25万华为系满血SUV，入门即满配，没有续航焦虑！

近期后台被问爆了："25万左右想买台新能源SUV，要智能够顶、配置不缩水、开着还舒服，有靠谱选择吗？"说实话，这个价位段的车型要么智能配置要加钱选装，要么豪华感跟不上，想找台"全能选手"真不容易。直到我深度试驾了阿维塔07 2026款，才算找到这个问题的标准答案——这台车直接把"入门即满配"焊在了20-30万级市场，说是"25万华为系满血SUV"一点不夸张。

阿维塔 07

最低售价：19.19万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.96懂车实测空间·性能等车友圈5.4万车友热议二手车14.98万起 | 50辆

先抛一组数据给大家直观感受下：官方指导价21.99万起，现在还有限时权益价，入门版不到21万就能拿下。更关键的是，不管你选哪个配置，华为乾崑ADS 4、宁德时代电池、双零重力座椅这些硬核配置全给你配齐了。要知道，这放在同级别的车型里，光是一套高阶辅助驾驶系统就得加3-5万，阿维塔07直接全系标配，这份诚意确实少见。

选新能源SUV的朋友，其实心里都有本账：智能不能落后、续航不能焦虑、配置不能寒酸、品牌得有保障。而阿维塔07 2026款刚好踩中了所有痛点，这背后离不开长安、华为、宁德时代"三巨头"的加持，长安负责整车制造和底盘调校，华为带来智能座舱和辅助驾驶技术，宁德时代搞定电池和补能，相当于把三个领域的优质实力拧成了一股绳。

阿维塔07靠着"六大神器"和"四大满配"，做到了智能、性能、豪华、安全的全维度在线。无论是日常通勤、家庭出游还是长途自驾，它都能hold住场面，这正是20-30万消费者需要的"无短板"体验。

阿维塔07的"25万华为系满血SUV"标签不是吹出来的，而是靠华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱、太行智控底盘、昆仑智慧增程、宁德神行超充、宁德时代骁遥增・混电池这"六大神器"实打实撑起来的。这些配置单独拿出来都有竞争力，组合在一起更是形成了较强的综合实力。

对于现在的新能源车主来说，辅助驾驶已经从"加分项"变成了"必选项"，但能把高阶辅助驾驶做到全系标配的，阿维塔07在25万级里属于少数。它搭载的华为乾崑ADS 4系统，光硬件就给得很足：1颗192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达，再加上其他传感器，总共27颗感知设备，这套硬件水准放在30万以上的车型里也有不错表现。

我在市区和高速都深度试了这套系统，直观的感受就是"靠谱"。高速上开130km/h的时候，前方突然出现静止的故障车，系统几乎是瞬间就识别到了，稳稳地触发AEB刹停，全程不用我踩刹车，这要是换成新手司机很可能就慌了神。后来查资料才知道，它的前向AEB生效范围能覆盖4-150km/h，这个区间几乎涵盖了所有日常驾驶场景。

城区道路更能体现它的实力。过环岛的时候，它能提前预判其他车辆的走向，平顺地完成并线；遇到施工占道，系统会触发LOCP侧向防碰撞功能，轻轻微调方向就能绕开水马；甚至遇到从货车上掉下来的纸箱这种非常规障碍物，它都能及时识别并刹停。它的负向障碍物识别能力也很实用，贴边行驶时如果有掉沟的风险，系统会立刻把方向拉回来，这个功能目前在量产车型中应用较多。

对新手和女司机来说，泊车绝对是个难题，但阿维塔07的辅助泊车能解决大部分烦恼。立体车库、斜列车位这些复杂车位它都能轻松停进去，甚至还支持"靠近泊出"——你走近车辆的时候，手机会弹出遥控泊出的提示，再也不用费劲挤上车调整位置了。而且它的"车位到车位"领航辅助已经升级到2.0版本，从家里车库到公司车位，全程能无缝衔接，高速、高架、城区道路都能覆盖，长途开下来能省不少力。

华为的鸿蒙系统有多好用，用过的人都知道，而阿维塔07的鸿蒙座舱HarmonySpace 5更是把"车机智能化"提升到了新高度。它的屏幕组合很亮眼：35.4英寸的4K一体式远端屏，再加上15.6英寸的中控屏，视觉效果很震撼，而且显示精度很高，阳光直射下也能看得清清楚楚。

