试驾零跑T03：续航里程实测350km，动力输出稳定

几年前，我开始计划购买人生中的第一辆车，当时的预算在 5 - 8 万这个区间，主要就是想买一辆代步车，平时上下班通勤，偶尔周末能开车出去放松放松。
最开始，我看了五菱宏光 MINI EV，它的价格确实很诱人，是不少人的 “梦中情车”。但我发现它的续航不太够，我偶尔会想去郊区转转，它 120km 的续航完全不够用，而且还没有快充，这对我来说太不方便了。要是在外面玩得正开心，突然发现车子没电了，那可太扫兴了。
后来我又去看了长安 Lumin，它的颜值很高，外观设计很讨喜，特别符合年轻人的审美。但是它的 210km 续航还是让我有里程焦虑，而且后排空间特别小，坐进去感觉很挤。还有，它的中控屏居然还要加钱选装，这让我觉得它的实用性差了点。本来想着买辆车能方便自己的生活，要是还得为这些配置额外花钱，心里总觉得不太划算。

零跑T03

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就在我看了好几款车都不太满意的时候，我了解到了零跑 T03。第一次看到它，我就被它简约的外观吸引了，而且它的配置和价格也很让我心动。我赶紧去 4S 店试驾了一下，试驾完之后，我就觉得它是我想要的车。当时试驾的是老款的 400 续航版，在市区开起来特别灵活，而且配置也很齐全，像倒车影像、蓝牙连接这些功能都有，完全能满足我的日常需求。从那以后，我就开始关注零跑 T03 了，也一直在期待它能推出更好的新款。
初见印象：外观与细节
前段时间，我听说零跑 T03 出了 2025 款，就赶紧去 4S 店看了看。一到店门口，我就被一辆停在显眼位置的零跑 T03 吸引住了，它那 “微笑曲面” 的前脸特别有意思，看起来就像在对你笑，特别亲切。这次看到的新款是晴海蓝的配色，在阳光下，那种蓝色特别亮眼，比我之前看到的白色款更有活力，感觉开在路上回头率肯定超高。
再看看它的大灯，官方叫机能猫眼前大灯，这个名字还挺形象的。晚上试驾的时候，我发现它的照明效果特别好，铺路很均匀，不会这边亮一块那边暗一块的，而且远光也不晃眼，对向车道的司机也不会觉得刺眼。车尾的 74 颗 LED 尾灯一亮起来，辨识度简直无敌了，就算在车水马龙的街道上，后车也能一眼就注意到。

零跑 T03 的车身长度是 3.6 米，这个尺寸在市区里开真的太方便了。有一次我去老城区办事，那里的路特别窄，会车的时候我还担心过不去，结果零跑 T03 轻轻松松就过去了。还有停车的时候，那些紧凑的车位对它来说也是小菜一碟。它的转弯半径只有 4.9 米，在一些狭窄的路口转弯，或者进出小区的那种窄门时，我都不用费太多心思，一把方向就能轻松搞定，不像有些车，转弯的时候还得小心翼翼，生怕刮到旁边的东西。
不过，我在看车的时候也发现了一些小问题。我看的这款新款 310 舒享版，它用的是钢轮毂，和我之前看到的铝轮毂比起来，确实有点显粗糙，质感差了一些。后来试驾的时候，速度跑到 100km/h，就能明显感觉到胎噪有点大，要是铝轮毂的话，可能就不会有这么明显的噪音。还有它的车身漆面，感觉还是有点薄。我之前开的老款车，车身上就有不少被石子溅出来的小划痕，这次看新款，我特意观察了一下，感觉日常开的话，还是得贴个车衣，不然要是不小心刮到了，补漆又得花一笔钱。

空间体验：小车身，大空间
零跑 T03 虽然外观看起来小巧玲珑，但实际的空间表现却给了我很大的惊喜，真正做到了 “小车身，大空间”。
乘坐空间表现
上次试驾的时候，我特意叫上了我那个身高 1.8 米的朋友，想让他帮忙感受一下车内的空间。他一坐进前排，就说头部空间还挺宽敞的，大概还有一拳多的余量，不会觉得顶头，就算坐直了身子，也不会有压抑的感觉。我自己坐在后排，腿部空间也很充裕，能留出两拳的距离，不像我之前试驾的长安 Lumin，坐在后排腿都伸不直。
周末的时候，我还把儿童安全座椅装在了后排，本来还担心会很挤，没想到旁边还能坐一个成年人，这对于有小孩的家庭来说，真的太实用了。就算一家人出去短途旅行，也不用担心空间不够用。

