一代经典，终极“福克斯”

这车，便宜、好玩、靠谱。

一、福特、福克斯

聊福克斯之前，不如先来看看福特。

2016年，可能是国内福特车友、或者说福特集团最开心、最自信的一年。

就是这一年，福特中国创纪录的卖出127万辆新车。

可谁都没想到，这就是它的巅峰。此后三年，福特遭遇“滑铁卢”，销量唰唰唰的往下掉，19年直接跌破60万大关。

而今天的主角，福克斯，就是福特命运的“缩影”。

05年，福克斯顶着WRC越野拉力赛一身荣耀进入中国。

有三厢也有两厢，有运动的底子，还有不错的价格，是一辆普通人能买得起、爱玩车的也能拿它改一改，很有驾驶乐趣的小车。

它一度是全球销冠，在中国市场也曾一年卖出40万辆，名副其实的“神车”。

可就是这么一台神乎其神的小车，最后居然被福特“玩死了”，落了个停产的命运。

二、三缸福克斯

说真的，我还挺想替那代三缸福克斯说几句公道话。

很多人一听“三缸”就摇头，认为车企在减配。可实际上，那台1.5T三缸机表现真不错。

184匹马力、8.9秒的零百加速，初段动力响应很快，给油就走，中段加速也够给力。再就是底盘用料相较于同级车更足，比后来换回的四缸版本还要更实在。

前悬下摆臂用的是双层冲压钢，后悬是E型多连杆，筒簧分离的结构，过坑洼路面时特别干脆，duang duang两下就过去了，一点也不拖沓。

我身边有两台福克斯，一台是很老的1.8L手动，另一台就是三缸1.5T版本，都开过几次。

方向盘的手感，相对于它那个价位来说，很绝。转向够准，高速跑到120码，手里稍微一动，车头就跟着偏，虚位几乎没有。过弯就更明显了，车身能稳稳咬住地面，车尾跟进特别快，一点不像十来万的车子。

福克斯的调校属实有东西，不愧是拉力赛冠军车型。

它的底盘不是傻硬，而是“韧”。风格和德系车很像，扎实、紧绷，但又比同价位的大众车多了点“灵性”。

三、停产

福克斯咋就混到停产这一步了？

三缸肯定要背“大锅”。

真开过那一代产品的人都知道，那台机器抖得真不明显，动力还更强。可产品力归产品力，市场不买账，消费者不喜欢，说啥都没用。

车企要做的是顺应市场需求，而不是拼命教育消费者。

后来虽然换回了四缸，但整车成本压不下来，底盘堆料狠，个别版本还用了米其林PS4轮胎，价格战打不过国产车。

别人都在堆配置、卷智能，福克斯还在那死磕底盘和操控，没用。

现在的年轻人，谁还关心你底盘用了几层钢？人家要的是冰箱彩电大沙发，要的是一脚电门下去的推背感。

四、最后

如今福克斯已经停产，再想买就只能在二手市场淘一淘了。

两三万买台车况还不错的二手，换套轮胎，整备下底盘，也能让你爽一把。

有时候自己瞎想想，如果福特搞个电动福克斯，把油耗和智能化的短板补上，保留原有的机械素质，是不是还能再战一个十年？

可惜，市场没有如果。

再见福克斯，再见那个操控至上的年代。

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