新能源车能成为"家庭伙伴"吗？| 极氪001深度体验

最近家里琢磨着换台新能源车，主要是原来的燃油车开了好几年，空间和配置都有点跟不上需求了——平时要接送孩子上学，周末偶尔带爸妈出门转转，节假日还想全家自驾，所以既得够舒服，又得靠谱安全。周末专门去门店看了最近常听人提的焕新极氪001，本来只是抱着“多对比一款”的心态，没成想体验完，心里的天平不知不觉就倾斜了。

ZEEKR 001

最低售价：25.90万起

图片参数配置询底价

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先说说价格吧，毕竟换车是家里的大事，预算得掐准。这台焕新极氪001刚全球上市，官方零售价从26.98万元起，要是走超级置换权益，限时价格能到25.98万元起。跟老婆一起查了同级别其他车型，这个定价不算高，还能覆盖到我们全家的需求，至少一开始没因为价格就把它排除在外。 这台给我的感觉,没有明显的“偏科”。家里选车不像自己开那么随意，得兼顾老的小的，所以我最在意的就是“均衡”：颜值不能太突兀，坐着得舒服，开着得稳，续航还得够用（免得全家自驾中途找充电桩折腾）。而这台车刚好把这些点都揉在了一起，不像有些新能源车，要么光堆参数不管实际体验，要么只顾着空间忽略了驾驶感。

既然是带全家出门，安全肯定是很重要的。焕新极氪001是基于SEA浩瀚架构做的，车身扭转刚度能到40000N·m/deg，和保时捷Taycan的刚度水平差不多，毕竟带老人孩子出门，车身扎实才放心。而且它的车身用的是一体式压铸工艺，不是拼拼凑凑的，用手敲了敲车门，感觉挺厚重，不像有些车摸起来轻飘飘的。 销售还跟我讲了个真实案例：之前苏州有个车主，遇到渣土车侧翻压在了车上，结果车身就轻微变形，驾驶员一点事儿没有。要知道那种渣土车，重量通常得十几吨，能扛住这一下，车身强度是真的够。还有个“脱轮保命”的设计，我觉得挺实用——万一发生正面碰撞，前轮会自动断开往外侧翻，电机还会往下沉，不会往驾驶舱里挤。以前总听说有些车碰撞后车轮冲进驾驶舱伤人，有了这个设计，心里踏实多了。

主动安全配置也没含糊，一共88项，全系都带千里浩瀚H7辅助驾驶相关系统，还配了激光雷达。我特意在模拟场地试了试，前面突然冒出个障碍物，系统不光能及时刹车，还能稳稳地躲开，不是那种猛打方向的危险操作，连我这种开惯了燃油车的人，都觉得上手很稳。还有爆胎防护系统，120公里时速下要是爆胎，系统200毫秒内就能认出哪个胎出问题，然后分配制动力稳住车。以前听朋友说过爆胎后车往一边偏的惊险，有了这个功能，就算真遇到事儿，也能慢慢把车停到安全地方，不用慌。

电动车的电池安全，我跟老婆都特别在意——毕竟新闻里偶尔会看到电池出问题的情况。这台车装的是神盾金砖电池和麒麟电池，两款电池都过了472项测试，测试标准比新国标还多122%。看了测试视频：电池泡在水里48小时，捞出来还能正常用；就算用针扎电芯，温度升到800多摄氏度也没着火。而且电池包是用8颗螺栓跟车身硬连在一起的，结构看着就稳，就算开车时不小心蹭到石头，也不用担心电池包掉下来。以后带全家去郊区玩，走点非铺装路面也不用揪心。

聊完安全，就该说说家人最关心的乘坐体验了，拉开车门，最先注意到的就是座椅，用的是Monaco NAPPA头层真皮，摸着手感软乎乎的，但支撑性一点不含糊。我妈腰不好，平时坐别的车半小时就喊累，这次坐了快一小时，说“腰被托得很稳，没那么酸”。座椅上的千鸟格纹路是缝出来的，不是印的，凑近了能看见整整齐齐的针脚，老婆说“细节看着就精致，不像有些车看着廉价”。