储物空间展示
它的后备箱常规容积有 210L，这个空间放两个 28 寸的行李箱，再加上一些小背包，完全没有问题。有一次我和朋友去露营，带了很多东西，像帐篷、睡袋、野餐垫这些，都轻松地放进了后备箱。而且，它的后排座椅还可以一键放倒，放倒之后，后备箱的空间直接扩展到了 508L，简直就像一个小型的货车，我甚至把家里的折叠桌椅都塞进去了，一点压力都没有。
车内的储物格设计也非常贴心，一共有 17 处。像中控屏下方的开放式储物盒，我平时就把手机、钥匙放在上面，拿取特别方便。中央通道后面的杯架，放个水杯刚刚好，旁边还有个小格子，我一般会把停车卡、发票这些小物件放在里面。门板上的储物格也很大，我会把雨伞、矿泉水放在里面，随手就能拿到。还有手套箱，里面空间也不小，我会把一些常用的文件、保险单放在里面。最让我觉得人性化的是，它的前排座椅中间是开放式的通道，有时候停车的地方比较窄，从主驾驶位不好下车，我就可以直接从副驾驶位下车，这一点真的比很多同级车型都要方便。

空间不足之处
不过，零跑 T03 的空间也不是十全十美的。我发现它的后排座椅放倒后不是纯平的，中间有个小坡度，这就导致放一些长条状的物品时不太方便，像我之前想放个钓鱼竿进去，鱼竿就一直晃，不太稳。还有就是后排没有独立头枕，我朋友坐了一会儿就说脖子有点累，要是长时间乘坐的话，可能会不太舒服。我觉得这两个地方要是能改进一下，那就更好了。
动力续航：满足日常与出行需求
动力性能感受
对于一款代步车来说，动力和续航可是相当重要的，这直接关系到日常使用的体验。这次试驾的零跑 T03 403 舒享版，在动力和续航方面的表现，真的让我挺满意的。
一坐进驾驶座，系好安全带，我就迫不及待地踩下了电门。哇，那种加速的感觉太爽了！80kW 的电机，动力真的很充沛，在市区里开，不管是起步还是超车，都特别轻松。等红绿灯的时候，只要我轻轻一踩电门，车子就像离弦的箭一样冲了出去，比旁边的五菱宏光 MINI EV 和海鸥都快很多，瞬间就把它们甩在了后面。那种畅快淋漓的加速感，让我觉得自己开的不是一辆小小的代步车，而是一辆性能小钢炮。
上了高速之后，它的表现也让我很惊喜。100km/h 的巡航速度，车子特别稳，一点都不飘。就算是再加速超车，动力也是随叫随到，完全没有那种力不从心的感觉。我超一辆货车的时候，稍微深踩了一下电门，车子就迅速地超过了货车，整个过程特别流畅，让我信心十足。相比我之前开的老款，新款的加速明显更顺畅，动力输出也更稳定，开起来真的是一种享受。

