15 万预算选车？零跑 C11 优惠后性价比不俗

国庆假期前俩礼拜，我手机就没停过 —— 三个朋友轮番来问买车的事，预算都卡在 15 万上下，目标很明确：家用新能源 SUV。说实话，我特别理解他们的纠结，2025 年这新能源市场也太热闹了，打开汽车 APP 一划，新车型能刷好几页，可真要挑个 “全家都满意” 的，没那么容易。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 234辆

我自己开零跑 C11 快七个月了，从春天提车到现在，不管是日常通勤接孩子，还是周末带爸妈去周边玩，这车没掉过链子。最近又听说零跑出了国庆购车政策，想着不如把我的真实用车感受捋一捋，给朋友们当个参考，也免得大家在五花八门的车型里绕弯路。

先说说我当初选车时的感受吧，跟现在朋友的困惑差不多。2025 年上半年冒出来的 “热门款” 不少，我几乎把 15 万级的新能源 SUV 都看遍了，踩过的坑可不少。有的车停在 4S 店门口看着特洋气，线条溜得很，结果我坐进后排，膝盖直接顶到前排座椅 —— 我身高 175cm，不算高吧？这要是带爸妈出门，我爸 180cm 的个子，不得蜷一路？还有些车，宣传页上写着 “超长续航”，结果我问销售实际开起来怎么样，人家支支吾吾说 “看路况”，后来查车主论坛才知道，高速开空调续航能掉三分之一，这要是跑个长途，不得一路找充电桩？

更气人的是配置 “缩水” 的车。有的车型列表里写着 “辅助驾驶”，仔细一问才知道，基础版只有个定速巡航，想要 ACC 自适应巡航还得加 5000 块选装；还有的车说 “大中控屏”，实际屏是大，但反应慢得像老年机，点一下等三秒，开车时想调个空调都着急。这些车要么偏科太严重，要么玩 “文字游戏”，真要当家用主力车，总觉得差点意思。

不过看市场数据的时候，我发现个有意思的事：零跑汽车 9 月份的交付量居然破了 6.6 万辆，这还是第一次超过六万大关。我算了算，平均一天差不多卖 2200 台，同比增长快翻倍了。说真的，买车不是买白菜，没人会随便跟风，能卖这么多，肯定是有原因的。我当初查资料的时候就看到，零跑 2025 年上半年交付了 22 万多台，7 月份单月就超 5 万台，而且还早早实现了半年度盈利，营业收入比去年同期涨了 174%。这种稳定的发展势头，至少让人觉得 “买它家的车，不会轻易踩雷”。

后来跟懂车的朋友聊，才知道零跑能做到 “性价比高”，核心是靠 “全域自研”。据说它 65% 成本的零部件都是自己研发制造的，不用给别的品牌交专利费，省下来的钱自然能花在配置上，这也是为啥零跑的车总能做到 “价格不高，配置不少”。就拿零跑 C11 来说，上市都四年了，销量一直很稳，我加的车主群里有几百号人，平时聊天没怎么听说过有大毛病，这种 “经过市场考验” 的车型，比那些刚上市的 “新面孔” 靠谱多了。

我当初选车的需求特别明确，就是 “家用”—— 空间得够大，一家五口坐进去不挤；续航得实在，别总担心半路没电；配置得实用，开车能省点心；最重要的是，总价别超 15 万。对比了一圈，要么空间不够，要么配置缩水，直到看到零跑 C11，才觉得 “就是它了”。

先说说大家最关心的空间吧，零跑 C11 的轴距有 2930mm，我特意查了下，这个数据在中型 SUV 里算很能打的。我家孩子今年 8 岁，坐在后排能随便晃腿，有时候还能趴在座椅中间玩玩具；我爸 180cm 的身高，坐进后排后，膝盖到前排座椅还有两拳多的距离，不用蜷着腿；最贴心的是后排中间的地台，几乎是平的，我妈坐在中间，不用像坐别的车那样岔开腿，长途坐车也不难受。

后备箱空间也够用，平时放个婴儿车、购物袋绰绰有余。上个月全家去露营，我装了三个 24 寸的行李箱，还塞了帐篷、折叠桌椅和孩子的玩具箱，后备箱居然还有富余空间。更别说它还有前备箱，能放充电线、洗车工具这些零碎东西，车门上的隐藏储物格也能放手机、水杯，家里的小物件都能找到地方放，这点对家用太友好了。

续航方面，我当初选的是增程版，CLTC 纯电续航 300 公里的版本。平时我上下班通勤，单程 12 公里，一周开下来也就用掉 60 公里左右的电，一周充一次电就够了。晚上用谷电充电，一度电不到五毛钱，算下来一公里才几分钱，比坐地铁还便宜。周末带家人出去玩，就算开远了也不怕，综合续航能到 1210 公里，增程器会自动介入，不用总盯着续航里程看。

