途锐停产：燃油传奇终究输给了时代

在几个月前就传闻途锐(图片|配置|询价)这款车即将停产的消息，在前几天这个消息终于得到了证实，因为大众发布了途锐最终版（Final Edition），这也是海外车型停产之前常见的做法。而在2026年，大众会将途锐这款车型彻底停产，又一代传奇燃油车将退出历史舞台。接下来的文章，我们就来回顾一下这款经典豪华SUV。

诞生于2002年大众的辉煌年代

将时间拨回到2002年，由于“教父”皮耶希的掌舵，这时候的大众正意气风发。将旗下品牌从4个大幅度扩展至12个，并且大手笔收购兰博基尼、布加迪这样的超豪华品牌。虽然在2002年退位不再直接主导大众品牌的发展，但是皮耶希所打造的大众豪华阵容已经完成。

在2002年大众推出了辉腾和途锐两款旗舰车型，其豪华程度可以直接和当时的BBA媲美，可以说是出道即巅峰的典范。其中大众途锐和保时捷初代卡宴共享了PL71平台，是一款将豪华和越野性能完美结合的高端SUV车型。

作为大众的初代旗舰SUV，集团极尽所能赋予了这款车各种好的东西。比如厚重大气的外观，客观来说超越了初代的奔驰ML（现在的GLE）和宝马X5，看上去要更好看，更豪华。内饰由大面积的真皮、实木以及金属构成，同样展现出了当时极致的豪华感，实际的用料比现在的同级别车型还要扎实，只是看上去比较笨拙和单调。

接下来就是高规格的动力水平，3.6L V6发动机只是入门（初代中期改款前为3.2L V6），4.2L V8也只是开胃菜，再往上还有5.0L V10柴油版和6.0L W12发动机，也是首个将12缸发动机安装在SUV上的品牌。这都不叫大手笔，简直就是疯狂的做法。所以当时的途锐就是一台有着极致豪华外观和内饰设计，同时还有着磅礴动力的旗舰SUV。虽然作为大众的首款豪华车型，当时也受到了全球大量富豪的追捧，一度成为了身份的象征。

R50可谓是途锐颜值的巅峰

更难能可贵的是，途锐还是一款主打越野的豪华SUV，初代车型可是有全尺寸备胎小书包版本的。这一切都得益于强大的4Motion四驱系统（本质就是带有托森差速器的Quattro），同时还可以选装前后差速锁，除了没有大梁以外，就是一台纯粹的硬派SUV。放眼整个SUV领域，都很难再找代第二个将豪华、动力、操控以及越野有如此良好结合的车型了。

很多人说第一代途锐是低调奢华的代表，其实这是很大的误解。首先途锐在当时的豪华气质是相当出众的，远超ML和X5。可以说除了车标稍显低调之外，途锐全身上下都是高调的。后面的两代车型，气场是在逐渐下行的。

后面两代逐渐走向平庸

当皮耶希这个灵魂人物不在执掌大众之后，对于品牌的深远影响是显而易见的。后续大众就不再推出一系列或豪华、或高性能的产品的。比如第五代的高尔夫R32、帕萨特R36都像世人展现了大众在高性能车上面的造诣。就像日产的戈恩对于品牌的巨大影响一样，离开日产之后R35 GT-R继任者就变得遥遥无期了。

所以第二代车型虽然保留了良好的机械素质和越野性能，但是外观变得非常平庸，看不到一点初代车型的磅礴气场，瞬间就被奔驰和宝马超越。连同气场一起缩水的还有排量，第二代车型全系只有三种排量，3.6L/4.2L自然吸气发动以及3.0T机械增压发动机，V10和W12雷霆万钧的气势荡然无存，有一种高手对决之前就自废武功的感觉。因为对手都在往上走，奔驰ML级第一代和第二代都是有AMG 63版本的，并且一直延续至今，宝马X5也同样如此。

降低设计豪华感的同时还在削减大排量车型，本质上就等同于自降身价，可是初代车型明明那么辉煌，那么的风靡一时。如果后面再有延续，相信如今的途锐可能会不一样。

当然一切都没有如果，还有一大原因是因为大众集团已经有奥迪这个豪华品牌了，如果途锐太过锋芒，那么势必会影响Q7的销量，虽然第二代Q7也泯然众人，真是令人唏嘘啊。

目前在售的第三代途锐也没有在中大型豪华SUV市场掀起什么波澜，虽然换装了MLB平台，并且升级了更强大的发动机，驾驶感受可以说是极为出色，质感和卡宴几乎没有区别，但是人们已经没有选择的理由了。

上市之初高配车型的售价一度高达80万，并且豪华感远不如GLE和X5，人们自然会去选择品牌更高的奔驰和宝马。过去人们选择途锐是为了磅礴的气质和雷霆的动力表现买单，这类消费者需要的就是这些附加的价值。如今这两个核心卖点都失去了，就很难再打动消费者了。

因此第三代车型虽然在机械素质的表现上堪称完美，但是已经不再是市场的宠儿。而大众显然再无力去重新缔造过去那个辉煌的途锐了，因此停产变成了一件顺水推舟的事情。而在未来，大众汽车将重启TOUAREG（途锐）命名，或许将被命名为大众ID.途锐，并作为一款纯电SUV，预计将采用大众最新的SSP纯电平台，并于2029年正式发布。

在这个燃油车朝着新能源过度的时代，销量不好的车型很容易就会被品牌砍掉，比如宝马系复活了一代之后就将面临停产，四门AMG GT大概率也不会再有第二代了。这些车型无疑代表了品牌巅峰的审美和技术，但是在财报面前一切都是那么苍白。

总结

对于车迷或者是曾经拥有过最辉煌的途锐的车主来说，这个消息无疑是唏嘘的，因为见证过一个车型辉煌，方知如今的无奈和平庸。当然未来不论什么品牌都很难再造出如此疯狂的车型了，比如奔驰的AMG S65和G65两款车型已经成为历史，这也是AMG疯狂年代的代表之作。在未来，随着新能源浪潮的加速，必然还会有更多的类似大排量高性能燃油车将成为历史，但是作为车迷来说见证过它们的辉煌就已经很美好了。