14.59万起，既有超级增程又有华为ADS，这台新车值不值？

新能源市场的竞争正在变得越来越激烈，尤其是在15万元级别这个细分领域。这个价位的消费者普遍追求“全能”型车型：既要外观足够有辨识度，又要车内空间宽敞舒适，还希望拥有不错的智能体验和安全配置。在这样的背景下，2026款深蓝L07(图片|配置|询价)显然是一款为了打动主流家庭用户而打造的产品。它不仅延续了深蓝品牌一贯的科技路线，也在细节体验上做了不少改进。官方指导价14.59万至16.59万，整体价格区间合理，同时在部分地区购车还有一定的金融优惠和限时补贴，从性价比角度来看，L07无疑是当下极具吸引力的选择之一（具体询问当地经销商）。

深蓝L07(看资讯)的外观风格非常鲜明，它没有走激进的路线，而是在科技感和优雅感之间找到了一个平衡点。整车的比例和线条非常协调，属于那种看起来安静、但越看越耐看的设计。从正面看，L07采用了封闭式前脸，这是新能源车常用的设计语言。封闭设计能够在视觉上营造简洁的效果，同时减少风阻，优化能耗表现。前大灯组采用了全LED光源，造型锐利，配合贯穿式灯带，点亮后极具辨识度。灯腔内部使用了厚壁光导技术，使得光线分布更加均匀，不仅亮度高，而且在夜间行驶时的照明范围广且柔和，不会刺眼。官方称这一灯组被称为“深蓝之眼”，确实在点亮效果上颇具特色。

车头下方的保险杠部分进行了层次分明的处理，两侧导风口造型略显运动，既提升了空气动力学性能，也让前脸看起来更有张力。底部的黑色饰板延展了视觉宽度，配合低趴的姿态，整车给人一种宽体运动轿跑的印象。

转向车身侧面，可以明显感受到L07的线条设计偏向流线型，风阻系数控制得相当优秀。修长的车身比例让侧面轮廓非常顺滑，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，带来一种前冲的动势感。门把手采用电动隐藏式设计，在车辆行驶时自动收起，有助于进一步降低风阻。无框车门的加入让整车的视觉档次感上了一个台阶，关门时的声音也显得更加厚重。

车尾部分的设计简洁而有辨识度。贯穿式LED尾灯是视觉焦点，1.2米的灯带横贯整个车尾，点亮效果均匀且有层次感，中间的“DEEPAL”英文字样通过镭雕工艺处理，细节精致。尾灯下方线条略微上翘，与后保险杠形成一个上扬的视觉重心，让尾部看起来更紧凑。

走进车内，深蓝L07(用车口碑)的内饰风格让人印象深刻。它没有使用过多复杂的线条和堆叠元素，而是以“干净、科技、易用”为核心理念。整个中控布局对称且流畅，中控台上部为软质包覆，下方使用了细腻的皮质材料，手感细腻，质感与视觉表现都相当不错。整体内饰的用料在同价位中属于上乘。

最显眼的自然是那块15.6英寸的中控屏——官方称其为“向日葵屏”。这块屏幕支持电动角度调节，可以根据驾驶员和副驾驶的视线角度进行水平或垂直方向的微调，避免阳光反射带来的影响。分辨率高、触控反应灵敏，无论是切换界面、使用导航还是调节空调，都能快速响应。搭载的系统是DeepalOS4.0，整体UI设计简洁直观，动画流畅度和逻辑性都很出色。得益于高通骁龙8295P芯片的加持，整个系统运行几乎没有卡顿，语音、导航、娱乐、驾驶辅助等功能都整合得相当完善。

智能语音控制功能是深蓝L07的亮点，例如你可以说：“有点热，帮我调低两度，再打开车窗通风一下。”系统会自动识别命令并执行操作，整个过程不需要重复唤醒词。同时，它支持四音区识别，不同座位的乘客都能发出独立指令，比如后排让语音助手播放音乐而不会影响前排导航。中控下方的储物空间布局合理，采用开放式设计，前方有无线充电板和USBType-C接口，杯架区分隔清晰。换挡机构为电子怀挡设计，使得中控台下方得以腾出更多储物空间。整体车内氛围灯系统支持多色切换，光线柔和，夜间氛围感不错。

