东风日产在上海搞了个大动作 现场来了三辆新车 要知道这可不得了

十月十六那天晚上 上海有个挺热闹的汽车发布会 是日产来庆祝四十周年搞的 我听说场面很大 很多人都去了 这个品牌夜活动里头最劲的是东风日产推了三款新车 其中最厉害的当属天籁(图片|配置|询价)plus 还有那个叫n6的插混轿车 和第一辆插混皮卡frontier pro

现场的副总周锋站台上说了句狠话 那意思是要在2027年前凑够十款新能源车型 看得出东风这边急得很啊 要赶在这个转型期打个漂亮仗 周锋还强调这三车从设计到造出来都用了"glocal"模式 就是说既要全球化又要本土化 这话听上去有点抽象 但明显能看出日产想在中国市场站稳 再把成果推向全世界

那天我看报道说日产z nismo也在现场露面了 这车明年要进中国 老外们倒是很重视 管日产中国的马总当场就说要把中国造的车卖给全球市场 那意思好像是说我们中国研发中心能搞得定 还能给其他国家供货 这话听着让人有面子 真正效果怎么样还不知道 但场面确实搞得挺热闹

新天籁那个劲头特别足 内部装了鸿蒙系统 连音响都是华为的 现在买车的年轻人就爱这个 还有造型变化很大 前脸变得犀利了 车身也加长了点 全景天窗还在但车顶颜色变回来了 车尾写着teana不再用之前的英文名 看上去更有辨识度 但是价格方面预估在16万到18万之间 跟现在卖的款差不多 市场会不会买账还不好说

那款插混皮卡frontier pro倒是很有意思 这玩意儿以前没见过 在国内玩皮卡的人本来就不多 改成插混又能怎么搞 是为了拉货省油还是玩越野 大家都在猜测 日产这招棋下得有点冒险 但说不定真能打开新市场

说到新能源规划 那可真是野心不小 四年要出十款新车 这速度快得吓人 涉及插混 纯电还有增程 供应链要跟得上才行 不过现在车企都这么卷 要是不赶紧上新肯定会被淘汰 东风日产这回是真动了心思 要不然不会连皮卡都推电动版

有意思的是那款n6插混轿车 有消息说是用了国产芯片搞电池管理 但研发过程肯定遇到不少坎儿 工程师们八成没少加班 测试的时候肯定有不少难题 现在把这些技术往外推 能不能让海外市场接受还是个问号 尤其是去东盟国家 人家那边的路况和驾驶习惯跟中国大不一样

传统燃油车那边呢 日产有点坐不住了 最近销量数字看着不太好九月份只卖出去三千多台 连前十都进不去 所以他们把老车型改进了下 给天籁换上了新外观配鸿蒙系统 尝试着讨好年轻人 还得维持住老客户 市场这么乱 要平衡新旧需求实在不容易

维修那边的技师也要跟着学习 新能源车修起来和技术含量高多了 高压电池拆装这些项目培训肯定严格得要死 前不久成都有个4s店就出过事故 技师没注意安全规范差点出了大事 这类事情发生后公司肯定得多操心 加严考核标准 对经销商的压力不小啊

要说日产这波操作最大的看点 还是他们想在中国市场扎稳脚跟 再把技术输送到海外 可这个目标实现起来不容易 当然也有好消息 n6插混平台已经在东南亚试水 说不定真能打开局面 全球车企都在这么做 即便中间会有各种磕磕绊绊 总得有人第一个吃螃蟹

最近网上有传言说日本总部的工程师对中国研发中心有点意见 说这边改动太大 过于追求本土化 要不要这么快推出这么多新东西呢 估计日产内部也有不同声音 但中国市场这么大 慢半拍肯定不行 全球化2.0时代就是这么矛盾 既要因地制宜又得保持品牌特色

现在很多人看到这些新车都在想 这是不是代表传统燃油车的时代真快结束了 其实也不一定 老款天籁的二手价格还没塌下来 说明市场还有需求 只是新能源车来得太猛了 逼得老牌车企不得不转型 像这回东风和日产这么使劲 愣是挤出时间做了好多事 看着是着急 但也是无奈之举

说实话我对鸿蒙座舱的效果好奇得很 听说和华为合作了声光交互系统 连座椅都能震动反馈 而且响应速度比老系统快 这对年轻消费者确实是个卖点 可凯美瑞帕萨特那边也不闲着 自己的智能系统也在升级 日产这场仗能不能赢 可不是光靠硬件配置就能定 输赢得看实际开起来的感受

再想想日产z nismo那玩意儿 看上去挺帅气 明年来中国卖 定位应该偏高端 收费车型 但玩车的人会不会买单呢 现在国内跑量的都是家用代步车 这种小众车型的市场有多大 还得画个问号 可能更多是个形象工程 让品牌显得有活力

总之这一系列动作看得人眼花缭乱 东风日产这是下了血本要在新能源赛道抢地盘 老车型升级 三箭齐发 布局海外市场 每一步都敢花钱敢下功夫 现在就等市场的反应了 有人会觉得这招太冒进 也有人说该这样干 传统车企转型真的不容易 可要是不搏一把 等到后面就没机会了