年轻家庭购车不纠结！零跑 C10 增程版全方位解析，这几点太圈粉

开篇：15 万级中型 SUV 选车难？零跑 C10 或成家庭新选项

对于不少首次购车，或是计划增换购的年轻家庭来说，选车从来都不是件容易事。既要满足日常通勤的便捷，又要兼顾周末全家出游的需求，还得在智能化配置和性价比之间找到平衡，这样的 “全能型” 车型，在竞争激烈的 15 万左右中型 SUV 市场里并不好找。

各大品牌都在这个价位段发力，纷纷拿出自家的核心产品。而零跑 C10 作为一款面向全球市场开发的车型，凭借全面的配置和亲民的定价，慢慢走进了更多消费者的视线。今天，我们就以零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版（下文简称零跑 C10）为对象，深入聊聊它的产品力，看看它是否真能成为年轻家庭的理想座驾。

设计：科技与自然融合，耐看又实用

外观：稳重大气，细节藏巧思

零跑 C10 在设计上遵循 “科技自然美学” 理念，没有用过于激进的线条，整体造型稳重大气，这种平实耐看的风格，很对家庭用户的胃口。

车头部分饱满且有力量感，贯穿式的 “海平线” 灯组和下方哑铃式格栅搭配在一起，不仅拉宽了横向视觉宽度，还让车辆的辨识度更高。车身侧面线条流畅平直，4739mm 的车长、1900mm 的车宽、1680mm 的车高，再加上 2825mm 的轴距，让它在中型 SUV 里有着标准的身材，既不会显得臃肿，又能保证内部空间。

电动平出式隐藏门把手是个加分项，不仅降低了风阻，还增添了科技感。车尾同样采用贯穿式尾灯，和车头形成呼应，整个设计语言统一协调，简洁中带着精致，不管是日常代步还是全家出游，这样的外观都很得体。

内饰：简约温馨，智能感拉满

走进车内，零跑 C10 的座舱延续了简约实用的风格。中控台以平直线条和柔和的圆角矩形为主，营造出温馨又有序的氛围，一家人坐在车里，不会有压抑或杂乱的感觉。

10.25 英寸的全液晶仪表盘和 14.6 英寸的 2.5K 分辨率中控大屏，组成了座舱的视觉中心，显示效果清晰细腻，不管是看导航还是操作车机，都很清楚。值得一提的是，它搭载了高通骁龙 8295 座舱芯片，这为 Leapmotor OS 智能车机系统的流畅运行提供了有力支撑。

实际使用时，不管是切换界面、打开应用，还是进行语音交互，系统响应都很迅速。语音助手 “你好小零” 支持连续性语音识别，还能区分主副驾的唤醒指令，平时用语音控制导航、空调、音乐等功能，特别方便，不用手动操作，能让驾驶员更专注于驾驶。

另外，车辆还支持 HUAWEI HiCar 和 Carlink 手机互联，不管你用的是华为手机还是其他品牌手机，都能轻松连接车机，导航、听歌都能无缝衔接，满足不同用户的使用习惯。

空间：家庭出行无压力，储物能力超给力

乘坐空间：宽敞舒适，大个头也能轻松坐

作为一款定位家庭用户的 SUV，空间表现是大家最关心的点之一，零跑 C10 在这方面没让人失望。得益于合理的车内布局，它的内部空间利用率很高

。

我们找了一位身高 182cm 的体验者来实测乘坐空间。在前排，把座椅调整到合适的驾驶位置后，体验者的头部还有一拳多的余量，视野开阔，开车时不会觉得压抑。

保持前排座椅位置不变，体验者坐到后排，头部空间依然有大约一拳，腿部空间更是超过了两拳，就算跷二郎腿也很轻松，家里老人小孩坐在后排，长时间乘坐也不会觉得挤。而且后排座椅的靠背角度支持两档调节，坐垫长度也足够，能给腿部很好的支撑，长途出行时，家人坐着更舒服。

储物空间：26 处储物点 + 大后备箱，杂物行李全装下

除了乘坐空间，储物空间也很关键。零跑 C10 全车设计了 26 处储物空间，平时常用的手机、钥匙、水杯、纸巾等小物件，都能找到合适的地方放，不会到处乱飘。

后备箱表现也很出色，常规状态下容积有 370 升，放几个 20 寸、24 寸的行李箱完全没问题，满足全家短途出游的行李需求绰绰有余。如果需要装大件物品，比如婴儿车、折叠轮椅，或者长途旅行带更多行李，把后排座椅放倒后，后备箱容积能扩展到 835 升，装东西更从容，不管是日常使用还是家庭出行，储物需求都能满足。

动力与续航：可油可电无焦虑，补能还方便

动力：家用足够强，加速平顺不突兀

零跑 C10 增程版搭载了一台 1.5L 自然吸气发动机作为增程器，还有一台最大功率 170kW、最大扭矩 320N・m 的后置驱动电机，采用后轮驱动形式。

官方公布的百公里加速时间是 7.68 秒，对于一款主打家用的 SUV 来说，这样的动力储备完全能应对日常场景。不管是在城市里通勤，起步、超车都很轻松；还是跑高速巡航，速度提上来后动力也很充沛，不会有 “肉” 的感觉。而且电机驱动的平顺性很好，行驶过程中不会有明显的顿挫，家人坐在车里更舒服。

