零跑T03：月销破万！轴距2.4米, 小身材大空间, 续航403km，香

在 5 至 6 万元价位的微型纯电市场里，热门车型不少，但最近帮朋友看车时，发现零跑 T03 是个很特别的存在 —— 它不光是日常代步的 “小能手”，还在 25 年保值率排名里拿到了纯电小车第二的成绩，这一点对预算有限、怕 “买车容易换车亏” 的人来说，真的很有吸引力。今天就跟大家好好聊聊，这款小车到底凭什么能在众多车型里脱颖而出。

零跑T03

最低售价：5.04万起最高降价：0.95万

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很多人选微型车，第一眼还是看 “眼缘”。零跑 T03 的整体造型走的是圆润可爱的路线，线条很流畅，远远看过去就像个灵动的小精灵，不管是女生开还是作为家庭第二辆车，都不会觉得风格突兀。

最让人印象深刻的是前脸的 “微笑曲面” 设计，贯穿式 LED 日行灯就像弯弯的笑眼，每次解锁车辆的时候，它都会自动点亮 —— 这种小细节特别能拉满仪式感，有时候加班晚了，走到车旁看到这盏 “笑眼灯” 亮起来，莫名觉得很治愈。

还有它的机能猫眼大灯组，不光长得好看，照明效果也很给力，晚上开车的时候，灯光能把前方路况照得很清楚，安全感很足。而且大灯还带流光转向 LED 灯带，打转向灯的时候，灯光会顺着灯带流动，晚上看特别酷炫，就算在车流里，也能让后车一眼注意到你的转向意图。

车身侧面的设计也很用心，短前悬和长轴距的搭配，不仅让车子看起来更稳，还悄悄优化了车内空间 —— 这点后面说空间的时候再细讲。双腰线从车头一直延伸到尾灯，让整个车身看起来有种往前冲的俯冲姿态，明明是辆小微型车，却带出了点运动感，不会显得呆板。

值得一提的是隐藏式门把手，不光让车身侧面看起来更简洁，还能降低风阻，跑起来的时候更省电；悬浮车顶设计（A/B/C 柱都做了熏黑处理）也很加分，双色车身的搭配让车子多了点时尚感，就算选基础色，也不会觉得单调。

车尾的设计同样有记忆点，分体式尾灯用了黑武士涂装，上方的五边形灯组集成了转向、刹车、示宽灯等功能，晚上点亮的时候辨识度很高；下方的后雾灯和倒车灯更有意思，点亮后会呈现出 “LEAPMOTOR” 的字母造型，每次倒车的时候，后面的车能一眼看到这个专属标识，既独特又能提升安全性，这种小设计真的很讨喜。

坐进零跑 T03 的车内，第一感觉就是 “舒服”。不像有些同价位车型，车内到处是硬塑料，零跑 T03 在高频触碰的地方都用了软质材料 —— 比如车内门板内衬、扶手包裹，还有座椅，摸上去是软软的质感，不会有廉价的硬邦邦的感觉，长时间坐车也不会觉得硌得慌。

三辐式多功能方向盘握感很舒服，粗细刚好，女生握起来也不费劲。按键布局很合理，常用的功能比如音量调节、定速巡航开关，都在顺手的位置，开车的时候不用低头找按键，盲操作也能精准碰到，安全性和便利性都兼顾到了。

车内的科技感主要来自两块屏幕：8 英寸悬浮仪表和 10.1 英寸中控屏。这两块屏幕的组合不光让内饰看起来更有档次，实用性也很强。悬浮仪表能清晰显示车速、续航里程、驾驶模式这些关键信息，字体大小刚好，开车的时候扫一眼就能看清楚；中控屏的界面很简洁，操作起来很流畅，没有卡顿的情况，导航、多媒体播放、车辆设置这些功能，都能在屏幕上轻松找到。

最方便的是双屏联动交互功能 —— 比如用导航的时候，中控屏上的导航画面可以无缝切换到仪表屏上，开车的时候不用转头看中控屏，盯着前方的同时扫一眼仪表就能知道路线，大大降低了分心的风险；听音乐的时候也一样，歌曲信息会同步显示在仪表上，切换歌曲的时候不用低头操作，很省心。

还有科大讯飞 3.0 语音交互系统，真的让日常用车方便了不少。开车的时候想打电话、设导航，或者调空调温度，不用手动操作屏幕，只要喊一句 “你好，零跑”，就能唤醒语音助手。比如想导航去公司，直接说 “导航到 XX 大厦”，系统很快就能规划好路线；想听某首歌，说一句 “播放 XX 的歌”，语音助手就会自动搜索播放，完全不用手离开方向盘，既方便又安全。

之前帮朋友试的时候，还特意试了下语音控制的反应速度，就算有点口音，系统也能准确识别，而且支持连续对话，不用每次发指令都喊一次唤醒词，用起来就像跟人聊天一样自然，对不喜欢复杂操作的人来说，这个功能真的太友好了。

