2026 款本田奥德赛实测：悦享版 / 领享版 / 至尊版配置区别在哪？

帮朋友挑家用 MPV，在广汽本田 4S 店泡了两个周末，早上开门就去，跟着销售试了三趟不同路况，晚上回家还翻官网的配置表到半夜，连带着刷了几十个车主的长帖反馈，总算把 2026 款奥德赛(图片|配置|询价)这三款车的门道摸得比较清楚了。今天就从普通人每天用车的实际感受出发，聊聊这三款车到底差在哪，不同需求的人怎么选能少花冤枉钱。

奥德赛

最低售价：18.18万起最高降价：5.40万

图片参数配置询底价

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先说说三款车层面一样的地方，省得大家被表面配置干扰判断。不管是 23.58 万的锐・悦享版（入门款官方全称带 “锐・” 字标识，选车时看合同可以多留意这点），还是 32.88 万的锐・至尊版，动力系统没有区别 —— 都是 2.0L 混动系统，综合功率 158kW，搭配 E-CVT 无级变速箱，驱动形式也都是前置前驱。我试驾时换着开了三辆，起步都平顺，几乎没有燃油车换挡时的顿挫感，市区跟车走走停停时体验不错，高速上踩油门超车，动力输出也比较连贯，没 “肉” 的感觉。​

油耗是家用 MPV 用户关心的点，官网给出的 WLTC 工况数据是 5.88-6.17L/100km，三款车因为整备质量相近，油耗区间重合。论坛里一位开了 8000 多公里的至尊版车主分享，他平时市区通勤满载一家五口，开空调时油耗大概在 7.2L/100km 左右；跑高速保持 100km/h 时速时，油耗能降到 5.9L/100km 上下，对车长近 5 米的 MPV 来说，这个油耗表现算省心的。不过他也提到一个细节，冬天开暖风时油耗会比平时高 0.5-0.8L/100km，夏天开空调对油耗的影响反而小一些。​

悬挂系统也差不多，都是前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非独立悬挂，调校风格偏向家用舒适。我让销售找了段小区里有减速带的路段试了试，车速 20km/h 过坎时，悬挂初段滤震比较柔和，后排坐的销售顾问说没太感觉到颠簸；后来开上快速路，80km/h 时速变道时，悬挂中后段的支撑性也够用，车身侧倾不算大，不会有老款 MPV 常见的 “坐船” 晃动感。

空间布局方面，三款车也没有差异，毕竟车身尺寸和轴距相同。第三排坐两个身高 175cm 的成年人不会觉得挤，膝盖到第二排座椅能留出两拳左右的距离；后备箱常规状态下能放进两个 28 寸行李箱加一个婴儿车，把第三排放倒后，装折叠自行车这类物品也比较轻松。值得提的是，这车地台高度只有 126 毫米，我带家里老人试乘时，老人不用抬腿就能上车，穿高跟鞋的女士上下车也方便。​

聊完这些共性，再说说影响选车的差异点 —— 这些细节光看参数表难有直观感受，得亲手摸、亲自开才能体会到不同。​

外观上三款车初看风格相近，都是沉稳的家用设计，大尺寸格栅搭配 LED 大灯，尾灯是细长的 LED 灯带，晚上点亮后辨识度还不错。但凑近观察，差异主要体现在实用配置上。侧滑门：悦享版是双侧手动侧滑门，我试了下，拉开需要用一定力气，要是手里拎着购物袋或者抱着孩子，开门会比较费劲；领享版升级成双侧电动侧滑门，还带手势感应功能，伸手在车门旁边的蓝光区域扫一下就能打开，下雨天手里拿伞时不用腾手，；至尊版的 “魔术感应门” 功能丰富，除了手势控制，脚踢车门下方也能开启。

轮毂和玻璃的区别也会影响日常使用体验。悦享版是 17 英寸多辐轮毂，搭配优科豪马 215/60R17 轮胎，我摸了下胎壁偏厚，推测是为了兼顾舒适性；中后排和后风挡用的是普通玻璃，中午阳光强的时候，后排坐久了会觉得晒，需要拉上遮阳帘。领享版轮毂和悦享版一样，但多了中后排及后风挡隐私玻璃，销售介绍这玻璃自带隔热层，我现场试了下，同样阳光照射下，领享版后排温度比悦享版低两三度，而且不用额外贴隔热膜，能省一千多块钱，私密性也好。至尊版是 18 英寸专属轮毂，视觉上显得有档次，轮胎换成了侧重静音的型号，并且配备全车隐私玻璃，从车外基本看不到车内情况。​

外观差异多是视觉和基础便利层面，每天用车接触多的是内饰和座舱配置。直观的是中控屏：悦享版没有独立中控屏，只有一个小尺寸行车电脑显示屏，想连蓝牙听歌得在方向盘上按好几次切换，导航只能靠手机支架 —— 我试了下，手机架只能放在空调出风口，会挡住一半空调风量，而且过减速带时手机容易晃动。领享版和至尊版都配备 10.1 英寸悬浮中控屏，搭载 Honda CONNECT 3.0 系统，用起来还算顺手，能直接连接 CarPlay，导航时可以用方向盘上的旋钮切换画面，手不用离开方向盘。我试了语音控制功能，说 “打开空调 24 度”，系统反应比较快，不用手动调节。至尊版比领享版多了导航升级功能，销售说能实时更新路况和新修道路信息，但普通家用场景下，领享版的基础导航功能也能满足需求。