我车主群里有个大哥，开了 2 万公里了，他说电池健康度还是满格，没明显衰减。要是家里能装充电桩，选纯电版也很划算，14.98 万就能买到 640 公里续航的版本，日常代步完全够用，就算偶尔跑个小长途，快充半小时也能充到 80% 的电，挺方便的。

最让我惊喜的是它的配置，完全不像 15 万级的车。底盘用的是前双叉臂、后五连杆独立悬架，我之前坐过朋友的四十万级豪车，底盘感受跟这个差不多。平时过减速带或者坑洼路面，滤震效果特别好，坐在车里不颠簸，孩子有时候在后排睡觉，过减速带都不会被晃醒。我买的这款还带 FSD 可变阻尼减震器，上次走盘山公路，高速过弯的时候车身很稳，没有明显的侧倾，开起来特别有信心。

辅助驾驶和车机系统也很实用。它搭载的 Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统，有 ACC 自适应巡航、自动变道辅助这些功能。上次我开高速去外地，开了两个小时后有点累，打开 ACC 自适应巡航，车能自动跟车，不用一直踩着油门，轻松多了 —— 不过我得提醒一句，复杂路况还是得自己盯着，辅助功能只是帮忙，不能完全依赖。

车机用的是高通骁龙 8295 芯片，操作起来跟手机一样流畅，从来没卡过。语音控制也很灵敏，开车的时候说句 “打开空调，调到 24 度”“导航去超市”，不用动手就能操作，安全又方便。而且还能 OTA 在线升级，上个月就升级了一次，新增了语音控制车窗的功能，后期还能解锁新功能，感觉车越开越新。

动力和舒适性也没话说。我这个增程版的百公里加速 7.6 秒，平时在市区超车很轻松，踩下油门就能感觉到动力上来了，而且输出很平稳，我爸妈坐在后排，从来没说过 “晕车”。要是喜欢开快车，纯电四驱版的零百加速能到 3.94 秒，不过对家用来说，7.6 秒的加速已经完全够用了。

车内的配置也很贴心。我的车座椅有加热和通风功能，冬天开车的时候，提前用手机 APP 打开座椅加热，坐上去不冻屁股；夏天天热的时候，打开座椅通风，后背和屁股不会闷汗，坐久了也舒服。四门都是双层夹胶隔音玻璃，加上全车的吸音材料，跑高速的时候车内也很安静。上次我开 120 公里 / 小时，孩子在后排看动画片，声音开一半就能听清，我们聊天也不用扯着嗓子喊，这点特别好。

现在买零跑 C11，还能赶上国庆的优惠政策，具体的得去当地店里咨询，但参考之前的活动，力度应该不小。今年 5 月份的时候，零跑 C11 缴纳 5000 元定金能省 47680 元；7 月份的政策里还有置换补贴、交强险补贴，甚至送价值 3680 元的家充服务包，里面有 7kW 的充电桩和 30 米内的基础安装。按照这个力度推算，国庆期间的优惠只会多不会少，算下来 15 万以内就能拿下配置不错的版本，对家用来说真的很划算。

买了车之后，后续的使用成本也很低。充电的费用我之前算过，一周也就十几块钱；保养方面也省心，不用像燃油车那样频繁换机油、机滤，定期做些常规检查就行，我上次做保养，也就花了三百多块钱，一年下来能省不少钱。

售后也很靠谱。上个月我车机出了点小问题，打售后电话，不到半小时就有人回电，第二天就安排师傅上门了，师傅态度特别好，很快就修好了。现在零跑的售后点越来越多，我老家是县城，上次回去看，居然也有零跑的售后点，以后回老家也不用愁保养维修的问题了。

其实选家用车，核心就是看 “均衡” 和 “实在”。零跑 C11 没有明显的短板，空间够大、续航实在、配置实用、舒适性也不错，15 万的价格能给到这么多配置，这就是它的优势。再加上零跑 9 月销量破六万的成绩，还有上市四年积累的用户口碑，这些都不是随便说说的，是真真切切的市场认可。

现在国庆假期快到了，正是买车的好时候，优惠政策给力，买了车还能带着家人出去自驾游。如果你的预算在 15 万左右，想买辆家用新能源 SUV，真心建议你去试试零跑 C11。不用听别人瞎推荐，自己坐进去感受下空间，开一圈试试动力和底盘，再算算优惠后的价格，就知道值不值了。

我开了这半年，最大的感受就是 “省心划算”。平时代步成本低，带家人出门舒服，至今没出过什么问题。车主群里大家也经常组织自驾游、露营这些活动，因为这车认识了不少志同道合的朋友。买车是件大事，选对了能省心好几年，趁着国庆优惠，真的可以去看看，相信你开上之后也会觉得，当初的选择没做错。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 234辆