硬汉登场！福特探险者昆仑穿越版亮相，2.3T+10AT黄金动力。

福特探险者(图片|配置|询价)昆仑穿越版，最近在车圈掀起的水花比秋天北京的雾霾还密。谁能想到，2025年还会有厂家，咬着牙把“第三排座椅”这根集体信仰的稻草给扔了？你以为这是反潮流，其实人家是反卷。现在的大五座SUV，空间能装到什么程度？昆仑穿越版这波操作，直接让后备箱变成移动大床房，周末说走就走，带娃拖箱还能塞下半个小型帐篷基地。

讲真，城市SUV都在横置前驱省成本的时候，福特还在坚持纵置后驱+大排量涡轮增压，活得跟个文艺复兴时代的雕塑家似的。你问这玩意儿到底有啥不一样？一句话，机械素养写在骨子里，底盘、动力、分动箱，全是能让你硬着头皮去野的配置。

2.3T发动机，445牛米扭矩，10AT变速箱，油门下去那一脚，别说超车，连拉着房车上山都不带喘气。可惜，油箱81升，遇上高速油价飙升，钱包也得喘口气。

实话说，你要真想把它开成“城市油老虎”，还真得心里有点数。

外观要聊，不得不说昆仑穿越版的前脸，六边形进气格栅、熏黑蜂窝、橙色装饰条，晚上停地库，远远一看像个“肌肉猛男”穿了件潮牌马甲。21寸大轮毂，红色刹车卡钳，想低调都难；要不是四出排气管有点“装”，我都要喊它“钢铁直男”了。车尾那条贯穿式LED尾灯，夜里点亮时辨识度拉满，开出去，回头率妥妥够用。要是你喜欢大气沉稳，估计会觉得稍微浮夸；但要是内心藏着点越野情怀，这种设计就像露营地的篝火，点一下就上头。

内饰嘛，27英寸4K大屏，12.3英寸液晶仪表，平底多功能方向盘，福特终于开窍了。以前美系车的中控，仿佛只给50岁以上用户设计；现在直接对标新势力，CarPlay、OTA、语音控制全在，还有8155芯片，操作流畅得很。

档把换成旋钮，门板缝线和木纹饰板，软包真皮，细节下了血本。六座、七座、五座全给你配齐，这次昆仑穿越版直接砍到大五座，二排空间两拳富余，三个人横着坐都不挤。后备箱常规1505升，把二排放倒，2487升纯平空间，够一个成年人直接睡成“大字”。

平时装娃娃车、露营装备、健身器材，或者装下你心情不好的全部理由，没问题。

说实话，配置是真的“卷”：前排通风加热，方向盘加热，L2级驾驶辅助，原厂AT全地形胎，金属底盘装甲，拖车钩能拉3吨，带TMS地形管理系统，泥地、沙地、雪地随便切。你要是实在人，不喜欢后期折腾，原厂的越野装备让你省去不少麻烦。可惜，昆仑穿越版砍掉了HUD、Dinamica高线真皮、B&O音响、按摩座椅等豪华配置，档次感稍微被拉低了一点；但话说回来，真要下泥地，谁还在乎音响和按摩？

开起来是什么感觉？大五座SUV，纵置后驱，转弯半径只有5.9米，市区掉头比你想象的灵活。CD6平台前后配重50:50，高速过弯不晃，跑山路底盘很整。动力线性，零百加速7.8秒，虽然不是“地表最强”，但同级别能跟它拼的真不多。

底盘用钢强度最高1700兆帕，比同价位德系都硬，安全感是真有。说到油耗，2.3T+10AT的组合，日常市区在10-12L/100km，高速能压到9个多，跟同级别大车比已经算友好。

毕竟，你要的是一台能通勤能翻山还能带你去远方的全能伙伴，不是油电同体的省油小能手。

当然，买这车的纠结点也很现实。有人图七座，觉得偶尔载人要有排场；有人琢磨着电车、混动更划算，老派燃油车是不是在“淘汰边缘徘徊”？再看同价位的坦克500、理想L8、汉兰达、途昂，不是三把锁，就是空间更大、配置更花。昆仑穿越版的定位，偏偏瞄准了那批“不想跟风、不想折腾、又想有点个性和野趣”的用户。五座大空间+机械素养，像是给生活留出一片荒野，也许你不会天天越野，但知道自己想去哪儿、能装什么、能干啥，这种底气，比装饰用的第三排靠谱多了。

有时候我在想，这台车到底是让人买来“穿越荒野”，还是用来对抗“电动化洪流”里的焦虑？毕竟，三年残值还能剩七成，养车成本比德系便宜三分之一，原厂越野装备一站式配齐。

你说，30万出头买一台大五座全能SUV，是为了逃离城市，还是给自己多留一条选择的后路？

你们怎么看？你会选一台像探险者昆仑穿越版这样，没那么“主流”，但每一处细节都像是为远方和实用派量身定制的美式硬汉吗？如果预算刚好，家用+自驾+偶尔露营，这种“反主流”选择，你会心动还是犹豫？留言聊聊，咱们看看谁才是五座SUV真正的刚需党。