操作流畅度是它的一大优势，不管是滑动菜单、打开应用还是切换功能，都跟用高端手机一样丝滑，完全没有卡顿感。这背后是MoLA架构和Agent智能体的加持，系统能更懂你的需求。比如你说"我有点冷"，空调会自动调高温度；导航去公司的时候，它会提前播报路况和天气；甚至能记住你的驾驶习惯，慢慢调整辅助驾驶的跟车距离和加速力度，越开越顺手。

互联功能也很实用。手机、平板和车机之间能无缝流转，比如你在手机上没看完的视频，上车后直接就能在中控屏接着看；导航地址从手机发送到车机，根本不用重新输入。对上班族来说，上车后车机自动连接蓝牙耳机，下车前自动断开，这些细节设计真的很贴心。

很多人觉得SUV车身大，操控会比较笨重，但阿维塔07的太行智控底盘打破了这个偏见。这台车长接近5米，轴距2940mm，按理说转弯、变道应该会很拖沓，但实际开起来却特别灵活，甚至有种开紧凑级轿车的错觉。

这套底盘的硬件基础就很扎实：前双叉臂、后多连杆悬挂，而且都是铝合金材质做的，不仅强度高，还能减轻簧下质量，让悬挂响应更迅速。更良心的是，它在悬架和车身连接的地方用了前后靶向4液压衬套，这种配置常见于豪华车型，能把路面的颠簸过滤得特别干净。

我特意找了段有连续减速带的路段试了试，车速30km/h开过去，车身几乎没有明显的弹跳，坐在后排的同事说"比家里的轿车还稳"。后来又去封闭场地试了麋鹿测试，跑出了82km/h的成绩，百公里制动距离也才34.5m，这数据在运动型轿车中也处于较好水平。

如果选Max+版以上的配置，还能得到智能空气悬架和CDC动态阻尼减振器，这套组合能让底盘的表现更上一层楼。CDC减震器每秒能调节100次阻尼，遇到坑洼路面时能瞬间变硬抑制弹跳，在高速上又能变软保证舒适。上次开它去郊外，路上有段碎石路，空气悬架直接把车身抬高，轻松就过去了，回来的时候在高速上又能自动降低车身，开起来更稳也更省电。

对于担心纯电续航不够用的朋友，阿维塔07的增程版是不错的选择，它搭载的昆仑智慧增程系统，实现了"亏电不费油、满油跑得远"的效果。增程器是1.5T的，热效率很高，亏电状态下百公里油耗也就5个多，加一箱油能跑挺久。

我测了一下增程版的续航，52.01kWh电池的版本，CLTC纯电续航能到333km，平时上下班代步，一周充一次电完全够了。要是周末想出去玩，加满油之后综合续航能到1200km，从北京开到济南都不用加油充电，不用频繁规划补能路线了。

关键的是，这套增程系统的平顺性特别好。低速行驶的时候，增程器启动几乎感觉不到震动和噪音，只有看仪表盘才知道增程器在工作。高速加速的时候，增程器和电机配合得很默契，动力输出很线性，不会有顿挫感，开起来跟纯电车没什么区别。

不管是纯电版还是增程版，阿维塔07的补能速度都很让人惊喜，这多亏了宁德神行超充技术。纯电版搭载的是800V碳化硅平台，增程版的大电池版本也支持5C闪充，充电速度比很多同级车型快了不少。

上次在高速服务区充电，我特意掐了表，从30%充到80%只用了10分钟左右，刚好够去趟洗手间、买瓶水的时间。按照CLTC续航算，这10分钟充的电大概能跑200多公里，要是只是中途补能，根本不用等太久。

而且它的充电兼容性很好，不管是高速上的大功率充电桩，还是小区里的慢充桩，都能适配。冬天的时候充电速度也没明显下降，不像有些车型冬天充电要等半个多小时，这点对北方用户来说太重要了。

电池是新能源车的"心脏"，阿维塔07直接全系标配了宁德时代的电池，不管是纯电版的82.16kWh电池，还是增程版的39.05kWh、52.01kWh电池，都处于行业较好水准。宁德时代的电池质量不用多说，安全性和稳定性都是经过市场验证的。

它搭载的骁遥增・混电池专门针对增程车型做了优化，循环寿命很长，就算用个三五年，电池容量衰减也不会太明显。而且这套电池的温控系统很智能，冬天能自动预热，夏天能主动降温，保证在不同气温下都能有稳定的续航表现。

