能拉货能当床！哈飞赛马的 “国民多功能车” 往事

曾靠 “变形空间” 圈粉无数，凭高性价比成为家庭首选，哈飞赛马用二十余年时光，书写了中国多功能家用车的启蒙故事。

横空出世：21 个月造出自家 “变形金刚”

2002 年 5 月 28 日，哈尔滨的生产线迎来高光时刻 —— 哈飞赛马正式下线，这款从日本三菱 Dingo 原型车改造而来的车型，刚亮相就自带话题。要知道，日方曾断言右舵的 Dingo 改不了左舵，哈飞工程师硬是自主攻关完成改造，从签合同到量产仅用 21 个月，速度在当时堪称 “奇迹”。

上市初期 8.98 万的起售价，配上 “5 门 5 座 + 灵活空间” 的组合，让它迅速成为市场黑马。经销商曾透露，新车到店一个多月就卖了 20 多辆，不少人交了订金还得排队等车。

硬核亮点：藏在 “方盒子” 里的实用主义

别看哈飞赛马长着方方正正的 “硬汉脸”，内里藏着十足的巧思。后排座椅能像积木一样折腾：50/50 分开放倒能拉货，整体前翻能腾出超大空间，甚至能和前排靠背拼出 “双人沙发床”，郊游时躺平休息毫无压力。

1.3 升三菱 4G1 发动机是它的 “心脏”，百公里油耗仅 4.5 升，加一箱油能跑遍城郊。虽然加速没法和超跑比，但低速扭矩足，买菜接娃、拉货送货都顺手，被车主笑称为 “家庭万能车”。不过老车主也吐槽：“刹车有点软，得提前预判，不然容易吓一跳。”

市场浮沉：从 “车友省亲” 到悄然退场

巅峰时期，哈飞赛马的车友会遍布全国，厂家还特意邀请车主回哈尔滨 “省亲”，足见人气之高。但随着汽车市场升级，这款车的短板逐渐显现：内饰全是硬塑料，技术更新跟不上潮流，安全配置也落后于新车型。

2009 款车型成为它的 “绝唱”，此后随着哈飞品牌战略调整，赛马慢慢淡出市场。如今在二手车市场，仍能看到保养得当的老赛马，有车主留言：“当年开它拉过冰箱，睡过郊外，这情怀值千金。”