![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
我开零跑T03(图片|配置|询价) 三年了，算是老车主，平时一直挺留意这款车的消息。前阵子听说 2025 款出来了，没忍住就去 4S 店试了一圈。不管是老款日常用着的感觉，还是新款那些细节上的调整，这款车给我的印象都是很实在，不搞那种光堆参数却不实用的套路。接下来我就跟大伙儿聊聊这款车，看看能不能给想选 5 万级纯电代步车的年轻人，提供点参考。
当下年轻人选代步车，可以说早就不盲目追低价或爆款了，“花小钱办大事” 才是核心，我当年选车也是这么想的。在5-8 万这个价位，我当时对比过五菱宏光 MINI EV 和长安 Lumin，宏光 MINI EV 确实便宜，但 120km 续航连我去郊区玩都不够，还没快充；长安 Lumin 颜值讨喜，可 210km 续航还是有焦虑，后排挤得慌，中控屏还要加钱选，实用性差了点。直到试驾了零跑T03(品技术)，才觉得 “对味儿”。当时老款 400 续航版，市区开着灵活，配置还不缺，现在 2025 款终端优惠后的 310 舒享版，续航直接翻倍，还标配中控屏和语音控制。而403 舒享版更是有 L2 级智能辅助驾驶，还有全球 25 万车主的选择，我这 3 年开下来也没踩坑。
其实年轻人买代步车，试驾时重点感受以下 4 点就够了，我当年就是这么筛的，现在试新款也没偏离这个方向。首先是续航要实用。至少得 300km 以上 CLTC 续航，最好带快充，不然三天两头充电太麻烦；其次是空间要能多用。5 门布局是刚需，后排能装安全座椅、后备箱能扩容，才兼顾得了日常通勤和周末出游；再者是配置别鸡肋。试驾时一定要试试倒车影像清不清晰、语音控制灵不灵光，这些功能开久了才知道多省事儿；接下来是安全要放心。试驾过弯、刹车时多感受下车身稳不稳，别为了低价牺牲防护。可以说，零跑T03(用车口碑) 不管老款还是新款，都踩中了这些点，而且作为全球化车型，右舵版还卖到了中国香港。我开它跑过城际通勤、周末自驾，新款试驾下来，这些优势还更扎实了。
先说说试驾时的外观感受。不管老款还是新款，零跑T03的 “微笑曲面” 前脸都很耐看，这次试的新款晴海蓝配色，阳光下比我老款的白色更显活力。前脸部分的机能猫眼前大灯，晚上试驾时铺路特别均匀，远光也不晃眼，74 颗 LED 尾灯亮起来辨识度超高，跟车时不用怕被后车忽略。而其拥有的3.6 米车身，不管是老城区窄路会车，还是商场里挤那种紧凑车位，都特别灵活。再加上4.9 米的转弯半径，我这种开了 3 年的老司机觉得顺手。不过试驾时也发现，新款 310 舒享版还是标配钢轮毂，比我老款的铝轮毂看着粗糙点，高速开到 100km/h 时，胎噪也比铝轮毂版本稍大；而且车身漆面还是偏薄，我老款车身上不少石子溅的小划痕，这次试驾新款特意留意了，估计日常开还是得贴个车衣，不然补漆又得花钱。
再聊空间。不管老款还是新款，零跑T03 的 “小车身大空间” 都没让人失望。这次试驾我特意带了 1.8 米的朋友，他坐前排，头部还有一拳多余量，我坐后排，腿部能留出两拳，比我当年试的长安 Lumin 宽敞太多。周末试驾时，我把儿童安全座椅装在后排，旁边还能坐一个成年人。其后备箱常规容积 210L，放下 28 寸行李箱加一个背包绰绰有余，放倒后排后扩展到 508L，我甚至把露营的折叠桌椅都塞进去了。另外，该车车内的 17 处储物格也特别贴心。试驾时手机放无线充电板（新款 403 舒享版标配）、钥匙扔杯架旁的小格子里，水杯、纸巾各有归宿，开放式中央通道，停车太窄时还能从副驾下车，这点比很多同级车型都人性化。不过，这款车的空间也有短板，试驾时想放个长条的钓鱼竿，后排座椅放倒后不是纯平的，有个小坡度，鱼竿放进去有点晃；而且后排还是没有独立头枕，朋友坐后排半小时就说颈部有点累，这点要是能改进就更好了。
