可以满足自己驾驶体验的中型SUV，可以选择那种运动型的SUV，比如今天我要介绍的零跑C11(图片|配置|询价)，这款车是零跑旗下的一款运动型SUV，采用了后驱的方式，并且还是无边框车门的设计，外观和动力都是不错的。零跑C11(看资讯) 2026款 640激光雷达智尊版的指导价是16.58万元，零跑的性价比一直都是很高的，所以这个价格对一台中型SUV来说并不算贵。零跑C11(用车口碑)作为纯电车，640km的纯电续航也是十分优秀的，并且还有800V的高压快充平台，充电速度也很快，在零跑C11这台车身上还可以体验到高阶的辅助驾驶，关于零跑C11的具体体验就让我来给大家分享一下吧。

零跑C11这台车的安全性是很高的，首先全车采用了高强度铠甲车身，其中有76.2%的高强度钢材，包含了17.4%的热成型钢，在面对撞击的时候可以有效的保护车身不变形，让车内的乘客更加的安全。零跑C11的电池包和底盘采用了一体化设计，首先是提升了安全性，其次是保证了操控性。零跑C11还有丰富的主动安全功能，其中就包括了车道偏离预警和DOW开门预警等这样实用性很强的功能，就拿这个DOW开门预警来说吧，有时候我们下车的时候没有注意到后方的车辆很容易发生危险，有了这个功能之后即便没有扭头看车也可以被车辆提醒。零跑C11的车里还有摄像头，零跑C11的疲劳驾驶提示也是标配的功能，尤其是在长途出行的时候更加安全。

零跑C11的尺寸算是比较大的了，车长是4780毫米，车宽是1905毫米，车高为1658毫米，轴距达到了2930毫米，零跑C11的最小离地间隙为175毫米，这个底盘高度还是相当不错的。零跑C11的车头采用了贯穿式的日行灯带，封闭式的格栅设计和主动闭合式进气格栅搭配，也是很经典的纯电车设计风格。在零跑C11的车顶上是一个激光雷达，车顶上的全景天窗具有隔绝紫外线的作用，并且夏天可以打开车里的遮阳帘来防晒。打开零跑C11的车门是一个无边框的设计，前排这里用的是双层夹胶玻璃，隐藏式的门把手提升了车身的平整度，这个20英寸的大轮毂搭配上绿色的卡钳也是相当的运动。接着来到尾部这里，贯穿式的熏黑尾灯在晚上格外的醒目，上面的扰流板可以提升车辆的稳定性。零跑C11的电尾门是全系标配的，并且还有这个位置记忆的功能。

然后再说零跑C11的内部空间设计，坐进车里之后感觉前方的视野很开阔，周围我能接触到的很多地方用的也都是软包的材质，并且都是环保级别很高的，对婴儿都是没有危害的。方向盘是平底式的设计，支持多功能控制和加热，后面用的是怀挡，零跑C11的车里除了仪表盘之外还有60英寸的AR-HUD抬头显示，要比普通的HUD更加的清晰，所以白天也不用担心看不清楚，这上面可以显示很多关于车辆的信息、导航等。扶手这里提供了两个杯架，还有手机无线充电板，下面这里是镂空的设计，可以放女士的一些包包、鞋子等，这里还有2个充电接口，可以给不支持无线充电的手机充电。副驾驶这里有化妆镜，女生可以在这里化妆。零跑C11的车里有氛围灯，年轻人都比较喜欢这个配置，追求的就是晚上的氛围感，有256种颜色可以切换，每一种都是不同的风格。零跑C11的车里有行车记录仪，可以记录我们的行车过程，尤其是在遇到一些事故的时候可以派上很大的用场。

零跑C11的中控屏为17.3英寸，比较了解零跑的朋友都知道，这在零跑家族里算是较大尺寸的了，而且用的也是高通骁龙8295芯片，处理器的能力是很强的，车机操作起来自然是特别的丝滑。零跑C11的车机功能还是很多的，首先就是我们常用的导航，用的是高德地图，就在最下面这一栏，还有控制车里空调、座椅等一些常用的功能。下拉主菜单，这里可以控制后备箱的开启，还可以调节外面的后视镜。零跑C11的车里一共用到了21个扬声器，通过环绕式声场的布局方式，增强了车内的立体感和环绕感，特别适合听音乐。零跑C11的语音识别控制也很好用，平时开车的时候我可以切歌，也可以控制窗户的开启，还可以控制遮阳帘，这些都不需要我手动操作。零跑C11的中控屏可以用来看电视，只需要去应用商店里下载一些常用的视频软件，比如说腾讯视频、哔哩哔哩等。零跑C11的车里还有AQS空气质量管理系统，也可以选装车载香氛，价格也不贵只要1000块钱。

零跑C11车里的座椅全部都是符合人体工程学设计的，而且还都是Nappa真皮材质，肉眼看上去就特别的高级。我的主驾驶和副驾驶都有电动调节，并且前排都标配了加热、通风和按摩的功能，这个按摩的力度是可以调节的，副驾驶这个座椅就更舒服了，这是一个带腿托的女王座椅，对腿部的支撑性会更好，长时间乘坐都不会感觉到累。主驾驶的座椅有记忆的功能，也是一个很便捷的功能。来到第二排之后，这里有空调出风口，温度是可以独立控制的，身高178cm的我坐在上面之后，我此时的腿部空间还有两拳多，头部空间大概还有一拳半，中间这里是一个扶手而且还是带有杯架的，右边是有老板键的，可以扩大后排的空间，坐在这里喝喝茶也不错，后排的玻璃都是隐私玻璃，私密性也不用担心。后备箱的空间还是够用的，有其他需求可以将第二排的座椅放倒，就算是搬家也可以放下不少大物件。

零跑C11采用了81.9kWh的电池，在CLTC的标准下零跑C11的纯电续航里程为640km，实际的续航里程可以达到500km左右，这个续航达成率也是挺高的。因为纯电版本都有800V的高压快充平台，只需要0.3个小时就可以补充一半多的电量，续航焦虑是很小的。零跑C11搭载了一台后置的电动机，百公里加速时间是6.1秒，这个性能还是很强的。零跑C11还有运动模式，可以满足自己的激情驾驶需求。零跑C11的底盘支撑力是挺强的，在急刹车的时候点头幅度控制的也很小，转弯的时候尾部跟随性很及时，而且中后段超车的时候动力也能跟得上，在车速为120km/h的时候，我测试出来的噪音是70分贝，这足以说明这个隔音效果是很不错的。零跑C11有舒适模式和舒适制动功能，这两个同时打开之后，动力输出会变得更为丝滑，而且刹车的过程也更加的线性，开起来更舒服一些。舒适模式下的悬挂会偏软一些，通过城市里的一些减速带震动感更小，在低速的情况下还有低速行车预警功能，可以提醒周围的行人。零跑C11在高速上的辅助驾驶也特别好用，可以实现安全距离跟车、变道、超车、上下匝道等，长途出行会让我更加轻松。

总的来说，零跑C11这台车的优点还是很多的，首先就是运动的外观和紧致的内饰，其次就是车内的空间和舒适性，最后就是操控性和辅助驾驶，是一台不容错过的家用车。