比亚迪7.98万卖车，合资品牌慌了，消费者却笑了

比亚迪最近推出了一款叫海豹05 DM-i的车，起步价七万九千八，油电满格能跑两千多公里，亏电时百公里油耗三升零八，配置比不少十五万的合资燃油车还扎实，这不是单纯降价，是把造车的成本和用车的体验重新理了一遍。

很多人一看这价格就觉得不对劲，可市场很快就给出了回应，奥迪Q2L降了五万多，捷豹XEL直接落到十八万多，特斯拉Model 3也砍了三万，理想还送了一万五的补贴，可这些车卖得还是不怎么样，老车主老张说，他去年花十五万买的合资SUV，今年同款降了四万也没人要，大家不是嫌贵，是觉得不值，六万块的比亚迪海鸥一个月能卖两万多台，同价位的燃油车，连看的人都没几个。

比亚迪自己造电池，自己做芯片，连座椅的布料都是自己产的，整条生产线都在自己手里，成本比别人低不少，规模越大，每辆车的成本就越低，传统车企卖一辆车赚五千，比亚迪得卖十辆才赚五千，照样能撑下去，现在政策也在变，新能源车占新车销量一半以上了，购置税优惠快没了，大家更关心开久了花多少钱，而不是买车时掏多少。

这场变化让不少老车企反应不过来，以前靠品牌讲故事就能卖高价，现在不管用了，BBA入门车成本十三到十五万，靠着车标卖二十五万以上，可现在有车七万九千八配L2辅助驾驶还终身质保，根本没法比，网友“理性消费者”说得很直接，以前买车图的是面子，现在买车图的是省钱。

新势力也没闲着，蔚来和理想不打价格战，靠换电和智能座舱留住高端用户，问界M9用华为系统撑住五十万这个价位，长城和吉利这些老牌子也不硬碰价格战，转头做给女性开的车，做专门露营用的车，大家都知道，光靠降价没用，得靠技术、靠服务、靠实际体验。

行业专家说，2025年以后，车市比的不是谁便宜，是谁能在便宜的同时不减配，能把成本压得住，能把售后做得让人放心，比亚迪没把行业搞垮，反倒让那些没技术、没供应链的厂子撑不下去，未来三年，二十万以下的市场，会是比亚迪这类把技术带进普通人生活的品牌说了算，三十万以上的战场，看的是谁的智能系统更顺手，谁的服务生态更齐全。

王传福不是掀桌子的人，他看懂了桌子底下怎么搭的，然后自己动手重新搭了一遍，现在大家买东西不买牌子，只看值不值，车企要是只会打价格战，早晚就是个搬零件的，能活下来的，是能把技术、成本、服务全串起来的人。