我还特意留意了些小细节，都是平时用车能用到的：无线充电板表面铺了麂皮绒，手机放上去不会滑，也不怕刮花；中控下面的小储物盒里贴了植绒，放钥匙、硬币这些小物件，不会哐当哐当地响——以前家里的车就有这毛病，开起来总听见杂物响，烦得很。

中控台的按键也改了，以前很多新能源车是触控的，开车时得低头看，不安全，这台换成了实体按键，按下去反馈很清楚，凭手感就能操作，我试了几次，不用分心看屏幕，踏实多了。空调出风口是亮银色的，不是那种廉价的镀铬，看着有质感，调风向的时候也特顺，没有卡顿，孩子也能自己动手调。 后排的设计是真的让我惊喜，完全考虑到了老人和孩子的需求。

它借鉴了极氪009的伊姆斯躺椅设计，按一下就能调成躺卧姿势，角度能到125度，还有电动腿托和脚踏。我爸试了试，腿托伸开后，双脚能完全放上去，后背跟座椅贴得特紧，他说“跟家里的沙发似的，比坐火车软卧还舒服”。以前全家回老家，开车要四个多小时，我妈坐后排总说“腰累得直不起来”，要是换了这台车，她能躺着歇会儿，肯定能舒服不少。

后排还有按摩功能，12个按摩点位，从肩膀一直覆盖到腿，有8种模式可选。我妈试了“放松模式”，力度挺轻柔，不是那种生硬的捶打，她眯着眼说“比小区门口的按摩椅还得劲”。座椅还能加热和通风，夏天坐不闷汗，冬天也不用等半天座椅才热。后排还有块控制屏，音响、空调、按摩模式都能自己调，我爸平时不怎么会用电子产品，试了两次也学会了，不用总喊我“帮调下空调”，方便多了。

车里的“浩瀚星空顶”是孩子的最爱，一开始我以为就是个噱头，没想到实际体验还不错。它不是那种只用几颗灯珠凑数的，而是500颗独立星粒嵌在天幕里，晚上一打开，孩子指着车顶喊“像在外面看星星”，再也不用一直闹着看手机了。关键是加了星空顶之后，天幕就厚了1毫米，几乎看不出来，还能防晒隔热。周末中午去体验的时候，外面太阳特毒，坐进车里没觉得晒得慌，也不闷。销售说这星空顶能挡住大部分紫外线，夏天开车不用怕晒黑，也不用一直开空调费电——以前家里的车夏天得开半天空调才能凉下来，这个设计算是解决了夏天用车的一个麻烦。

音响系统也得提提，对我们家来说，开车时的音乐能让旅途轻松不少。这台车装的是ZEEKR Sound Max海豚音剧院级音响，有29个扬声器，总功率4680W。我放了首孩子爱听的儿歌，声音从四周传过来，孩子跟着唱得特开心；后来又放了首我爸妈喜欢的戏曲，他们说“比家里的收音机清楚多了”。最贴心的是每个座椅头枕里都藏了小音响，我开导航的时候，后排孩子看动画片的声音不用关小，两边都不耽误——以前家里的车一开导航，孩子就喊“听不见动画片了”，现在这个问题解决了，开车也能清净点。座椅里还有振子，放孩子爱看的动画电影时，画面里有爆炸或者加速的场景，座椅会跟着震，孩子笑得直拍手，说“跟在电影院一样”。

现在选车，车机顺不顺手也很关键，要是反应慢、老卡顿，开车心情都受影响。这台焕新极氪001装的是ZEEKR AI OS7系统，用的高通8295芯片。我同时开着导航、音乐和孩子的动画片试了试，切换的时候一点不卡，流畅度跟我老婆的旗舰手机差不多。16英寸的3.5K超清中控屏还能转，我开车的时候可以往主驾这边转点，看着方便；老婆坐在副驾想追剧，就转过去对着她，挺灵活。39.3英寸的AR-HUD显示得很清楚，导航、车速这些信息都看得明明白白，不用老低头看仪表盘，安全多了。

