阿维塔07 2026款：入门即配置优秀，华为乾崑ADS 4真香

9月上市的阿维塔07 2026款，说实话，一开始真没抱太大期望。毕竟25万级的新能源SUV现在太多了，光是名字都能列一大串，但真正开起来让人眼前一亮的没几个。可这车不一样，从上市那天起就喊出“入门即优秀配置”，我当时还在想：又是营销话术吧？结果亲自试了三周，城市通勤、高速巡航、周末跑山全安排上，越开越觉得——这次它还真把话说到了点子上。不是靠堆配置吓人，而是实实在在地把那些原本只出现在高配甚至豪华品牌身上的东西，直接塞进了起步车型里。尤其是当你深入体验后，会发现这辆车的目标很明确：不玩套路，就想用真本事重新定义这个价位该有的样子。

阿维塔 11

最低售价：27.99万起最高降价：2.50万

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懂车分4.09懂车实测空间·性能等车友圈5万车友热议二手车13.98万起 | 52辆

先说比较打动我的一点，全系标配的华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，1颗192线激光雷达+4颗侧视摄像头+4颗环绕摄像头+1颗后视摄像头+2颗前向摄像头+3个4D毫米波雷达+12个超声波雷达，连垂直方向都能探测，晚上光线不好或者突然窜出个行人，系统反应比我还快。有次在地下车库倒车，后面有个小孩蹲着玩滑板车我没注意到，车子自己刹住了，旁边还亮起一个小蓝灯提示，那一刻我真的松了口气。这套系统现在能做到从车位到车位的辅助通行，出地库自动跟车、过闸机不停车、环岛自主变道，全程只用双手握着方向盘，盯着，保持驾驶注意力就行，特别适合早晚高峰那种又累又烦的通勤场景。

而且这套辅助驾驶用起来一点都不“愣”，变道柔和，刹车线性，不像有些车动不动就猛踩一脚，坐后排的人容易晕。我爸妈第一次坐，居然没觉得不舒服，还问我：“这车是不是有人偷偷在帮你开？”其实没有，就是系统调校得够细腻。再加上WEWA架构的加持，处理速度更快，遇到复杂路口也能从容应对，像那种鬼探头的情况，系统识别和响应都挺靠谱。

再说座舱，鸿蒙座舱 HarmonySpace 5这次上了MoLA大模型和五个AI Agent智能体，听起来玄乎，实际用起来就是“更懂你”。比如我随口说一句“今天好累啊”，它会主动问要不要打开零重力座椅、放点轻音乐、调暗氛围灯。导航的时候还能根据实时路况建议我什么时候出发比较合适，甚至提醒我前方路段常有交警测速。这些功能不是炫技，是真的能让你开车变得更轻松的小帮手。

车机流畅度也没得挑，应用切换顺滑，语音响应几乎是秒回，关键是能连续对话，我说“打开空调调到23度，风量中等”，然后接着说“再播放周杰伦的歌”，它全都能听懂，不需要每次都说“你好阿维塔”。家里人用了两天就习惯了，连我侄子都会自己喊“打开儿童模式”，然后看动画片去了。

坐进去的第一感觉就是——这是个“头等舱”。双零重力座椅全系标配，不只是名字好听，是真的能让腰背完全放松。我身高180，腿长，普通SUV坐久了腰酸，但这车一打开零重力模式，整个人像是被轻轻托住，长途开三四个小时都不累。座椅加热通风按摩全都有，英国之宝音响一开，声音层次感很强，低音不轰头，高音也不刺耳，堵车时放首《加州旅馆》，有种现场感。

电吸门也是全系标配，关门轻轻一推就“啪”一声自动吸合，下雨天单手拎东西也不用费劲去拉，细节上的体面感一下子就上来了。电子内后视镜虽然需要适应几天，但一旦习惯，视野真的通透多了，尤其是晚上对面车灯再亮也不眩目。要是预算够，还能选装冰箱和电子外后视镜，夏天出门带着冰镇饮料，幸福感直接拉满。

底盘这块，太行智控底盘确实下了功夫。Max+版本开始配了空气悬挂和CDC阻尼调节，过减速带或者坑洼路面，车身晃动很小，滤震很干净。我特意找了段烂路测试，坐在后排的朋友说：“怎么感觉像压了块棉花？”说明悬架对颠簸的吸收做得很好。就算是没空悬的螺簧版本，调教也升级了，舒适性和支撑性平衡得不错，转弯侧倾控制得住，不会让人觉得松散。

