预算15万左右，想买一辆大空间、配置够意思的SUV？不妨看看它

最近身边总有朋友来问我差不多的问题：“手头攥着十五万左右的预算，想换辆空间大点儿、配置够意思的新能源SUV，有没有什么能看看的？” 跟大家聊了一圈，加上我自己也陆陆续续做了些功课，发现零跑C11(图片|配置|询价)这车，名字冒出来的次数还真不少。

这车到底有什么特别，能在这个价位里，被这么多人惦记上？2025年的新车不少，市场也热闹，赶上节假日，各家店里也都有一些促销活动。我就结合自己前阵子看车、试驾的实际感受，跟大伙儿一块儿聊聊零跑C11(品技术)这款车。

一、十五万上下的选择，C11给人的印象

现在新能源车市场，尤其是十五万这个SUV区间，那可真是热闹非凡，新车一款接一款。我这段时间也试了不下十款这个价位的车。实话说，体验下来，感觉有些车为了控制成本，在某些方面妥协得有点多。比如有的后排空间确实有点挤，坐久了不太舒展；有的配置给的比较基础，感觉少了点意思；还有的续航标得挺高，但实际开起来，尤其是天冷或者跑高速，掉的有点快，心里不太踏实。相比之下，零跑C11(用车口碑)的2026款，给我的感觉不太一样。

先看价格，它提供了燃油发电的增程版和纯电版，价格从14.98万到16.58万，正好卡在15万这个核心区间里。跟一些同价位的车比，它的配置看起来给得比较大方。比方说，有款卖得不错的紧凑型SUV，起售价是低一点，但连现在比较常见的L2级辅助驾驶都没有，更别提其他高阶点的智能配置了。还有一款中型SUV，空间是不错，但纯电续航只有400公里左右，如果经常跑远一点的路，充电可能会比较频繁。

零跑C11的纯电版，有个640公里的版本，增程版的综合续航据说能超过1000公里。单看数字，对于缓解里程焦虑，确实有点帮助。

配置方面，我试驾的那款带激光雷达的版本，车里最显眼的就是那三块大屏幕了，看着是挺有科技感的。座椅功能也比较多，加热、通风、按摩都有，这点对于提升舒适性有帮助。音响用的是12个扬声器的系统，听个歌什么的质感还行。方向盘包覆的材质手感也不错。而且，它把激光雷达和英伟达的Orin-X芯片做成了标配，支持高速上的领航辅助。我知道有些品牌，像特斯拉的类似功能，是需要额外付不少钱选装的。C11这点算是直接给配上了。

空间上，C11的轴距有2930mm，我坐在后排感觉腿部空间确实挺宽敞，翘个二郎腿也没什么压力。后备箱常规容积是375升，后排座椅能放倒，扩展后能到840升。周末带孩子出去露个营，放帐篷、折叠桌椅、吃的喝的，估计问题不大。对比之下，有些轴距在2800mm左右的车型，后排如果坐三个成年人，就会显得有点紧凑了。

安全配置是我选车时特别看重的，零跑 C11 在这方面也没让我失望。被动安全上，车身用了 81.9% 的高强度钢，A 柱、B 柱和底盘横梁还用了热成型钢，强度能达到2000MPa，之前看官方碰撞测试，车身变形控制得很好；安全气囊也给得足，主副驾正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘加起来共 6 个，孩子坐在后排，头部和侧面都有防护。

当然，C11也不是十全十美的。我试驾增程版的时候，急加速时能隐约听到发动机工作的声音。纯电版跑高速时，会感觉到一些风噪。车机系统在同时运行导航和音乐好几个应用时，有过那么一两次轻微的卡顿。不过考虑到它十五万左右的价位，这些地方我觉得还算在可以理解的范围内。

二、关于节假日购车和一些用户反馈

赶上像十月这样的节假日，零跑好像推出了一些购车活动。具体可能包括一些金融方案，比如低首付或者长年限的分期；如果有旧车置换，好像有一定的补贴；有的版本会送充电桩；首任车主在三电系统（电池、电机、电控）上可能享受终身质保；还有车机流量方面的福利。这些政策如果叠加起来，对最终落地价可能会有些影响。

不过，这些活动的具体细节和时效性，每家店可能不太一样，感兴趣的话最好自己去店里问清楚。

另外，根据一些销售的说法，目前C11的增程版和纯电版现车好像比较充足，不需要等太久。对比一些热门车型可能需要等上一两个月，这对于急着用车的朋友来说，算是个方便的地方。

三、市场表现和车主的一些真实声音

零跑C11这车上市也有几年了，累计卖了不少台，每个月的销量看起来也比较稳定。今年9月，零跑整个品牌的销量好像还不错。这些数字多少能说明一部分市场对它的接受度。

为了更真实地了解这车，我也找了几位C11的车主聊了聊。一位开增程版的朋友说，他每天通勤距离不短，周末还经常跑个小长途，用增程版基本没为续航担心过，油耗也比以前的燃油车低不少。另一位纯电版车主则提到，他那个长续航版本，从老家开过来一路基本不用充电，比较省事。他还说车机的语音识别挺准，孩子在路上看看动画片，也能安静不少。

也有车主提到了些小问题，比如车机系统在早期版本时偶尔会卡顿，不过后来通过系统升级改善了一些；增程版在发动机启动时，声音还是能察觉到。看起来厂家也在通过软件更新的方式不断优化这些地方。

从选择上看，好像选择增程版的车主比例更高一些，这说明大家对于“没有续航焦虑”这个点还是比较看重的。同时，选择带激光雷达和高阶辅助驾驶版本的车主也不少，看来大家对智能配置也有一定的兴趣。

四、竞品和价格

零跑C11在中型SUV市场主要会面对像哈弗枭龙MAX（指导价13.18万元起）、长安启源Q07（指导价12.98万元起）、小鹏G6（指导价17.68万元起）、阿尔法T5（指导价11.98万元起）等纯电、插混、增程车型的竞争。

哈弗枭龙MAX

长安启源Q07

小鹏G6

可能有人会问，同价位还有其他热门车型，零跑C11到底比它们好在哪？我之前也帮朋友对比过几款，比如比亚迪宋PLUSDM-i，它的优势是油耗低，官方说百公里油耗3.88L，适合平时经常跑长途、在意油耗成本的用户，但它的纯电续航只有75km，而且轴距2765mm，空间比零跑C11小一些，芯片配置也没明确说明。​

总结一下

总的来说，如果你有十五万左右的预算，想找一辆空间比较宽敞、续航里程能满足日常甚至偶尔长途使用，同时配置尤其是智能配置给得比较足的新能源SUV，那么零跑C11算是一个值得你去实际看看、试驾一下的选项。

它没有在某个单一参数上做得特别极端，但在家庭用户比较看重的空间、续航、基础舒适性和智能配置这几个方面，做得相对均衡。加上现阶段可能有一些购车政策，以及现车资源相对充足，如果你比较着急用车，它可以纳入你的考虑范围。

最后提醒一句，如果对这类车型感兴趣，建议还是亲自去4S店实际坐一坐、开一开。车的空间感受、驾驶质感、车机流畅度，这些东西光看文章和视频是体会不到的。亲自体验过，才能知道它到底适不适合你。

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