大降价也不管用了？别克君威入门版跌至15.99万，值得入手了吗？

曾经，国内汽车市场可以用“三足鼎立”来形容，德系、日系和美系车，共同瓜分国内汽车市场，然而，随着国产新能源汽车的异军突起，这种形势已经是黄鹤一去不复返了，雪佛兰已经彻底的沦为边角料，福特、别克的销量也在大幅度的下滑，尤其是别克，本身就是一个中国特供品牌，中国市场占据了其全球总销量的70%以上，国内市场完了，别克也就没能量了。

而别克的滞销怪不了别人，它总是有一些骚操作，早年间的英朗就是很好的例子，经典英朗是一台货真价实的A+级轿车，后来自降咖位，改成了凯越拉皮，后来又上三缸发动机，等到发现三缸发动机没市场，又换装了L2B发动机，改来改去又回到了原点。

君威(图片|配置|询价)、君越也逃不了，老款卖的挺好的，颜值既有别克的商务精英范儿，又不失豪华大气和时尚运动，非常的受国内用户的青睐，但是，别克非得骚操作一下，问题是三大件没动，座舱的设计变化也不大，只大改了一下外观，颇有些裁员裁到大动脉的感觉。君威还好一些，君越作为一款行政、商务车，它的前脸是越看越不耐看，也正是因为如此，这款车在终端的售价已经跌至15.99万-18.99万，但是即便如此，其市场表现也乏善可陈。

我的观点是，别克要想销量好起来，外观还得改回来，主要针对智慧座舱、驾驶辅助功能进行升级，因为君威的定位就是商务、行政和家用，主打的是成熟、稳重，用户人群也都是30岁以上的男性，结果改成了这样的鲶鱼脸，看上去真的太抽象了。

配置上，艾维亚版车型具有7个安全气囊，其余车型有6个气囊，除了次低配车型，其余车型均配有L2级驾驶辅助系统、360度全景摄像头、自适应巡航，该有的配置均有配备，配置只能说一般，相对而言，同级别的雅阁都已经全系标配10个气囊了，迈腾、帕萨特也是10气囊。

当然，这款车在空间上的表现还是比较不错的，其车身长宽高分别为4996mm、1866mm、1475mm，轴距长度为2905mm，接近5米长的尺寸带来很宽敞的空间体验，而且别克作为一个高端品牌，做工用料也很高端，车内轻易摸得到的地方都是软的，线缝条也都是真的，针脚比较细、比较均匀，品质不错。同时，还配有座椅加热\通风\按摩、bose音响、氛围灯、第一排多层隔音玻璃等配置。

动力部分，君越全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统为9挡手自一体变速箱。这套动力总成真的很牛，尤其是变速箱，堪称行业翘楚，其最大扭矩转速为1500-400rpm，稍微踩一下油门，涡轮就介入了，动力来的很猛，平顺性、可靠性也比双离合更好，此外，新车采用麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的组合，减震和操控性能也值得考量。

单纯的看三大件和空间、做工用料，别克君越仍旧是一款极具核心竞争力的产品，空间舒适性也很不错，缺点就是外观颜值有些不伦不类，要时尚没时尚、要沉稳没有沉稳，可以说是一款改款失利的车型，大家觉得呢？