续航：纯电通勤省成本，长途用油无压力

续航方面，零跑 C10 配备了容量为 28.4kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 工况下纯电续航里程能达到 210 公里。如果你的日常通勤距离不长，比如每天来回 20 公里，那一周充一次电就够了，完全可以当纯电车用，不用加油，能省下不少用车成本。

要是需要长途出行，比如带家人去外地旅游，50 升的油箱就能派上用场，不用担心半路没电。CLTC 综合续航里程达到了 1190 公里，就算跑几百公里的长途，也不用频繁找加油站，彻底打消续航焦虑。

补能方面，车辆支持快充，电量从 30% 充到 80% 大约只需要 0.3 小时，也就是 18 分钟左右。平时去商场逛街或者吃饭时，顺便在停车场充会儿电，很快就能补满，不会耽误太多时间，使用便利性很高。

智能化：硬件给得足，辅助驾驶超实用

智能硬件：激光雷达加持，感知能力更全面

现在新能源车型的竞争，智能化配置是核心领域之一，零跑 C10 在这方面很舍得下本。它搭载了高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片，还配备了 1 个 128 线的激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个车外摄像头以及 12 个超声波雷达。

这套硬件组合能让车辆更全面地感知周围环境，不管是近距离的障碍物，还是远距离的车辆、行人，都能及时探测到，为辅助驾驶功能的实现提供了可靠的基础。

辅助驾驶：L2 级功能全，缓解驾驶疲劳还安全

基于强大的硬件，零跑 C10 实现了 L2 级的辅助驾驶能力，功能涵盖全速自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、自动变道辅助以及导航辅助驾驶等。

在高速或城市快速路等封闭路段，开启导航辅助驾驶功能后，车辆能自动跟车、保持车道居中，还能根据导航路线自动变道、进出匝道，驾驶员只需要轻轻扶着方向盘，关注路况即可，大大缓解了长途驾驶的疲劳感。

另外，像 360° 全景影像、透明影像功能，能让驾驶员清楚看到车辆周围的情况，不管是在狭窄的路段会车，还是在复杂的停车场挪车，都能更放心。自动泊车入位和记忆泊车功能，对新手司机或者停车技术不太好的人来说特别友好，就算是狭窄的车位，也能轻松停进去，不用再为停车发愁。

舒适性与安全性：细节见用心，守护全家出行

舒适性：底盘调校偏舒适，静谧性表现佳

在驾乘舒适性上，零跑 C10 花了不少心思。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，这是同级别车型中常见且成熟的悬挂形式，整体调校偏向舒适性。

平时开车经过路面有细碎颠簸的地方，悬挂能有效过滤掉震动，不会让颠簸感直接传到车内，家人坐在车里不会觉得颠簸。就算遇到减速带或者坑洼路面，车身的晃动也比较小，乘坐体验很好。

静谧性方面，车辆也做了不少优化，比如采用声学玻璃前风挡，能有效隔绝外界的噪音。在高速上行驶时，车内的风噪、胎噪都控制得不错，家人之间交谈不用刻意提高声音，轻松聊天无压力。

安全性：主被动配置全，多方位守护安全

安全永远是家庭用车的重中之重，零跑 C10 在安全配置上很全面。除了常规的 ABS 防抱死、车身稳定系统、前后排安全气囊及侧气帘外，这款高配车型还具备更丰富的主动安全预警功能。

比如后方碰撞预警，能在有车辆从后方快速靠近时提醒驾驶员；DOW 开门预警，在开门时如果有后方来车或行人，会及时发出警报，避免开门事故；倒车车侧预警，倒车时能探测侧后方的车辆，防止碰撞。这些安全配置能在不同场景下提醒驾驶员注意安全，为驾乘人员提供更周全的守护。

总结：均衡务实，年轻家庭值得一看

综合来看，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版是一款产品力相当均衡的家用中型 SUV。它的内外饰设计符合大众审美，不会过于个性，却很耐看；宽敞舒适的乘坐空间和丰富的储物空间，能满足家庭出行的各种需求；智能座舱流畅好用，语音控制和手机互联都很方便；可油可电的动力形式，既省成本又无续航焦虑；智能化硬件和辅助驾驶功能，让驾驶更轻松安全；舒适性和安全性的细节打磨，也能让家人乘坐更安心。

当然每个消费者的偏好和需求也不同。但对于预算在 15 万左右，想选一台配置全面、空间实用、智能化程度较高的年轻家庭来说，零跑 C10 确实是一个值得花时间深入了解和实际体验的选择。它或许不是最惊艳的，但务实的特质和均衡的表现，让它有潜力成为家庭出行的可靠伙伴。

看完这些解析，你对零跑 C10 增程版有什么看法？你觉得它符合你对家庭用车的期待吗？欢迎在评论区分享你的想法，和大家一起讨论！