62.3万买“绝版”途锐？最终版值不值？

还记得那个被称为“大众”却一点也不“大众”的SUV吗？没错，就是大众途锐(图片|配置|询价)。最近，大众给这位征战了二十多年的老将，办了一场盛大的“告别派对”，正式发布了途锐最终版。这可不是小打小闹的改款，而是真真正正的“最终章”，预计将在2026年正式停产。天下没有不散的筵席，但这场告别，注定要载入史册。

这场派对的“门票”可不便宜，海外起步价折合人民币大约62.3万元。要知道，这可是一辆大众啊！不过，想想它在国内50多万到79万的售价，似乎也合情合理。毕竟，作为大众家族的“大哥大”，途锐从来都不是靠性价比吃饭的。

一场仪式感拉满的告别

既然是“最终版”，那排面必须给足。大众生怕你忘了它的特殊身份，简直把“Final Edition”这几个字刻在了DNA里。从后车窗的饰板，到你一拉开车门就能看到的迎宾踏板，再到中控台副驾那一侧，甚至连手握的真皮换挡杆上，都明晃晃地印着“最终版”的标识。这感觉，就像毕业纪念册上写满了同学的名字，处处都是回忆。

大众还准备了四款“告别套餐”，满足不同粉丝的心愿。最基础的“途锐最终版”算是标配，18英寸轮圈、带加热的18向电动调节座椅，该有的都有。想再精致点？“Elegance最终版”给你安排上IQ.Light智能矩阵大灯、3D尾灯和车内氛围灯，豪华感瞬间拉满。要是你是个运动控，“R-Line最终版”的19英寸轮圈和运动套件，配上带“R”标识的座椅，一看就不好惹。

而真正的“王炸”，是顶配的“途锐R最终版”。它不仅外观更凶悍，还用上了插电混动系统，21英寸大脚配上蓝色刹车卡钳，仿佛在说：“别看我快退休了，我照样能跑！”这阵容，简直是给所有喜欢途锐的人，一个最后圆梦的机会。

心脏依旧强劲，但未来已换“芯”

别看是告别演出，途锐的心脏可一点没老。海外市场依然提供三套动力选择：经典的3.0T V6汽油机，给那些钟情于燃油轰鸣的“老炮儿”；3.0T V6柴油机，为欧洲那些柴油铁杆粉丝准备；还有那套预示着未来的3.0T V6插电混动系统，既能享受静谧，也能体验瞬间爆发的快感。全系标配8AT变速箱和4MOTION四驱系统，途锐骨子里的那份硬派与从容，一点没丢。

那么，告别之后呢？大众已经想好了后路。根据传闻，下一代途锐将彻底“触电”，变身纯电车型，名字可能就叫“ID.途锐”，预计2029年与我们见面。从燃油时代的旗舰，到电动时代的先锋，途锐这是要挂上内燃机的“R档”，然后果断切换到电动的“D档”继续前进啊！

一个时代的缩影，一段传奇的落幕

回望过去，从2002年第一代途锐诞生，到如今，它已经走过了三代，全球累计销量超过了120万辆。它曾与保时捷卡宴、奥迪Q7同平台生产，用实力证明了“大众”车也能卖出百万级的豪气。它就像一个低调的武林高手，从不张扬，却总能在关键时刻展露深厚的内力。

如今，面对宝马X5、奔驰GLE这些老对手的围剿，途锐选择以一种体面而隆重的方式，结束自己的燃油时代。这不仅仅是一款车的停产，更像是一个时代的缩影，见证了汽车工业从燃油向新能源的巨大变革。

所以，如果你对这位低调的“大众旗舰”心存敬意，不妨好好看看这最终的版本。它不仅是一辆车，更是一段即将尘封的传奇。当未来的马路上跑着安静的“ID.途锐”时，我们或许会怀念起今天这台V6发动机的咆哮，以及它身上那份“Final Edition”的独特印记。毕竟，有些告别，是为了更好的重逢，不是吗？