座舱智能方面。新款零跑T03试驾下来，感觉比我老款的体验还顺。该车前排配备的是8 英寸仪表 + 10.1 英寸中控屏的组合，在 5 万级里还是少见的 “降维打击”。试驾时，不管是切导航、调音乐，屏幕反应都很快，没有卡顿，比我朋友的某款国产小型车流畅多了。语音控制也很灵，试驾时不用低头，说 “你好，零跑，打开空调 24 度”“导航到附近的咖啡店”，都能精准识别，不用反复说，比我老款的语音控制反应还快一点。而且，其空调控制区保留了实体按键，试驾时开车调温度、风量，盲操作完全没问题，不像有些车型搞全触控，开车时还得盯着屏幕找按键，太分心。不过，试驾时也发现，这款车的车机流量还是不够用，每月 1G，导航加听音乐，半天就用了大半，只能连手机热点，有时候郊区信号不好，热点断了，车机就只能当收音机用；而且车机不能装第三方 APP，我想把常用的音乐软件装进去，试了半天也不行，只能用自带的曲库，有些喜欢的歌搜不到，这点还是挺遗憾的。
动力续航是我更看重的。不管零跑T03的老款还是新款，都没让我有过续航焦虑。这次试驾的是 403 舒享版，其拥有CLTC 403km 续航，市区开空调试驾，跑了一天下来，实际续航大概 350km。假如我每周通勤来回 50 多公里，充一次电刚好够用。高速试驾时，100km/h 巡航特别稳，80kW 的电机，加速比我老款还顺畅点，红绿灯起步时，比旁边的五菱宏光 MINI EV、海鸥都快，超车也很有底气。快充更是救星，试驾中途电量剩 30%，去商场停车场充了 36 分钟，就到 80% 了，喝杯咖啡的功夫，电量就够下周通勤用，这点比我老款的慢充（0 到满要 8 小时）方便太多。我老款要是忘了充电，第二天只能打车上班，新款就算临时补电也来得及。不过极端天气下的续航衰减还是有的，我老款去年冬天零下几度时，开暖风续航降到 280km 左右，这次试驾虽然没遇到冬天，但问了销售，新款续航衰减差不多，要是冬天想跑长途，还是得提前规划好充电桩。
智能辅助驾驶，新款 403 舒享版配备的是 L2 级 LeapPilot，试驾时真的太香了。高速试驾时开 ACC 自适应巡航，车子能自动跟车，保持安全距离，不用一直踩着油门。1 个多小时的路程下来，脚一点都不酸，比我老款没有智能辅助驾驶功能轻松太多。堵车时，我开启全速自适应巡航 + 车道保持，车子能跟着前车慢慢走，不用频繁踩刹车、油门，我甚至能稍微放松下手臂，对新手太友好了。还有全自动泊车，这次试驾特意找了地下车库的紧凑车位，挂 R 挡后，车机自动识别车位，不用我打方向、踩刹车，直接就停进去了，比我老款手动停车快多了，也比我朋友十几万的车还好用。不过，试驾时也发现，该车的车道保持在弯道比较急的路段，会有点 “跑偏”，需要手动微调方向，不能完全脱手；而且全自动泊车对车位要求高，要是车位旁边有自行车、垃圾桶，或者车位线模糊，就识别不出来，只能手动停，这点还是得注意。
最后说说试驾时的安全和操控感受，不管老款还是新款，零跑T03 的安全感都很足。这次试驾特意找了一段有积水的路面，该车采用的是前置前驱的驱动形式，搭配大陆 ESC 车身稳定系统，过积水时一点都不打滑，刹车也很稳，比我当年试的宏光 MINI EV 扎实太多。其车身用了 68% 的高强度钢，B 柱还是热成型钢，我老款有次轻微追尾，前铝合金防撞梁直接扛住了冲击，维修后一点不影响使用，新款试驾时敲了敲车身，质感还是一样扎实。电池更是放心，经过 5 米跌落测试，远超国标 5 倍，雨天试驾过积水路段，也不用怕电池进水。不过操控上还是有小问题，底盘调校偏硬。试驾时过减速带、坑洼路面，震动过滤得不好，坐在后排能明显感觉到颠簸；而且方向盘虚位有点大，高速微调方向时，车身反应会慢半拍，需要提前预判，这点开久了习惯就好，但新手试驾时得多留意。
总结：开了三年老款零跑T03，前段时间又去试了2025 款，最大的感觉是：它没把年轻人的代步车只当成随便用用的工具，而是真的摸透了咱们日常用车的需求。
比起宏光 MINI EV，它不会让人总担心续航不够；比起长安 Lumin，它的空间也没那么局促。不管是外观设计、车内空间，还是智能功能、动力表现，跟同价位的车比都有优势。
当然它也有小不足，比如漆面偏薄、车机给的流量不多、底盘感觉有点硬，但这些问题在 5 万左右的代步车里挺常见的。跟它带来的实用体验和性价比比起来，这些小缺点完全能接受。
如果你也在找一款 “实用又不将就” 的代步车，建议你也去店里试试。不管是买老款二手，还是新款新车，说不定你会跟我一样觉得，它是真的懂年轻人最需要什么。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0