大众燃油SUV还在硬撑，减配上市引争议，它真能挺住吗？

2025年10月，一汽大众推出了新款揽巡(图片|配置|询价)，价格没变，还是从24.29万起，但配置悄悄少了些东西，全车没了PM2.5传感器，330TSI豪华版连发动机舱的氛围灯也取消了，这些改动看着不大，其实都是为了省钱。

高配车型的选装包倒是便宜了，W-HUD和哈曼卡顿音响，以前要三千四千，现在统一两千，听着像降价，其实是让你多花钱，大众知道这些东西不是非买不可，但有人就是愿意为那点面子掏钱，他们不直接涨价，就靠这个多赚一点。

动力系统没换，还是那台2.0T发动机，搭配7速双离合，低功率137千瓦，高功率162千瓦，380TSI带四驱，这在同级燃油SUV里不多见，可现在电动车越卖越多，燃油车越来越难卖，大众还在死磕燃油SUV，有点跟不上了。

对手也不简单，上汽大众途昂起步价二十四万九，日产探陆二十三万九千八，揽巡上个月才卖了两千零九十五台，在中大型SUV里排到第二十名，赶不上途昂，更拼不过那些电动车，现在人更看中实用车身大小和省油，不是光靠品牌名撑着，大众这牌子在这儿，也留不住人往新能源那边走。

减配还能卖，是因为很多人对氛围灯、空气传感器这些小功能没那么在乎了，大众算得明白，砍掉不赚钱的零件，把利润高的选装包降价，让人愿意多花点钱，还有人就是喜欢燃油车的稳当劲儿，特别是老车主，觉得电动车充电麻烦，换车时还是挑熟悉的油车。

新能源车现在占了市场四成以上，中大型SUV电动化的步伐更快，长安和吉利都出了插混版，价格差不多，配置还更足，大众还在改燃油车，有点慢了，国六B标准更严了，合规成本越来越高，减配不是偷懒，是实在撑不住了。

福特探险者和丰田陆巡还能卖高价，靠的是多年积累的口碑和用户信任，大众没这个底子，揽巡这次改款不是加料，是能省则省，它不追新潮，只想着留住老车主，能不能熬下去，就看还有多少人愿意为最后一台燃油SUV掏钱，市场可不会等它。