别再纠结油耗，新一代智己LS6的充电速度才是亮点

"智己LS6(图片|配置|询价)凭借创新的“大电池超级增程”技术，成功解决了用户在购车成本与续航里程之间的长期困扰，让日常通勤经济实惠，长途出行亦毫无后顾之忧。最新消息显示，备受追捧的66MAX版本已供不应求，而以卓越性价比和较短提车周期的52MAX版本也迅速跃居热门车型行列。尤其值得关注的是，智己近期新增的52MAX+车型，其舒适性配置大幅提升，已可媲美顶配版本，这充分展现了上汽智己对消费者的持续诚意与“宠粉”态度。

对于许多潜在消费者而言，一个普遍关心的问题是，搭载52度电池的增程版本在充电体验上是否会有所妥协？近期，一位资深汽车博主在公共超级充电桩对智己LS6 52MAX增程版进行了实测，其结果远远超出了人们的普遍预期。

测试伊始，博主车辆的剩余电量为17%，这正是验证车辆峰值充电功率的理想区间。为了确保测试的准确性，博主特意选择了一个峰值输出能力高达600kW的先进公共超级充电站。当充电枪连接车辆后，车载显示屏上的功率数值立刻呈现出惊人的攀升趋势：从127kW、148kW，快速跃升至160kW，并最终稳定在179.9kW的峰值功率，在随后的充电过程中，功率也持续保持在约175kW的高位。

考虑到这是一台增程车型，能够实现接近180kW的充电功率，在当前市场上的同类产品中，这样的表现堪称罕见。博主本人在视频中也坦言，这样的充电速度“确实刷新了我对增程车的认知”。

根据充电APP的记录，车辆在短短5分钟内，电量从17%充至40%，成功补入了12.74度电。这意味着，在极短的时间内，车辆的纯电续航里程就增加了超过100公里。

这次详实且数据化的实测结果，为行业内长期讨论的一个重要议题——“增程车是否有必要配备800V超充平台？”——提供了明确而有力的答案：答案是，绝对有必要。

传统意义上的增程车型，在面对公共快充桩时，往往难以发挥其真正的“快充”潜力。即使被标榜为“快充”，其充电功率也常常被限制在30kW至40kW之间，使得电动部分的充满过程可能需要一到两个小时。这种缓慢的补能效率不仅拖累了整体的出行节奏，更容易在公共充电场景中引发尴尬局面——当一台增程车长时间占用快充桩时，后面排队等待的纯电动车主可能会显得尤为焦急。长此以往，许多增程车主可能因此选择放弃充电，转而依赖燃油动力，这无疑与推广新能源出行的初衷相悖。

而智己LS6所搭载的800V高压平台，则彻底破解了这一技术瓶颈。其超高的充电功率大幅缩短了补能时间，使得“充电速度媲美加油”的便捷体验真正成为可能。在进行长途旅行时，车主只需利用休息的片刻，如短暂的洗手间停留或购买一杯咖啡的时间，就能轻松补充满足日常通勤所需的电量。结合其高达370km的纯电续航里程和1400km的综合续航表现，即便用户家中没有安装充电桩，也能从容应对各种复杂的出行场景。

值得一提的是，智己最新推出的52MAX+车型在配置上也展现了越级的高阶水准。其核心亮点包括“灵蜥数字底盘”，集成了四轮转向、空气悬架和CDC连续阻尼控制系统，即使是车身尺寸庞大的LS6，也能在操控上保持令人惊叹的灵活性与行驶平稳性。在乘坐舒适性方面，全车座椅均配备了加热、通风和按摩功能，尤其是副驾驶位的“超级VIP”座舱设计，搭配车载冰箱和大尺寸娱乐屏幕，进一步提升了家庭出行的豪华感和舒适度，其配置标准已然达到了同级别旗舰车型的水平。

综合来看，52MAX+车型以22.99万元的定价，在保持LS6整体高阶体验的同时，有效降低了消费者的购车门槛。考虑到各地新能源汽车补贴政策的逐步调整和退坡，现在无疑是拥有这款兼具高性能与高配置车型的绝佳时机。

从此次公开的充电实测数据我们可以清晰地看到，即便是定位在52度电池的版本，新一代智己LS6在充电速度、续航能力以及驾乘舒适性方面，依然维持着行业内的顶级水准。它已经不再仅仅被视为一款“具备增程功能的电动车”，而是真正意义上为用户解决了“续航焦虑”和“补能不便”的智能出行解决方案，为用户带来了无感的、流畅的用车体验。"