家用选车清单：大空间+省心能耗，传祺向往S7Pro+值得考虑

家里换车这件事，我和爱人琢磨了小半年。核心需求特别明确：日常上下班能用，周末带老人孩子出门不挤，逢年过节跑长途也不用太焦虑，关键是价格不能太高，后期用着还得省心。之前看了不少车，要么是智能配置差点意思，要么是纯电续航不够用，要么就是空间局促，总觉得差点火候。直到偶然看到传祺向往 S7 Pro+，试着体验了几次，发现它好像把我们在意的点都覆盖到了。今天就用大白话跟大家聊聊这款车，不吹不捧，只说实际感受，还有那些实实在在的数据。

空间够不够用？全家出行得坐得舒服

选家庭车，空间绝对是绕不开的一关。毕竟一家老小出门，要是坐得挤挤巴巴，路上再堵会儿车，好心情都没了。传祺向往 S7 Pro + 的轴距是 2880毫米，这个数字可能大家没概念，简单说就是在五座 SUV 里，这个轴距算挺宽敞的。我身高 176 厘米，坐在后排的时候，膝盖到前排座椅能有两拳的距离，就算跷个二郎腿也不费劲，不会觉得腿伸不开。

后排座椅的用料也挺实在，是那种超柔的水润皮质，摸着手感不错，不像有些车的皮质硬邦邦的。里面的海绵有 15 毫米厚，还是慢回弹的那种，据说之前找了 342 个人测试调整过硬度，坐久了不容易累。有次带爸妈去郊区玩，单程开了两个多小时，我妈说坐在后排没觉得腰酸，比家里之前的车舒服多了。

后排靠背角度能调到 137 度，这个角度比一般的车要大不少，再加上能调节的腿托，放下来之后跟家里的沙发有点像。有次孩子周末补课，早上起得早，坐在后排直接靠着睡着了，一路都没醒，看来是真的舒服。前排头部空间有 127 厘米，后排是 125 厘米，家里老人上下车的时候，不用特意低头，这点对年纪大的人来说还挺友好的。

除了坐人的空间，储物空间也得考虑到。家里有孩子，出门总得带水杯、玩具、零食这些东西。这款车四个车门都有储物格，放孩子的水杯和小玩具正合适，随手就能拿到，不用都堆在后排座椅上。后排中央扶手放下来之后，还能当小桌板用，孩子在车上吃零食或者看绘本都方便，不用趴在腿上。

后备箱更是得够用，毕竟周末要带孩子去公园，得放儿童推车，逢年过节回娘家，还得带行李箱和给爸妈买的东西。这款车后备箱常规容积是 720 升，我试过放两个儿童推车，再加上三个 24 寸的行李箱，还有富余的空间放些零碎东西。要是有时候需要装大件，比如给孩子买的衣柜或者露营装备，把后排座椅放倒，容积能到 2050 升，放这些大件完全没问题。而且后备箱地台比同类车型低了 5 厘米，我爱人一个人就能把儿童推车放进去，不用我帮忙，这点还挺贴心的。

续航和能耗怎么样？日常用 + 长途跑都得省心

买新能源车，大家最担心的就是续航和能耗，我也不例外。要是每天上下班都得充电，或者跑长途的时候总担心没电，那也太麻烦了。传祺向往 S7 Pro + 在这方面的表现，我体验下来还挺满意的。

它搭载的电池容量是 36.3 度，CLTC 标准下纯电续航能到 205 公里。我家到公司单程大概 20 公里，早上送孩子上学绕一段路，一天下来也就 40 多公里。这样算下来，充一次电差不多能开一周，不用天天找充电桩，省了不少事。之前开燃油车的时候，一周得加一次油，现在用电，成本比油费低多了，一个月下来能省不少钱，日积月累也是一笔不小的开支。

要是跑长途，比如过年回老家，单程有 600 多公里，这时候混动系统就派上用场了。它的发动机是 1.5T 的，热效率能到 44%，再加上 170kW 的电机，CLTC 工况下综合续航能到 1150 公里。我过年回老家的时候，满油满电出发，一路上没怎么补能，直接就到家了，不用在高速上排队等充电桩，心里踏实多了。

就算是电池没电了，馈电状态下的油耗也不高，WLTC 工况下大概是 5.7L/100km。有次我忘了充电，开了一周馈电模式，加了 200 块钱的油，跑了差不多 400 公里，这个油耗比家里之前的燃油车低不少。而且发动机有停缸技术，在高速上巡航的时候，会自动关闭两个气缸，不仅省油，噪音也小了很多，坐在车里基本听不到发动机的声音。

电池安全也是我特别在意的，毕竟关系到全家的安全。这款车采用的是弹匣电池技术，听说设计标准已经提前满足了 2026 年的新国标要求，还经过了 105 项严格测试。其中有一项测试是模拟电池组在盐水里充放电，就是为了应对沿海地区台风暴雨的天气，防止电池进水出问题。

辅助驾驶好用吗？开长途能省不少劲

之前总觉得，带辅助驾驶功能的车都特别贵，得二三十万才能买到。没想到传祺向往 S7 Pro + 在 18 万以内的价格，就配上了激光雷达辅助驾驶系统，这也是我一开始关注它的原因之一。