我之前开别的增程车，冬天续航衰减能到30%，但阿维塔07的增程版冬天开空调，纯电续航也就少了十几公里，表现已经很出色了。更让人放心的是，电池还有多重防护结构，就算遇到碰撞，也能有效防止起火爆炸，安全性这块做得很到位。

如果说"六大神器"是阿维塔07的核心竞争力，那"豪华、安全、性能、智能"四大满配就是它的综合实力体现。这四个维度几乎涵盖了消费者选车的所有核心诉求，而且每一项都达到了越级水准。

提到豪华配置，很多人会觉得"25万级也就那样"，但阿维塔07直接把豪华配置下放到了入门版。让人惊喜的是英国之宝音响，这套音响在捷豹路虎等豪华品牌上很常见，音质层次感特别强，放无损音乐的时候，高音清亮、低音浑厚，坐在车里就像在小型音乐厅一样。

座椅的豪华感也很到位，全系标配的双零重力座椅太舒服了，打开之后靠背和腿托会自动调到放松的角度，还能开启按摩功能。上次开高速开了两个小时，打开零重力座椅，感觉腰和腿都没那么累了，要是后排坐老人小孩，这个功能更是刚需。顶配版的Nappa真皮座椅质感更好，摸上去细腻柔软，再加上类麂皮顶篷，整个内饰的豪华氛围直接拉满。

细节上的豪华感也没落下，全系标配电吸门就是个很好的例子，关门的时候不用使劲摔，轻轻一带就自动吸合，不仅方便，还显得特别有档次。内饰还有新增的岩棕配色，搭配金属饰条，看起来很有质感，完全不像20多万的车。

安全永远是开车的第一要务，阿维塔07在安全配置上一点都不含糊，全系标配9气囊，这个数量在同级车型里处于较高水平。除了常见的主副驾气囊、侧气囊、侧气帘，它还配备了膝部气囊和后排侧气囊，能全方位保护前后排乘客。

车身结构更是扎实，前机舱和后地板都用了一体压铸工艺，这种工艺能让车身扭转刚度提升47%，弯曲刚度提升36%。简单来说，车身越刚，遇到碰撞的时候变形就越小，能给车内乘客留出更大的生存空间。我查了一下，它的车身高强度钢占比很高，关键部位还用了热成型钢，安全性这块确实下了血本。

主动安全方面，除了华为乾崑ADS 4系统带来的各种防碰撞功能，它还有很多实用的配置。比如驾驶员注意力监测，要是你开车走神了，系统会及时提醒；还有胎压监测、车道偏离预警、主动刹车等功能，从主动预防到被动保护，形成了完整的安全防护体系。

新能源车型的性能普遍都不错，能做到"跑得快还开得稳"的也有不少，阿维塔07就是其中一个。它的四驱版车型峰值功率能到440kW，峰值扭矩645N・m，零百加速只要3.9秒，踩下加速踏板的时候，推背感特别强烈，超车的时候信心很足。

就算是后驱版车型，性能也完全够用，峰值功率231kW，日常代步、高速超车都没问题。而且它的动力输出很线性，不会有突然窜出去的感觉，新手开也很容易掌控。我特意试了一下低速跟车，油门踏板很跟脚，不会出现一窜一窜的情况，舒适性很好。

性能强的同时，它的能耗控制得也不错。增程版亏电油耗百公里才5点多升，纯电版百公里电耗大概15度左右，按照现在的油价和电价算，日常使用成本很低。这种"强性能+低能耗"的组合，确实很符合家用需求。

阿维塔07的智能满配，体现在每一个用车场景里。除了前面提到的华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱，它还有很多贴心的智能配置。比如流媒体电子内后视镜，晚上开车的时候能清楚看到后方路况，再也不用担心后车开远光灯晃眼了。

阿维塔 07

最低售价：19.19万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.96懂车实测空间·性能等车友圈5.4万车友热议二手车14.98万起 | 50辆

它的智能交互也很自然，语音助手反应很快，就算你用方言指令，它也能准确识别。比如你说"打开天窗"，天窗会慢慢打开；你说"导航去咖啡店"，它会立刻给出几个选项，还能根据路况推荐路线。而且它支持连续对话，不用每次都喊"小艺小艺"，交流起来就像跟人聊天一样自然。

OTA升级功能也很重要，阿维塔07支持整车OTA，不管是辅助驾驶系统、车机功能还是底盘调校，都能通过远程升级不断优化。这意味着你的车会越开越新，就算买了一两年，也能享受到新的功能，这种"常用常新"的体验真的很加分。