方向盘为三辐式设计，尺寸适中，握感厚实，支持多功能按键。仪表部分则由AR-HUD和中控屏组合替代传统仪表盘，大多数驾驶信息通过抬头显示直接呈现。HUD显示面积达到55英寸，可以将导航指引、车速、驾驶辅助提示等信息投影到前方视野中，大幅减少驾驶员低头频率，实用性极强。

空间方面，前排空间部分，驾驶位的坐姿设计比较合理，视野开阔。主驾驶座椅支持1电动调节，包含腿托、腰部支撑、头枕高度、肩部角度等细节调整；副驾驶提供电调，并配备按摩与通风加热功能。座椅填充柔软但支撑到位，坐垫长度充足，能够很好地承托大腿。试驾过程中，即使连续驾驶两小时，也不会出现明显疲劳感。零重力模式在休息时非常实用，座椅能自动调节到最放松的姿态，身体压力分布更加均匀。

后排乘坐空间同样令人满意。得益于近3米的轴距，后排腿部空间非常宽裕，一位身高180厘米的乘客坐在后排仍有超过两拳的余量。地台几乎纯平，中央乘客的乘坐舒适性并没有因为传动结构而受到影响。座椅靠背角度适中，坐垫支撑良好。

储物空间方面，L07的后备箱常规容积为473升，开口规整，内部空间较深，足以放下四个24英寸行李箱。后排座椅支持40:60比例放倒，最大容积可扩展至1180升。放倒后地台基本纯平，搬运大件物品时更加轻松。车内还有多个细节储物格，包括前排中央通道下方的贯穿式空间，可轻松容纳手提包或文件夹；门板储物槽容量大，放下水瓶或杂志都不成问题。

配置部分，深蓝L07的安全和智能配置是它的核心优势。全系标配华为乾崑ADS SE系统，这套系统的成熟度在同价位车型中属于相当靠前的水平。它不是那种炫技式的驾驶，而是实实在在帮你减轻驾驶负担。比如在城市道路中，系统可以根据前方车流自动调整车速，在堵车状态下几乎可以全程跟随前车起停。车主只需轻握方向盘，系统就会在保证安全的前提下自动控制加减速，避免了频繁的油门刹车操作。

值得一提的是，这套系统的硬件基础非常扎实。L07配备了毫米波雷达、高清摄像头和超声波雷达，加上高精地图的辅助，让系统在各种复杂环境下都能保持较高识别率。比如夜间下雨、光线不稳定时，它依然能识别道路边界和障碍物，确保行驶安全。虽然目前这套系统还不能完全取代驾驶者，但在长途高速路段，它确实能让驾驶疲劳大幅下降。对于经常需要跑高速或跨城出行的用户来说，这种智能辅助的价值，比单纯堆配置更具意义。

在主动安全配置上，深蓝L07的表现同样全面。整车配备了自动紧急制动、前方碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测、交通标志识别、开门预警等系统。这些功能在日常驾驶中并不会频繁介入，但一旦遇到突发情况，它们的反应很及时。例如在一次试驾过程中，前方车辆突然急刹，车身的制动力分配精准，既避免了碰撞，也没有造成明显的点头感。

动力方面，其中深蓝L07 2026款 550Max华为乾崑智驾ADS SE版，电机最大马力272Ps，电动机总扭矩290N·m，电池容量56.12kWh，纯电续航为550km。试驾体验部分是L07的亮点之一。整体驾驶感受更偏向舒适，但又保留了足够的操控感。车辆采用后驱布局，这让转向反应更加灵活，尤其在弯道中的姿态控制出色。方向盘指向精准，转动阻尼设定适中，不会过轻也不显笨重。

底盘方面，L07使用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，全系配备FSD可变阻尼减震系统。通过实测可以感受到，这套悬架的调校偏中性，既没有刻意追求运动感，也不软绵。制动系统的线性感同样值得肯定。

最后说总结。经过多维度体验后，我认为2026款 深蓝L07是一款真正站在用户角度打磨的新能源轿车。它的产品逻辑并不浮夸，而是将科技配置、安全性、续航能力、动力表现、驾乘舒适度这些关键点都做到了均衡。