这套系统的 “大脑” 是英伟达 Orin-X 芯片，听懂行的朋友说，这款芯片在辅助驾驶里算力挺强的，能处理复杂的路况，遇到突发情况也能反应过来。车顶的激光雷达设计得挺有意思，不工作的时候跟车顶齐平，看起来不突兀，还能降低风阻，不会因为多了个雷达就增加油耗。一旦激活，能探测 200 米范围内的情况，还能根据不同场景切换模式。比如在高速上开的时候，它会重点看远方的路况，提前知道前面车辆的动静；在市区跟车的时候，就会关注近处的障碍物，遇到有人突然横穿马路或者车辆加塞，能在 0.3 秒内识别到，比人眼反应快多了。

我有次开高速去外地，大概 300 多公里，开启了 NDA 功能。一路上车辆能自己保持车道，遇到前面有车慢下来，也会自动减速，要是想变道，打个转向灯，它就会自己观察周围车况，合适的话就变过去，不用我一直手忙脚乱地操作。遇到大货车的时候，它还会主动往另一边靠一点，保持安全距离，这点还挺贴心的，毕竟我平时开高速遇到大货车总有点紧张。

在市区开的时候，这套系统也挺实用的。能准确识别红绿灯，到了路口会自己减速停车，绿灯亮了再走，不用我一直盯着红绿灯。遇到没有保护的左转路口，比如有些路口没有左转灯，它也能处理得挺好，会观察对向车辆，确认安全了再左转。有时候遇到有人突然加塞，它能及时刹车，不会跟人追尾。我爱人是新手司机，最头疼的就是停车，这款车的自动泊车功能帮了不少忙，就算是小区里那种比较窄的车位，它也能轻松停进去，不用来来回回调整。

品质和后期保障如何？长期用着得放心

买汽车这种大件，品质和后期保障特别重要，要是总出问题，修起来又费钱又费时间，太影响心情了。广汽传祺在自主品牌里口碑还不错，它的母公司广汽集团之前还获得过中国质量奖提名奖，传祺品牌在中国新车质量评价里表现也挺稳定的，不是那种小品牌，售后网点也多，就算出了问题，找地方修也方便。

最让我放心的是它的质保政策，首任非营运车主能享受三电系统终身质保。大家都知道，新能源车的电池、电机、电控系统修起来特别贵，要是过了质保期出问题，自己掏钱修，可能要花好几万。有了终身质保，就算用个十年八年，三电系统出了问题，也不用自己花钱修，能省不少钱。按我家每年开 2 万公里算，十年下来，光维保支出就能省上万元，还是挺划算的。

价格和购车政策？普通家庭能接受

最后聊聊大家最关心的价格和购车政策。传祺向往 S7 Pro + 的售价区间是 15.98 万元到 17.98 万元，这个价格在插电混动 SUV 里，不算贵，普通家庭都能接受。截至 10 月 31 日，还有一些优惠政策，要是最近想买车，能省不少钱。

金融政策方面，全系车型都能享受 “5 年 10 万 0 息” 的方案，月供低到 1666 元。我买的是 205km Pro + 版，官方指导价 15.98 万元，刚好家里有辆旧车，置换之后抵扣了一部分首付，剩下的钱分五年还，每个月还 1666 元，压力一点都不大。而且用电的成本比用油低，每个月省下来的油费，差不多能覆盖一半的月供，相当于每个月花几百块钱就能开上车，特别划算。（不过具体的活动详情，还是得咨询当地的经销商，每个地方可能有点不一样。）

要是买 205km Pro + 激光雷达版，还能免费获得价值 25000 元的城区 NDA 功能，还有 300 万元的全场景出行保障。我问过其他品牌的销售，有些品牌的这些功能需要额外花钱选装，少则几千，多则几万，传祺直接免费送，还是挺实在的。不过要注意的是，全场景出行保障只有激光雷达版才有，要是想买其他版本，就得提前了解清楚。

质保政策除了三电系统终身质保，还有一些其他的保障，具体的条款可以跟经销商确认，比如质保的范围、需要满足的条件等等，免得到时候出问题说不清楚。

跟同价位的合资品牌车型比起来，传祺向往 S7 Pro + 在纯电续航和智能配置上有一定优势。比如有些合资品牌的插电混动 SUV，纯电续航只有 50 公里左右，每天上下班可能得天天充电，不太方便。而传祺向往 S7 Pro + 的各项性能都比较均衡，不管是日常通勤、周末郊游，还是长假自驾，都能满足需求，不会有明显的短板。

总结：适合普通家庭的务实选择

体验了这么久，我觉得传祺向往 S7 Pro + 是一款特别务实的车。它没有什么花里胡哨的功能，都是围绕着普通家庭的实际需求来设计的。宽敞的空间能让全家坐得舒服，足够的续航不管是日常用还是跑长途都不用焦虑，实用的智能辅助驾驶能减轻驾驶负担，稳定的品质和贴心的质保政策能让人长期用着放心，再加上亲民的价格，对普通家庭来说，确实是个不错的选择。

当然，每个人的需求不一样，有的人可能更看重动力，有的人可能更看重内饰豪华度。如果你也在考虑买一款家庭用车，预算在 17 万元左右，不妨去 4S 店实际体验一下，坐进去感受感受空间，开着试试动力和辅助驾驶，说不定它也能满足你的需求。毕竟买车是件大事，多体验、多对比，才能选到最适合自己的车。