2026款阿维塔07深度试驾，20多万的车竟有30万的体验？

最近逛汽车论坛和社交平台，2026 款阿维塔 07(图片|配置|询价) 的讨论热度几乎盖过了其他新车。自从长安、华为、宁德时代这 “三巨头” 联合推出 “阿维塔战略 2.0”，这款车就以 21.99 万的起售价直接切入市场，要是再算上额外的现金优惠，这个定价确实相当有冲击力。

很多车友都在纠结，这个价格入手到底划不划算？全系标配的 5C 快充和前后排座椅按摩，到底是吸引眼球的营销噱头，还是真能提升用车体验的实用配置？我特意蹲完了新车发布会，还抽了两天时间去 4S 店深度试驾，今天就以普通消费者的视角，跟大家聊聊这款车的内外设计和实际表现，看看那些宣传亮点里到底藏了多少真惊喜。

阿维塔 07

最低售价：19.19万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

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先说说这车给人的印象，外观没改款但依旧能打。分体式灯组绕着车头一圈，晚上亮起来那光带特显眼，科幻感直接拉满，跟小区里那些千篇一律的SUV比，辨识度高太多了。

底盘边缘的烤漆运动包围是个加分项，宽宽的一圈搭配下沉式轮眉，看着就很有运动范儿，再加上那窄车窗和起伏的肌肉线条，跟理想L6、蔚来ES6摆一块儿，一眼就能认出它来——在高端新能源市场，这种不撞款的设计真挺重要的，毕竟谁也不想开个"街车"。

车身尺寸是4825/1980/1605mm，轴距2940mm，这个数据看着中规中矩，但实际看车尾特别有料。溜背拖得长长的，再配上个大号后保包围和小尺寸后舷窗，妥妥的轿跑风格"宽翘臀"。

阿维塔 07

最低售价：19.19万起最高降价：2.80万

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我试驾那天停在商场停车场，好几个人路过都回头看，颜值这块确实没翻车。不过有一说一，白色车漆虽然好看，但容易显脏，像我这种懒人，可能得勤洗车了。

坐进车里，我的感觉是"悬浮感"拉满。中控台设计得很简洁，三辐式赛车方向盘握着挺顺手，关键是不挡视线，比老款那种笨重的方向盘强多了。15.6英寸的悬浮触控屏是常规操作，但前风挡底下那块35.4英寸4K远端屏是真的惊艳。

它不光能看车况，导航、音乐这些多媒体信息都能显示，还配了电子外后视镜的独立显示屏，开车的时候不用低头找屏幕，余光扫一眼就能看到关键信息，对新手太友好了。

内饰更让我惊喜的是鸿蒙座舱HarmonySpace 5，搭配MoLA架构之后，流畅度简直了。之前试驾过某品牌的车机，点个应用半天加载不出来，急得人冒火，阿维塔07这台完全没这问题，滑动切换界面、打开软件都秒响应。

而且它支持多设备流转，我手机上没听完的歌，一坐进车里自动续上，导航也是直接同步，不用再手动输入地址，这生态联动真的省事儿。语音助手也挺聪明，我问"附近带充电桩的川菜馆"，它不光能找到地方，还能报出充电桩空闲数量，比我自己翻点评APP还快。

辅助功能这块必须重点说，华为乾崑ADS 4是真的下了本。全系标配1颗192线激光雷达加3颗4D毫米波雷达，总共27颗传感器，这配置以前只在30万以上的车上见过，现在20多万就能拿到，诚意确实足。

我特地找了不同路况试了试，高速上开到130km/h，前方突然出现静止的模拟抛锚车，系统立马识别并触发AEB刹停，反应比我自己踩刹车还快。

后来又试了个更极端的，120km/h的时候遇到逆行的两轮车，系统不光刹停，还触发了紧急转向辅助绕了过去，这要是真遇到突发情况，简直是保命的配置。

城区道路的表现也超出预期，遇到施工占道的水马，不用我动手，系统会微调方向绕开；甚至贴边行驶快掉沟的时候，LOCP侧向防碰撞功能能直接把方向拉回来，这负向障碍物识别功能目前好像只有华为能做到。

更为贴心的是靠近泊出功能，我下班走到停车场，手机直接弹出"车辆可泊出"的提示，点一下就能遥控车自己开出来，再也不用在狭小车位里挤来挤去了。

不过有个小问题，在直行右转道遇到堵车时，系统有点保守，明明左边没车也不往前走，不得已，还是我手动接管了，希望后续OTA能优化这个逻辑。

舒适性配置这块，阿维塔07算是把"豪华"玩明白了。全真皮座椅摸着手感细腻，前排带腿托还能调零重力模式，上次带爸妈去郊外，我妈在后座躺着睡了一路，说比家里的沙发还舒服。

关键是双排都有加热、通风、按摩功能，冬天开车再也不怕冻屁股，夏天也不会一屁股汗，我媳妇坐后排试了按摩功能，说力道跟美容院的按摩椅差不多，以后跑长途再也不怕腰酸背痛了。