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续航能力实测
再来说说续航，这也是大家最关心的问题之一。这款车的 CLTC 续航里程是 403km ，我在市区开空调试驾了一天，实际跑下来大概能有 350km 的续航。像我平时每周通勤来回也就 50 多公里，按照这个续航，充一次电就完全够用了，完全没有续航焦虑。而且它的快充功能真的是太实用了！有一次试驾中途，我的电量只剩下 30% 了，我就去商场停车场找了个快充桩。就喝了杯咖啡的功夫，大概 36 分钟吧，电量就从 30% 充到了 80% ，这速度也太快了。充完电之后，下周的通勤电量就又够了，就算前一天晚上忘记充电，第二天早上临时补电也来得及，真的是太方便了。
续航衰减问题
不过，我也了解到，在一些极端天气下，它的续航还是会有衰减的。就像我之前开的老款，去年冬天特别冷，零下几度的时候，开着暖风，续航就降到了 280km 左右。这次试驾新款的时候，虽然没遇到冬天，但是我特意问了销售，销售说新款在冬天的续航衰减情况和老款差不多。所以如果冬天要跑长途的话，还是得提前规划好充电桩，不然在路上没电了可就麻烦了。
安全操控：可靠与稳定保障
在试驾零跑 T03 的过程中，它的安全性能和操控感受给我留下了深刻的印象，让我对这款车的可靠性有了更直观的认识。
安全配置与车身结构
零跑 T03 采用的是前置前驱的驱动形式，这种驱动方式在城市道路行驶中，动力传输直接，操控起来更加灵活。在一次试驾中，我特意找了一段有积水的路面，想试试它在湿滑路面的表现。当车子行驶在积水路面时，搭配的大陆 ESC 车身稳定系统立刻发挥了作用，它就像一个无形的手，紧紧地控制着车身，让车子稳稳地向前行驶，一点都没有打滑的迹象。刹车的时候，也非常稳，制动效果很出色，能给我很强的信心。相比我之前试驾的宏光 MINI EV，零跑 T03 在这方面的优势太明显了，宏光 MINI EV 在积水路面刹车时，总感觉有点刹不住，让人心里很不踏实。

金刚炮

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再看看它的车身结构，真的非常扎实。车身使用了高达 68% 的高强度钢，像主梁、A 柱、B 柱这些关键部位，都采用了热成型超高强度钢材，最高强度超过 1200MPa 。有一次，我开着老款零跑 T03，不小心发生了轻微追尾，当时我心里特别紧张，担心车子会受到严重的损伤。结果下车一看，前铝合金防撞梁直接扛住了冲击，只有防撞梁稍微有点变形，车身其他部位几乎没有什么损伤。维修之后，车子开起来还是和以前一样，一点问题都没有。这次试驾新款的时候，我特意敲了敲车身，那种扎实的质感还是和以前一样，让人特别安心。
还有它的电池，也经过了严格的测试。电池包通过了 5 米跌落测试，这个标准可是远超国标 5 倍，就算从很高的地方跌落，电池也能保持完好，不会出现漏液、起火等危险情况。而且它的防水防尘等级达到了 IP68，在雨天试驾的时候，我特意经过一些积水比较深的路段，完全不用担心电池会进水。有了这样的安全保障，不管是日常通勤，还是偶尔的长途出行，都能让人放心。
操控感受与不足
不过，零跑 T03 在操控方面也有一些小问题。它的底盘调校偏硬，在过减速带或者坑洼路面的时候，这种硬调校的缺点就暴露出来了。坐在车内，能明显感觉到很大的震动，就好像车子直接把路面的颠簸传递到了车内，让人感觉不太舒服。尤其是坐在后排，这种颠簸感会更强烈，长时间乘坐的话，可能会让人觉得有点难受。
方向盘的虚位也有点大，在高速行驶的时候，这个问题就比较明显了。当我想微调方向的时候，需要转动比较大的角度，车子才会做出反应，而且车身的反应会慢半拍，这就需要我提前预判路况，提前做好转向的准备。刚开始开的时候，我还有点不太习惯，总是把握不好转向的时机。不过开久了之后，慢慢适应了它的这种特性，也能开得很顺畅。但对于新手司机来说，可能需要一定的时间来适应。

总结推荐：实用不将就的选择
综合这几年开老款零跑 T03 的体验，以及这次试驾新款的感受，我真的觉得零跑 T03 是一款特别实在的车，它真的是站在我们消费者的角度，考虑到了日常使用的各种需求，一点都不敷衍。
和同价位的其他车型比起来，它的优势真的太明显了。就拿续航来说，五菱宏光 MINI EV 的续航太短，完全满足不了我的需求；长安 Lumin 虽然颜值高，但是空间太小，而且中控屏还得加钱选装，这就很不划算了。而零跑 T03，不仅续航里程足够日常通勤和短途旅行，空间也很宽敞，配置也很丰富，像倒车影像、语音控制这些实用的功能，都给安排上了，真的是诚意满满。
如果你正在考虑购买一款 5 万级别的纯电代步车，我真的强烈建议你去试驾一下零跑 T03，不管是老款的二手车，还是新款的新车，相信你试驾之后，就会像我一样，被它的实用性和性价比所打动。它真的是一款能让你 “花小钱，办大事” 的好车，值得你拥有！