李斌的底牌全曝光！三招决胜蔚来盈利之战

"做好三件事，就有很大机会达成。"

在蔚来内部会议上，李斌面对公司的中高层管理人员，首次完整披露了实现四季度盈利的具体路径。这三件事看似简单，却蕴含着蔚来经营策略的重大转变。

第一战：全系车型总动员

"四季度每台车都很重要，每一款车都应该在四季度抢收。"李斌在会议上一反往常只强调重点车型的做法，提出了"全系车型总动员"的战略。

他深入分析了不同车型的策略差异："像ES8，核心肯定是交付，多交付一台，今年盈利的概率都会增加一点。那也有一些车型是要开口，比如我们要进一步扩大5566的销量开口。"

这种精细化运营的思路，体现了蔚来在销售策略上的成熟。李斌敏锐地把握住了时间窗口："明年一季度购置税调整，今年年底肯定是需求的高点。"因此，他要求团队必须抓住这个机会，"今年如果能够抢收，我们的经营压力就小一些。"

更值得关注的是，李斌还提出了具有前瞻性的要求："我们当然也希望四季度尽可能多交付的基础上，还能尽可能给明年一季度储备一些订单。"这种跨周期经营思维的出现，显示蔚来正在从被动应对市场变化，转向主动规划经营节奏。

第二战：供应链极限挑战

供应链保障成为了李斌特别强调的第二个重点。"今年四季度的供应链是非常重要。"这句话背后，是蔚来曾经在供应链问题上吃过的亏。

李斌透露了一个关键信息："12月份全新ES8的产能要做到一个月1.5万台以上，从现在来看我们非常有信心。"这个数字令人震惊，因为这意味着蔚来要在高端车型的产能上实现重大突破。

供应链的稳定性直接关系到交付能力，而交付能力又直接决定着营收规模。在李斌看来，供应链不仅仅是保障生产的问题，更是降本增效的关键环节。"踏踏实实把降本措施落实到位"被提到了与卖车同等重要的位置。

值得注意的是，李斌在强调降本的同时，也划清了底线："我们从根本上来讲是靠多卖车实现盈利，而不是仅靠砍费用去实现盈利，不能竭泽而渔。"这种平衡短期利益与长期发展的思考，体现了李斌作为企业家的远见。

第三战：软件定义汽车的最后冲刺

"按时交付高质量软件版本，我认为也是至关重要的。"李斌在会议上一再强调软件交付的重要性。

他具体解释道："这不光是增加用户满意度，增加我们产品的竞争力，也能增加传播的声量。"在蔚来的产品逻辑中，软件已经成为了核心竞争力之一。

李斌特别提到了辅助驾驶系统的进展："蔚来的辅助驾驶是解放精力，减少事故，这方面我们是言行一致的。"他透露了一个关键数据："我们在辅助驾驶安全方面肯定是行业第一的，事故率比去年同期降低了至少15%。"

这个数据的背后，是蔚来在智能化领域持续投入的结果。李斌还透露："前一段时间少卿接受了一个专访，我觉得把我们很多的思考讲得很明确。"这表明蔚来正在通过技术领袖的发声，强化在智能化领域的技术形象。

李斌清楚地知道，这三条战线必须同时取胜，缺一不可。"把这三件事做好，我相信四季的盈利就能实现。"

他要求团队"一定要统一思想"，但同时要保持战略定力。"不必要的费用该砍一定要砍，但我们从根本上来讲是靠多卖车实现盈利，而不是仅靠砍费用去实现盈利。"

这种思路的转变意义重大。在过去，外界常常质疑蔚来过于注重用户体验而忽视成本控制。而现在，李斌正在寻找一条平衡之路：既要不必要的费用，又要保持对用户体验的投入。

"现在到四季度结束只有两个半月不到，大家一定要紧张起来。"李斌的这句话为整个团队设定了明确的时间表。

随着乐道L60(图片|配置|询价)的改款完成，四季度蔚来没有新车发布计划，这让他们能够集中精力做好现有车型的销售和软件升级。在李斌看来，这也许是一个优势："没有新车要发了，但是我们软件一定要按时高质量地交付。"

盈利背后的深层思考

值得注意的是，李斌在阐述这三个重点时，始终没有脱离长期发展的视角。他清楚地知道，四季度的盈利不仅仅是一个财务数字，更是检验蔚来商业模式能否跑通的关键试金石。

"一流公司能兼顾长期目标和短期执行，蔚来要成为这样的企业。"李斌在会议的最后这样说道。这句话或许最能体现他对蔚来的期待——不仅要赢得当下的盈利之战，更要打造能够支撑企业长期发展的核心竞争力。

如今，蔚来已经亮出了所有底牌，三线作战的序幕已经拉开。李斌和他的团队能否在七十天内实现这个看似不可能的任务，整个汽车行业都在拭目以待。