座椅的差异直接关系到乘坐舒适度。悦享版是绒布座椅，摸起来手感像厚毛巾，透气性还不错，夏天坐久了不容易闷汗，但比较容易吸灰，我试驾时穿深色裤子，起身时座椅上沾了不少绒毛；有车主提到，家里养宠物的话，猫毛、狗毛粘在上面难清理，得用粘毛器反复滚。领享版是皮质座椅，表面触感比较细腻，主驾支持电动调节，我身高 180cm，能找到舒服的坐姿，而且皮质座椅打理起来方便，撒了零食渣擦一下就能清理干净。至尊版升级为高级真皮座椅，触感软，有点像家里的沙发，主驾和副驾都带加热功能，我试了下，通电三分钟左右就能感觉到暖和；关键的是第二排电动航空座椅，能前后滑动 20 厘米，靠背角度也能调节，还带腿托，我躺在上面试了十分钟，比家里的单人沙发还舒服，长途坐车时能减少疲劳感。​

除了座椅，空调系统的差异也会影响日常用车的舒适度。悦享版是手动空调，调节温度需要拧旋钮，而且是全车单区控制，我试驾时前排开 22 度，后排的销售说感觉有点冷；领享版是自动空调，设定好温度后不用频繁调节，还多了 50W 无线快充，手机放上去就能充电，我试了下，半小时大概充了 30% 的电量，平时出门不用带充电线会方便些。至尊版是三区自动空调，前排、中后排能分别调节温度。​

那些看似细碎的实用功能差异，平时可能不显眼，但用起来会感觉方便不少。比如驻车雷达：悦享版是前 2 后 4 雷达，我倒车时试了下，只有当前方靠近障碍物 30 厘米左右才会报警；领享版和至尊版都是前 4 后 4 雷达，前方距离障碍物 1 米左右就会开始提示，而且能通过声音频率判断距离远近。还有第二排小桌板，悦享版和领享版都需要选装，至尊版是标配，我试了下，展开后能放笔记本电脑，带孩子出门时也能当临时餐桌。

说完配置差异，再结合不同需求给些实际建议。​

如果预算比较紧张，买车主要用于市区代步、偶尔带家人短途出行，对科技配置和舒适度要求不高，那么锐・悦享版 23.58 万元的价格比较合适。它的核心动力、空间、油耗等关键指标没有缩水，能满足基础家用需求。虽然手动侧滑门和没有中控屏会影响一些便利性，但也有解决办法：手动侧滑门可以自己加装助力器，淘宝上一百多块钱就能买到；中控屏方面，原厂配件大概 3000 元左右，副厂配件虽然只要 1500 元左右，但有车主反馈副厂屏可能出现卡顿、和原车系统不兼容的情况，偶尔还会有异响，要是对稳定性要求高，多花点钱选原厂配件会稳妥。​

要是预算能到 28 万左右，家里人多，经常带老人孩子出门或者周末短途自驾游，那么锐・领享版 28.58 万元的性价比相对均衡。多花 5 万元，能获得电动侧滑门、隐私玻璃、皮质座椅、自动空调和中控屏，这些配置日常使用频率都比较高：电动侧滑门方便老人孩子上下车，不用麻烦别人帮忙开门；隐私玻璃能省掉贴膜的费用，夏天还能起到一定隔热作用；皮质座椅打理起来省事，不用频繁清理绒毛和污渍；中控屏解决了导航、听歌的基本需求，开车时操作也安全。​

奥德赛

最低售价：18.18万起最高降价：5.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车1.08万起 | 839辆

至于锐・至尊版 32.88 万元的价格，适合追求豪华舒适体验，或者经常有长途出行、商务接待需求的用户。比领享版多花 4.3 万元，能获得魔术感应门、18 英寸轮毂、全车隐私玻璃、高级真皮座椅、座椅加热 / 腿托、第二排电动航空座椅和三区自动空调。这些配置能提升舒适度：魔术感应门在搬大件行李时会方便不少，航空座椅能减少后排乘客长途坐车的疲劳感，三区空调能满足不同位置乘客的温度需求。​

然后说说车漆选择，白色车漆虽然耐脏，但长时间使用后容易发黄，建议提车后做个镀晶保护车漆；黑色车漆看着显档次，但容易沾灰，需要经常洗车，没时间打理的用户可以慎重考虑。流光幻紫这个颜色虽然要额外加钱，但阳光下视觉效果不错，论坛里不少车主说回头率比较高。​

总的来说，2026 款奥德赛这三款车，本质上是根据预算和需求划分的配置版本，没有好坏，只有是否适合自己。选车时别只看参数表，一定要去 4S 店试乘试驾：坐进后排感受下座椅的舒适度，试试侧滑门好不好用，操作下中控屏是否顺手，再结合自己平时的用车场景和预算做决定。