零跑 B10 深度体验：10 万级纯电 SUV 的家用优选

作为一名刚成家的上班族，选车时我把 “实用” 和 “性价比” 放在首位，对比了哪吒 AYA、五菱缤果等车型后，零跑 B10 600 悦享版成了最终答案。11.98 万的定价，不仅比同续航的埃安 Y Younger 便宜 1.5 万，还标配了 L2 级辅助驾驶和电动尾门，配置诚意超出同级别不少竞品。订车后仅 7 天就接到提车通知，交付专员全程耐心讲解车机功能，还主动帮我设置了手机 APP 远程控制，赠送的车载吸尘器和雨伞也特别实用。​

用车一个月，空间利用率是我比较满意的点。2735mm 的轴距让后排腿部空间十分充裕，坐满三个成年人也不会觉得拥挤，孩子坐在安全座椅上还能自由活动。后备箱常规容积就有 420L，周末带家人去超市采购，装下三大袋零食和日用品后还有剩余空间；上次搬家时，放倒后排座椅后直接塞进了一个小衣柜，装载能力超出预期。170mm 的离地间隙也很贴心，小区门口的减速带不用减速也能轻松通过，偶尔去郊外游玩，非铺装路面也能从容应对，唯一不足的是 5.25 米的转弯半径，在老小区狭窄路段掉头需要多打一次方向。​

驾驶质感贴合家用需求，218 马力的电机起步轻快且平顺，不会有顿挫感，日常通勤在市区穿梭十分灵活。6.8 秒的百公里加速能力，在高速上超车时信心十足，深踩油门就能快速完成超越。前麦弗逊后多连杆的悬挂组合滤震效果出色，过坑洼路面时车身颠簸感很轻微，家人坐在后排几乎感觉不到震动；不过遇到连续起伏路面时，车身会有轻微晃动，但并不影响乘坐舒适度。转向手感轻盈，女生驾驶也毫无压力，高速行驶时转向会自动加重，稳定性很好。动能回收拖拽感不明显，单踏板模式下跟车很省心，就算长时间驾驶也不会觉得累。​

续航表现真实可靠，市区通勤每天往返 50km，开空调的情况下电耗稳定在 13kWh/100km 左右，600km 的 CLTC 续航实际能跑 520km 以上，一周充一次电完全足够。快充速度也很给力，从 30% 充到 80% 只需要 30 分钟，上次周末带家人去周边景区游玩，在服务区喝杯咖啡的功夫就充了 200km 续航，完全不耽误行程。慢充使用家用充电桩，晚上低谷期充电，一度电不到 6 毛钱，一个月电费还不到 80 元，比燃油车节省了一大笔开支。​

智能配置方面有不少惊喜，车机搭载的高通 8155 芯片反应迅速，14.6 英寸的中控屏操作流畅，滑动、点击都没有卡顿现象。语音助手识别准确率很高，就算有背景噪音也能精准识别指令，说一句 “打开空调 25 度，播放舒缓音乐”，就能同时完成两项操作，极大地提升了驾驶安全性。L2 级辅助驾驶功能在高速上特别实用，车道保持功能能精准将车辆保持在车道中央，跟车功能会根据前车速度自动调整车速，遇到前车减速时还能及时刹车，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。美中不足的是全景天窗不能开启，但遮阳帘防晒效果很好，夏天正午开车也不会觉得闷热。​

综合来看，零跑 B10 没有多余的花哨配置，却满足了家用车的核心需求。无论是空间、续航还是智能配置，都展现出了超出同价位车型的实力，对于注重实用的年轻家庭来说，是 10 万级纯电 SUV 中值得考虑的选择。