又一新能源SUV，900V平台+CCD电磁悬架，加速2.98s，续航802公里

极氪7X来了，这轿跑SUV到底想干啥 咋一看这车挺唬人，加速两秒多续航八百公里，充电桩都跟不上这速度咋整？不过现在买车的人口味真挑，既要跑得快又要坐得舒坦，还得有面子，这车倒是都想全了。

说实在的，现在街上电动车越来越多，连老司机都觉着燃油车快过时了。极氪这一年没少下功夫，听说他们盯上了那批既想飙车又想带全家出游的人群。买车的现在真是不好对付，既要像跑车那么帅，又要比SUV实用，还非得车里有能追剧的屏幕，后排还能办公。这极氪7X硬是把这几个事全堆一块儿了，后驱能省电，四驱又能玩漂移，光是这么个双模式就得花不少钱在零件上。

听说他们研发的时候可为难了，光是为了那10分钟充300公里的本事，搞了什么高压架构，比别人家车型电压还高，就为了散热不能出问题。车轮子底下装的减震器能自己学路况，路上颠簸它都能记得住，调得比人还贴心。这前脸设计倒是好看，但那些镂空的格栅和隐藏门把手，维修起来得麻烦死，师傅们该骂街了吧。

坐进去才发现，这车里头更不得了，屏幕上全是小机器人似的语音助手，后排都能自己调温度开电影，小孩坐后面估计得玩疯了。真皮座椅听着高级，不过听说材料改了，不让过敏，可能是为了讨好有娃的家庭。车窗玻璃叠了两层，开车时外面声音小得跟图书馆似的，可要是夏天忘关窗，空调费估计高得很。

有意思的是，他们把空间利用率当卖点，说车里空间占了整车的83%，这数字听着唬人，实际上坐满5个人，行李箱还能装不少东西。不过你看那些遛狗带着露营装备的，第三排坐人其实挺憋屈，为啥不干脆做个能放自行车的空间呢？可能设计师觉得豪华车得照顾脸面，大溜背的造型好看，后排空间就得牺牲点。

现在最让人纳闷的是价格，30来万买这车，比普通SUV贵不少。年轻人说这加速够劲能刷赛道，家里管钱的觉得续航够用省钱，可修车厂老板已经在吐槽，高压部件换一个够买好几台家电。听说预购的人一半想当性能党，另一半真要家用，这需求矛盾倒逼厂家得两头都照顾好。

要说未来这车能不能火，还得看那些天天研究路线省电的车主怎么评价。辅助驾驶功能虽然听着厉害，可城市里突然窜出来的电动车和行人，机器真能全搞定吗？反正买车的人现在都在等，等那些第一批拿到车的老铁们，到底怎么讲这体验是不是真的值这个价。