动力方面，增程版这次换了52.01kWh的大电池，支持5C超充，实测下来从30%充到80%不到十分钟，效率很高。日常通勤完全可以当纯电车用，333公里纯电续航，日常通勤不用担心续航问题。跑长途也不焦虑，油电混合总续航轻松破千，加油站随便找一个就能加，比纯电车灵活多了。

昆仑智慧增程技术有几个黑科技，比如电子机油泵和活塞主动控制，冷启动和怠速时候的噪音控制得特别好。我在地下车库启动车子，站在车旁几乎听不到发动机声音，等了几秒才意识到车已经通电准备好了。市区里大部分时间都是纯电驱动，安静平顺；高速上发动机介入也很自然，不会有突兀的顿挫感。关键的是，不管是满电还是电量偏低，动力输出都很稳定，不会出现“馈电就变拖拉机”的情况。

安全这块，全系标配9个气囊，同级别里少见，侧面和头部覆盖很到位。车身结构用的是高强度钢，配合华为的全向防碰撞系统CAS 4.0，不止是前撞后撞能预警，连侧方来车、行人横穿、开门盲区都能监测。有次我在路边停车，副驾家人要下车，外面正好一辆电动车快速经过，车门把手还没完全拉开，系统就自动锁住了，同时发出警报，避免了一场可能的事故。

阿维塔 07

最低售价：19.99万起最高降价：2.00万

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懂车分3.96懂车实测空间·性能等车友圈5.2万车友热议二手车14.98万起 | 75辆

外观内饰走的是未来美学路线，晴蓝色车漆配岩棕内饰，高级感拿捏得刚好，不浮夸也不沉闷。朋友看到都说：“这车看着不像二十多万的。”线条流畅，无边框车门、隐藏式门把手、电子外后视镜（可选）这些元素组合在一起，科技感有了，精致感也没丢。车内用料实在，皮质软包多，缝线工整，没有那种“塑料味”或者廉价反光材质。

空间表现也不错，轴距接近三米，后排跷二郎腿没问题，中间地台基本纯平，三人并坐也不会挤。后备箱常规容积够用，放倒座椅能扩展出一个大平面，搬家具、露营装备都能装。我上周带全家去郊外野餐，帐篷、折叠桌椅、食材冰袋全塞进去了，还有富余。

起亚EV5

最低售价：14.98万起最高降价：0.70万

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懂车分3.85懂车实测暂无车友圈7600车友热议二手车8.65万起 | 8辆

当然，车无完车，开这几周下来，我也发现了一些小遗憾。比如电子内后视镜虽然视野开阔，但在连续暴雨或者泥水飞溅的路段，摄像头容易被遮挡，画面会有短暂模糊，得等雨刮自动清理，这时候如果切换回传统后视镜反而更快——不过好在系统有双屏可选，适应几天也就习惯了。另外，那个35.4英寸的远端屏确实科技感拉满，但阳光特别强的时候，前风挡反光偶尔会在屏幕上形成叠影，稍微影响一眼看清导航信息，建议贴个高品质冰甲膜或者调整坐姿角度。这些都不是大问题，更像是“用得越久越懂它”的那种小磨合，不会影响整体体验，但提前知道，心里也有个数。

综合来看，如果你预算在20-30万之间，想找一辆既能日常代步又能偶尔远行的新能源SUV，阿维塔07 2026款真的值得重点考虑。它把豪华、智能、性能、安全这四个维度该给的都给了，而且是从入门款就开始给齐，不像有些车把核心配置都锁在高配上让你加钱解锁。华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱、太行底盘、昆仑增程、宁德双电池这六大技术实实在在撑起了整车的品质感。

你会觉得这辆车不仅是在卖硬件，更是在提供一种安心、舒适、省心的出行方式。每天上下班不再是煎熬，周末出游也不再是负担。它不会让你惊艳到尖叫，但会在每一天的使用中，悄悄让你离不开它。

所以我的建议是：如果你想要一辆各方面都不妥协、开起来顺手、坐起来舒服、用起来放心的中型SUV，别犹豫，去试试阿维塔07。尤其推荐关注Max+版，真正做到“入门即优秀”，花中配的钱，享受以往只有高配才有的待遇。这年头，能把诚意写在配置表里的车不多了，阿维塔07算一个。