52度电池配超充有多爽？新一代智己LS6车主第一视角实测

智己LS6(图片|配置|询价)凭借其创新的“大电池超级增程”技术，成功地在用户对续航里程与购车成本的长期权衡中找到了一个理想的平衡点，它不仅降低了日常通勤的经济负担，更消除了长途旅行的续航焦虑。特别是66MAX版本，据行业内部消息，目前已出现供不应求的局面。而52MAX版本，则凭借其突出的性价比和相对较短的提车周期，迅速积累了人气。新近推出的52MAX+车型，更是以其舒适性配置的全面升级，直逼顶配车型水平，彰显了上汽智己品牌一贯以来对用户需求的关注与回馈。

对于许多潜在消费者而言，一个关键的疑问在于，搭载52度电池的增程版本在公共充电设施上的充电体验是否会受到影响？近期，一位知名的汽车博主通过一次详细的实测，对这一问题给出了令人惊喜的答案。

测试伊始，该博主的车辆电量剩余17%，这正是验证车辆在峰值功率表现下的理想状态。为确保测试结果的准确性，博主特意选择了位于市区的、峰值输出功率可达600kW的高功率公共超级充电站。当充电枪接入车辆后，车载屏幕上显示的充电功率数字以惊人的速度攀升：从127kW、148kW，迅速达到160kW，并最终稳定在179.9kW的峰值，随后在大约175kW的功率区间内持续进行充电。

值得注意的是，这是一款增程车型，却能实现接近180kW的充电功率，在同类增程车型市场中，这样的表现实属罕见。该博主在分享视频时也不无感叹地表示，这次的充电速度彻底颠覆了他对增程车型充电能力的固有认知。

根据充电APP的详细记录，车辆从17%的电量仅用了短短5分钟，便充入了12.74度电。这意味着，在极短的时间内，车辆的纯电续航里程就增加了超过100公里，极大地提升了补能效率。

此次实测结果，有力地回应了近年来围绕增程车型是否需要配备800V高压平台以及其充电优势的讨论。事实证明，800V高压平台对于增程车型的充电速度提升具有决定性的意义。

在过去，传统的增程车型在面对公共快充桩时，往往无法充分发挥其充电潜力。即使被宣传为“快充”，实际充电功率常常被限制在30~40kW的水平，导致电动模式下的完全充电耗时可能需要一到两个小时。这种低效的补能速度不仅影响了用户的使用便利性，更容易在充电站引发尴尬局面，即增程车长时间占用快充桩，而其后方排队等待的纯电车主则焦急万分。长此以往，不少增程车主为了避免这种不便，往往选择放弃充电，直接选择加油。

然而，智己LS6所搭载的800V高压平台，则彻底解决了这一痛点。通过大幅提升充电速度，它使得“充电像加油一样便捷”的愿景真正得以实现。对于长途出行而言，车主只需要在短暂休息，例如去洗手间或购买咖啡的间隙，就能为车辆补充足够日常通勤所需的电量。再加上其370km的纯电续航里程和高达1400km的综合续航表现，即使没有家庭充电桩的便利条件，智己LS6也能轻松应对各种出行场景的需求。

尤为值得一提的是，智己新推出的52MAX+车型在配置水平上实现了“越级”的表现。它配备了先进的灵蜥数字底盘，集成了四轮转向、空气悬架以及CDC连续阻尼控制系统，即使是这样一款尺寸颇大的车身，也能在操控上展现出惊人的灵活性与出色的平稳性。在内部空间方面，全车座椅均提供了加热、通风和按摩等功能，特别是副驾驶位的“超级VIP”座椅布局，配合冰箱和大尺寸屏幕，极大地提升了家庭出行的乘坐舒适度，使其媲美更高价位的旗舰车型。

综合来看，52MAX+车型以22.99万元的价格，不仅延续了LS6系列一贯的高阶产品体验，更有效地降低了消费者的购车门槛。考虑到部分地区补贴政策正在逐步退坡，当前无疑是购买这样一款配置丰富且性价比突出的车型，把握住“现在入手最值”的绝佳窗口期。

本次公共超充实测结果清楚地表明，即使是定位为入门级的52度电池版本，新一代智己LS6依然在充电速度、续航能力以及乘坐舒适性等方面保持着行业领先的水准。它早已超越了“一款能够实现增程的电动车”的简单定义，而是真正演变成了一款能够帮助用户“摆脱焦虑、实现无感补能”的智能出行解决方案。