很多人对微型车的印象是 “空间小，只能坐两个人”，但零跑 T03 打破了这个刻板印象 —— 它的轴距达到了 2400mm，比同级别很多竞品长出了 210-420mm，再加上五门四座的布局，空间表现真的超出预期。

之前找了个身高 176cm 的朋友体验了一下，坐进前排驾驶位，调整好座椅后，头部还有一拳左右的余量，不会觉得顶头；腿部活动空间也很充裕，就算把座椅调得靠后，膝盖也不会碰到仪表盘，长时间开车也不会觉得局促。

后排空间同样让人惊喜，朋友坐在后排，膝盖前方有两拳左右的距离，不会觉得挤腿；头部空间虽然稍显紧凑，但也有半拳左右的余量，不会觉得压抑，短途出行或者接送家人完全没问题。

更贴心的是五门设计，后排乘客上下车不用折叠前排座椅，直接打开后门就能坐进去，尤其是接送小孩的时候，不用费劲搬座椅，小孩自己就能轻松上下车；跟朋友一起出门，后排乘客也不用 “钻” 进车里，体验感比两门微型车好太多。

储物空间也很灵活，后备箱常规容积有 210L，日常放几个背包、购物袋完全没问题；如果需要装大件物品，比如婴儿车、行李箱，或者偶尔搬点东西，把后排座椅整排放倒后，容积能扩大到 508L，不管是日常通勤还是偶尔 “大采购”，都能轻松应对。

座椅的舒适性也值得夸一夸，用的是仿皮材质，坐上去软硬适中，支撑性很好，长时间坐车不会觉得腰酸背痛。主副驾驶都支持前后移动和靠背角度调节，主驾驶还额外有高低调节功能，不管是高个子还是小个子，都能找到适合自己的驾驶姿势，这点对不同身高的用户很友好。

零跑 T03 在辅助驾驶方面的配置，在同价位车型里算是很实在的，不管是中低配还是高配，都能满足不同用户的需求。

先说说中低配车型的基础配置，倒车影像和定速巡航都是标配 —— 对新手司机来说，倒车影像真的太实用了，倒车的时候能清楚看到车后的情况，不用担心碰到障碍物，就算在狭窄的车位倒车，也能心里有数；跑长途或者在快速路上开车的时候，定速巡航就能派上用场，不用一直踩着油门，脚不会觉得累，开车也更轻松。

高配车型的配置就更全面了，搭载了 LeapPilot 系统，传感器很丰富，有 3 个摄像头、11 个超声波雷达，还有毫米波雷达 —— 这些硬件让高配车型多了车道保持、自动泊车这些实用功能。

车道保持功能在高速上开车的时候特别好用，能让车子稳稳地保持在车道中间，不会因为注意力不集中导致车子跑偏，大大提升了高速行驶的安全性；自动泊车对新手司机或者停车技术不太好的人来说，简直是 “救星”，不管是侧方停车还是倒车入库，系统都能自动规划路线，控制方向盘和车速，就算是狭窄的车位，也能轻松停进去，再也不用因为停车而紧张。

之前跟朋友去看车的时候，销售演示了一下自动泊车，不管是垂直车位还是侧方车位，系统都能快速识别，而且停车的精准度很高，完全不会碰到旁边的车，朋友看完直接说 “这个功能对我太重要了，以后再也不用找别人帮忙停车了”。

动力和续航是纯电车的核心，零跑 T03 在这方面做得很到位，提供了 310 舒享版和 403 舒享版两种版本，不管是日常通勤还是偶尔跑短途，都能找到适合自己的选择。

先看 310 舒享版，搭载的是 31.9kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下续航里程能到 310 公里，匹配的电机功率是 55kW，峰值扭矩 114N・m。这样的动力配置，应对日常城市通勤完全足够 —— 早上上班高峰期，在车流里频繁启停，动力输出很平顺，不会有顿挫感；起步的时候也很有力，不会觉得 “肉”，就算车上坐了两个人，加速也很顺畅。

如果平时开车主要是上下班、买买菜，每天路程在 20-30 公里左右，310 公里的续航大概一周充一次电就够了，不用频繁跑充电站，很省心。

403 舒享版的表现就更出色了，用的是 41.3kWh 的电池，CLTC 续航提升到了 403 公里，电机功率也增加到 80kW，扭矩达到 158N・m。动力表现更强劲，不管是在城市快速路超车，还是需要快速起步的时候，都能轻松应对 —— 比如在快速路上想超前面的慢车，踩下加速踏板，动力能及时跟上，超车很干脆，不会有拖泥带水的感觉。

