宝马X5要砍尾门，老粉急了，它真没得选？

宝马X5要换新设计了，那个从1999年就开始用的分体式尾门，以后就没了，工厂内部说下一代X5会改用普通的一体式尾门，有人拍到谍照里还留着假的分体线，但圈里人都知道，那是故意放出来糊弄人的。

很多人说这尾门是经典，不能改，可宝马自己做了调查，发现真经常用分体门的人不到百分之十五，大多数人开X5，跟开别的SUV一样，就图个方便，直接开整扇尾门，功能没人用，反倒成了个念想，分体门零件多，组装麻烦，还重，成本高，修起来也贵，五年下来多花两千多块。

尾门在变，宝马5系旅行车今年也把后窗单独开的功能删了，说是因为设计原因，其实大家心里都清楚，就是为了省点钱，加快生产节奏，日系车比如丰田RAV4、本田UR-V，从来就不搞这些花里胡哨的，销量照样稳，连保时捷Macan也开始慢慢去掉后窗单独开的设计了，人们慢慢明白，看着好看不如用着顺手，实用才是真讲究。

新X5的变化不只在尾门，前脸的双肾格栅往里收，跟大灯连在一起，看着像鲨鱼头，尾灯第一次做成贯穿的，科技感多了点，动力也全升级了，有汽油的、柴油的、插混的、纯电的，还有氢能的，五种动力一起上，是为不同国家的政策和用户的实际需求准备的，2026年8月开始生产，年底就能买到，时间定了，供应链也锁死了，不是随便说说。

有人说宝马背叛了信仰，可买X5的人大多是三十五到五十岁的中产家庭，他们关心的是空间够不够大，充电快不快，续航会不会让人焦虑，谁还在意尾门能不能分开，就像当年iPhone去掉Home键，一堆人骂，现在谁还提这事，真正的传承不是守住老样子，而是让用起来更顺手。

宝马不是不想留经典，是用户用钱包说了算，订单数据摆着呢，谁买谁就有话语权，电动时代成本压得紧，智能化要求又高，品牌只能挑着做，少一个尾门，省了钱，提升了效率，开车也更安静，这或许才是未来豪华车该有的样子，2026年新车一出来，你可能觉得它不像以前的X5，但它更贴近你每天的日子。