音响和香氛系统也得夸夸，标配16扬声器的英国之宝，音质通透，放首古典乐，感觉整个车厢都是音乐厅。我加钱选了25扬声器的顶配版，环绕感更强，连座椅都带震动，看电影的时候代入感直接拉满。

智能香氛有三种味道可选，我挺喜欢"雨后森林"那款，淡淡的清香不刺鼻，开久了车也不会觉得闷。要是预算够的话，再加个车载冰箱，夏天放几瓶冷饮，露营的时候拿出来喝，幸福感直接翻倍。

动力和充电是这台车的核心惊喜，全系5C快充真的解决了电动车的痛点。我试驾的纯电四驱版，800V碳化硅高压平台不是吹的，踩电门的时候动力输出特别线性，舒适模式下开着很平顺，切换到运动模式，推背感立马上来，不过踩太急会有点头晕，得慢慢适应。

续航标称610km，我实际开下来，市区堵车加开空调，百公里电耗大概18度，满电跑550km没问题，续航兑现率挺实在。更牛的是快充，10多分钟就能从30%充到80%，我上次去喝咖啡，喝完咖啡电也满了，比以前开燃油车加油还快。

增程版的表现更让我意外，1.5T增程器开起来基本没噪音，后驱版231kW的电机，加速不比纯电版慢多少。CLTC纯电续航可达333km，平时上下班代步根本不用加油，周末周边游也够了。

就算长途跑没电了，15分钟就能充到80%，比很多增程车的慢充快太多了，对于没条件装家充桩的用户来说，这简直是刚需。我特地问了销售，增程版加92号油就行，后续养车成本也不高。

底盘升级是这次改款的隐藏惊喜，太行智控底盘真的比老款强太多。我试驾的顶配版带空悬，过减速带的时候特别柔，落地很干脆，没有多余的颠簸；开高速的时候急加速也不抬头，过弯侧倾很小，兼顾了舒适性和运动性。

后来又试了下螺簧版，虽然过滤震动的效果不如空悬，但比老款的底盘紧实多了，没有那种晃晃悠悠的"船感"，跟同价位的智己LS6比不相上下。转向手感也很轻，女生开起来也不费劲，就是掉头的时候圈数有点多，得多打两把方向。

更让我佩服的是车企的态度，华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5居然能OTA推送给老用户，这在新能源圈太少见了。以前总听说"买新不买旧"，生怕刚买车就被新款淘汰，阿维塔这波操作不光安抚了老车主，也让我们新买家觉得踏实，不用担心后续技术跟不上。

不过这车也不是毫无瑕疵的，得跟大家说说缺点。首先是后排空间，虽然坐着舒服，但头部空间因为溜背造型有点局促，我185cm的朋友坐进去头发会蹭到顶。然后是车机更新频率，目前看两个月更一次，比华为自家的鸿蒙智行慢一点，希望能加快节奏。

售后网点也不算多，我家附近的郊区就没有4S店，要是出点小问题还得跑市区，不太方便。保值率这块暂时不好说，毕竟是新款，得等几年才能看出行情。

跟同价位的竞品比一比，阿维塔07的优势其实很明显。比特斯拉Model Y配置丰富太多，Model Y没有按摩座椅；比亚迪唐EV的三电系统虽然成熟，但辅助功能和车机流畅度不如华为方案；小鹏G6的富足功能不错，但底盘调校和舒适性配置又差了点。

综合来看，2026款阿维塔07确实是台"闭眼入"的车吗？我觉得得看需求。如果你是科技控，喜欢尝鲜智能配置，那它的华为辅助功能和鸿蒙座舱能满足你；要是家庭用户，双排按摩、大空间和高安全性也很适配；经常跑长途或者充电不方便的人，全系5C快充更是刚需。但如果你预算特别敏感，或者所在地区售后网点少，那可能得再考虑考虑。

还想给打算入手的朋友提几个建议：一定要选带空悬的版本，底盘质感提升不是一点半点；白色车漆好看但难打理，懒人建议选深色；试驾的时候重点试试辅助功能在拥堵路段的表现，看看能不能接受它的保守逻辑；尽量带着家人一起体验，后排的舒适性只有坐过才知道。

说到底，2026 款阿维塔 07(读测评) 把 “性价比” 玩出了新高度 —— 花 20 多万的预算，就能享受到原本 30 万级别车型才有的配置和用车体验。全系标配的 5C 快充、前后排座椅按摩，只能算它的 “常规操作”；真正让它脱颖而出的，是华为加持的智能辅助驾驶、鸿蒙智能座舱，还有经过优化升级的底盘调校。

要是你不想为品牌溢价多花钱，又追求面面俱到的用车体验，这台车完全可以加入你的备选名单。毕竟在这个价格区间里，能同时把智能辅助、动力表现和乘坐舒适度都做到这个水准的车型，目前来看确实没几个能跟它直接抗衡。