403 公里的续航也解决了很多人的 “续航焦虑”，就算周末想带家人去周边城市玩，单程 100-200 公里的路程，去的时候不用充电，玩完返程前充一会儿电就能轻松回来，完全不用像有些短续航车型那样，一路上都在担心 “电够不够”。

更方便的是 403 舒享版支持 50kW 快充，从 30% 充电到 80% 只需要 36 分钟 —— 平时去商场逛街，把车停在充电站，逛一个小时左右回来，电就差不多充满了，完全不会耽误时间；如果家里有条件，也可以用 6.6kW 慢充，晚上睡觉的时候把车插上电，早上起来就是满电状态，用电成本也很低，一公里大概就几分钱，比加油划算多了。

零跑 T03 还提供了三种驾驶模式：运动、ECO 经济和标准舒适模式，能适应不同的驾驶需求。平时在城市道路开，用标准舒适模式就很好，动力输出平顺，方向盘手感轻盈，转向很精准，配合小巧的车身，在拥挤的街道或者狭窄的车位里穿梭，都觉得很灵活；如果想省点电，就切换到 ECO 模式，加速响应会稍显温和，但日常代步完全够用；偶尔想体验一下 “小激情”，用运动模式，加速会更直接，尤其是在需要快速并线或者超车的时候，能感受到一定的推背感，小小的车身里藏着大大的能量。

另外，制动能量回收系统也很实用，松开加速踏板的时候，车辆会自动减速并回收部分能量，这样既能减少刹车的使用频率，又能增加一点续航里程，在频繁启停的城市路况里，这个功能真的能帮着省不少电。

底盘方面，零跑 T03 采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁非独立悬挂的组合，这种配置在同级别车型里很常见，调校风格偏向舒适 —— 平时在城市里开，不管是过减速带还是走有点坑洼的路面，悬架都能很好地过滤掉颠簸，坐在车里不会觉得很颠，舒适性很好。

低速行驶的时候，方向盘转向很轻盈，就算是女生单手操作也很方便 —— 比如在小区里窄路掉头，或者在路边侧方停车，轻轻打方向盘就能控制方向，不用费很大劲，对驾驶经验不多的用户或者女性驾驶者来说，能降低不少操作难度。

安全方面，零跑 T03 做得真的很到位，从车身结构到安全配置，都让人觉得很放心。车身用高强度钢打造，高强度钢占比达到 68%，在 B 柱和车门防撞梁这些关键部位，还使用了强度超过 1200MPa 的热成型钢 —— 可能大家对 1200MPa 没什么概念，简单来说，这种钢材的强度很高，就算发生碰撞，也能很好地保护车身结构，减少车内人员的受伤风险。

主动安全配置也很全面，主副驾双安全气囊、ESC 车身稳定系统、ABS 防抱死系统、EBD 制动力分配系统、TCS 牵引力控制系统这些都有 —— 比如下雨天路面滑，ESC 车身稳定系统能防止车辆打滑；紧急刹车的时候，ABS 防抱死系统能避免车轮抱死，让车子保持转向能力，这些配置在关键时刻都能帮上大忙。

电池安全更是不用担心，零跑 T03 的电池经过了 25 项严苛的安全测试，防水防尘等级达到 IP67—— 就算遇到下雨天车子涉水，或者在多尘的环境里行驶，也能保证电池的安全，不会出现漏电的情况。之前看新闻里说有些纯电车因为电池进水出问题，零跑 T03 在这方面的防护做得很到位，开着也更放心。

总的来说，零跑 T03 作为一款 5 至 6 万元价位的微型纯电车，真的把 “实用” 和 “划算” 做到了实处。

从外观到内饰，细节里藏着很多贴心设计，不管是仪式感满满的日行灯，还是实用的双屏联动，都能提升日常用车的幸福感；空间表现超出预期，五门四座的布局加上 2400mm 的轴距，不管是日常通勤还是接送家人，都不会觉得挤；辅助驾驶配置很实在，基础配置满足日常需求，高配功能更是新手友好；动力和续航有两种版本可选，快充慢充都方便，完全能应对日常出行；安全配置全面，不管是车身结构还是电池防护，都让人放心。

更重要的是，它的保值率在 25 年纯电小车里排名第二，就算以后有换车需求，也不会亏太多钱 —— 对预算有限的年轻人来说，这一点真的很重要，相当于给车子加了一层 “保障”。

零跑T03

最低售价：5.04万起最高降价：0.95万

图片参数配置询底价

懂车分3.46懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车2.72万起 | 213辆

如果你正在找一辆日常代步的小车，不用追求多豪华的配置，只想要停车方便、用电成本低、空间够用、安全靠谱，那零跑 T03 真的可以考虑 —— 不管是每天上下班通勤，还是周末带家人去周边玩，或者平时接送孩子、买买菜，它都能很好地胜任，这样的性价比，在同价位车型里真的很能打。如果有时间的话，建议去当地的授权店看看实车.