日产将推MPV？插混动力，燃油版才7万多！

你说现在的MPV市场卷不卷？卷。卷到什么程度？油电混合、插电四驱、越野、露营、床车、房车……只要你想得到，厂家都敢往上一怼。

最近日产NV200又双叒叕要复活，插混、燃油、轻越野，价钱还要卷到7万多，说真的，这瓜我吃得有点上头。

有人说，这车当年没混出什么名堂，不就是个空间大点的面包车吗？别急，听我慢慢摆。2020年NV200在国六升级那会儿悄无声息地退场，说白了，1.6L自吸+CVT拉个大壳子，动力是真有点着急，舒适性也就那样，后悬钢板弹簧，震动过滤还行，拉货拉人都不掉链子，但你真要拿它家用，踩油门时那股“努力但无力”的劲，谁开谁知道。不过吧，便宜是真便宜，空间是真大，商用真能干活。

三年一小轮回，这NV200居然要带着插电混动系统、轻越野身份杀回来。说实话，日产这波回锅肉炒得有点骚。大部分人可能对NV200没啥感觉，但你要是混过物流、摆摊、旅游、房车圈，绝对见过它的身影。新NV200据说会用东风那套插混系统，电四驱都有可能，动力、油耗都能来个质变。插混一上，油价再涨也不怕，关键是预算还低，空间还大，这波谁能拒绝？

外观方面，听说还是延续老样子，噱头没怎么整花活儿。有人吐槽：不是吧，2026年了还这脸？不过回头想想，NV200要啥自行车？本来就不是靠脸吃饭的主，圆滚滚的大壳子，视觉冲击力一般，但空间利用率拉满。厂家甚至打算抬高底盘，整成轻度越野，钢板弹簧变成了优点，真是“你嫌我土，我偏要做泥巴里的王”。以后带着家人、朋友，驮着烧烤架和帐篷，周末一脚油门开进郊野土路，谁还能说你是面包车？

内饰这块，老NV200的“塑料感”绝对能给你留下深刻印象。新款要是还走这套，估计得被骂惨。插混、智能化都上了，车机、屏幕、科技配置不能再糊弄了吧？你说2025了，连个CarPlay都没有，那真是有点自闭。有人说，日产的智能化总慢半拍，车机还停留在“用惯你就习惯了”的年代。希望NV200能争口气，毕竟现在连面包车都敢卷智能座舱了。

空间表现永远是NV200的底气。七座布局，第三排不是那种“凑数式”，成年人也能勉强坐住。拉货、拉人、拉娃、拉狗，甚至一张充气床垫直接变房车，生活场景无限放大。

有人说买NV200的，90%都不是冲着面子去的，都是奔着“能装、能拉、能改”来的。你要是喜欢改装，NV200就是张白纸，想怎么画随你。

动力是这次升级的最大看点。如果真用东风那套插混，油耗能低到什么水平？城市通勤能纯电，偶尔跑远还能省心。有人调侃：以前的NV200是“动力欠费”，现在能不能变成“动力充值”？不过插混系统的质量、稳定性、后期保养成本，这都得等上市后真刀真枪试了才知道。

开起来的感觉？老NV200开惯了的朋友都懂，油门下去，心里默念“加油，宝宝”，然后慢慢等推背感来找你。新款插混如果能把动力补足，再把底盘调得扎实点，哪怕方向盘还是有点虚，开起来不怕被电动车甩几条街，也算赢在新时代了。

配置方面，照现在的趋势，啥主动刹车、车道保持、倒车影像、无钥匙进入，总不能还是“选装加价套餐”了吧？你想想，国产MPV都卷到天花板了，NV200再不跟上，怕是都没资格上桌。

希望厂家能有点诚意，别再搞“基础款啥都没有，高配直接上天”的套路。

说到安全，MPV往往容易被忽视。大空间就得有大安全。只要能把主被动安全配置上齐，家用、商用都能安心。

毕竟，谁也不想开着一车亲友，心里还得时刻默念“老司机不怕危险，怕的是没防护”。

最后要说，日产NV200插混、轻越野，7万多的价格，目标群体直指“露营党、轻改玩家、务实家庭”。你要是预算有限、喜欢折腾、偶尔想撒个野，这车也许真能把你拿捏住。

有人说，面包车的尽头是房车，NV200要是能把这条路走通，估计又要火一把。

现在问题来了：你会为一台插混NV200买单吗？动力够用才是王道，还是空间才是刚需，或者你更看重那种“能装能改，越野露营都不耽误”的全能属性？留言聊聊你的看法，咱们评论区见——说不定，下次露营路上咱们还能偶遇呢。