AI助手Eva也挺好用，不是那种只会听指令的“机器人”。它能记住我们的习惯，比如我每次进隧道前都会关车窗，下次进隧道它就会主动问“要不要关闭车窗”；要是续航快不够了，它会提前推荐附近的充电桩，还告诉你有没有空位，不用我自己搜——以前开燃油车找加油站就够麻烦了，现在找充电桩能省不少事。有次我随口说了句“有点累了”，它立马把座椅调成舒服的姿势，开了按摩，还放了舒缓的音乐。

再说说驾驶感受。以前总听人说“电动车加速快不新鲜”，但这台车的加速不是那种猛蹿的生硬劲儿，而是稳着来的顺畅。它有全栈900V高压平台，配着碳化硅电驱，双电机峰值功率能到680kW。我在试驾场地踩电门的时候，后背一下子就被座椅稳稳托住了，那种推背感比我之前开的3.0T燃油车还明显，零百加速才2.83秒。平时接送孩子上学，红绿灯起步的时候，不用跟别的车抢，轻轻踩下电门就能稳稳地走，也不用担心顿挫吓着孩子。 更难得的是，加速好，续航也实在。CLTC综合续航能到810km以上，我们家到老家往返600多公里，就算冬天开空调暖风，中途也不用特意绕路找充电桩，省得老人孩子折腾。

就算节假日全家自驾去远点的地方，需要补电的话，用V4超充桩从10%充到80%才7分钟，差不多去便利店买瓶水、上个厕所的功夫，就能接着走——以前试朋友的新能源车，充半小时才跑一百多公里，等得人着急，这个速度确实省心。

一开始我还担心，性能好的车会不会颠？毕竟爸妈坐不惯太颠的车，孩子也容易晕车。不少强调操控的车，为了稳把悬架调得特硬，过减速带能颠得人难受。但这台焕新极氪001全系都有闭式双腔空气悬架，离地间隙能到206mm，比不少SUV都好。我特意找了段坑坑洼洼的小路试了试，坐在车里基本感觉不到啥颠簸，路面那些细碎的震动都被悬架过滤得挺干净，过减速带也只是轻轻晃一下，我妈说“比家里的老车稳多了，没那么晃”。

它还有个“智能魔毯”功能挺实用，能通过传感器提前感觉到路面情况。比如前面有小坑，系统会提前把悬架调软，开过去的时候车身不怎么晃；要是开快了，悬架又会自动变硬，车身能稳住，过弯的时候侧倾也小。周末带孩子去郊区的盘山公路转了转，连续过弯的时候，方向盘指哪儿打哪儿，没什么虚位，开着特有信心，完全不像在开一台快5米长的车，反倒有点灵活——以前开家里的老车过弯，总觉得笨笨的，得放慢速度，这台车就不用那么拘谨。

最后说说外观，虽然家里选车不只看颜值，但老婆和孩子喜欢也很重要。这台焕新极氪001是猎装造型，既有旅行车的实用，又有轿跑的运动感，看着协调不臃肿。车顶线条从车头一直顺到车尾，没有突兀的转折，透着股蓄势待发的劲儿。车头比老款看着精神，横条格栅配两边的小通风口，看着前脸更宽，运动气息也浓。车身侧面线条有点微妙的起伏，配着大轮毂和橙红色卡钳，孩子说“比同学家的车好看”。 车尾设计也用心，贯穿式尾灯配着像通风口的反光片，晚上亮起来辨识度挺高。而且这些设计不只是好看，还能降风阻，高速开的时候车身更稳，对续航也有帮助。我跟老婆商量着，要是以后想更运动点，也能考虑001 FR版本的碳纤维尾翼和后视镜外壳，不光看着有质感，对操控也有实际帮助，比光贴运动贴纸实在多了。

ZEEKR 001

最低售价：25.90万起

图片参数配置询底价

懂车分4.12懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车10.68万起 | 467辆

这段时间体验下来，我跟老婆心里都有了谱。家里换车，图的就是个全家舒服、放心，焕新极氪001不管是安全配置、乘坐体验，还是驾驶感和续航，都能覆盖到我们的需求——平时接送孩子、带爸妈出门，节假日全家自驾，它都能应付。以前总觉得新能源车要么是“城市代步的小工具”，要么是“光讲参数的科技车型”，但这台车让我觉得，新能源车也能成为全家都满意的“家庭伙伴”。现在就等着跟家里再合计下，差不多就能定了。