我买车有个惯例,尽可能买【全球车型】,历经全球验证,自然可靠可信。事实证明我的决策是正确的,到现在为止我这台零跑C10(图片|配置|询价) 2026款增程式210激光雷达版开了快2000公里,最爽的就是:不用天天盯着油表焦虑!市区当电车开:官方标CLTC为210公里,表显WLTC为180公里,增程款电最低能用到15%,也就是只有85%电量可用于正常行驶,如果按照这个计算,我开空调+听歌实际能跑160左右(15%无法使用情况下,相当于WLTC打88折,期待哪天能不再锁电)。山东晚上10点后充电4毛一度,充满不到10块钱,够我上下班加周末出游跑一周用!外出旅游,以及回湖南老家测过,满油满电能跑一千多公里,油耗6.1升/百公里。想想自重达2吨,这油耗竟然比我之前的轿车都低真是了不起!

因为我经常跑长途,舒适性是我很重视的一个方面。零跑C10(读测评)的舒适性那真不是吹的,用料真没得挑,摸得着的地方基本都是软性材质包裹。座椅用了7层不同硬度的材料,坐着特别舒服跟家里的大沙发一样, 前排座椅支持电动调节、加热、通风,有了这些功能再也不用担心冬天冻屁股夏天烫大腿了,方向盘也可以加热,冬天不会再冻手冻脚了,真好!后排靠背还能调节,家里老人小孩坐车的时候都能找到舒服的姿势,座椅也挺讲究的,采用的是婴儿可啃咬级的环保有机硅座椅面料,不仅环保健康,无异味,而且耐污、易清洁,非常适合有婴幼儿的家庭使用。再加上AQS空气质量管理系统,不是吹的,新车毫无异味,真正实现零甲醛。
再说说尺寸,零跑C10(用车口碑)长宽高分别是4739×1900×1680mm,轴距2825mm,“得房率” 66.8%碾压同价位,这尺寸在中型SUV里算是够大气的了。我身高178厘米坐驾驶席,调好坐姿坐到后面,腿部空间有3拳多,头部空间有近2拳,后排坐垫长度超500mm,跑长途后排坐3个人没问题,前排座椅靠背能往后放倒,把头枕拿下来,靠背跟后排座椅连起来变成大躺椅,第二排座椅还能40:60放倒,和前排连接就能形成露营双人大床房,自驾游累了的时候,老人和孩子在上面休息一下真的挺好的,另外基于年轻家庭用户出行需求场景,后排中央扶手创新开发亲子置物平台设计,提供用于大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌”,让宝宝常用的保温杯、辅食碗等物品可以妥善安放,从此带娃出行告别手忙脚乱;细节设计上,零跑 C10 2026 款同样表现出色。全车拥有 26 处储物空间,无论是手机、钥匙、水杯,还是大型的行李物品,都能找到合适的存放位置。中控台下方的镂空储物格可以轻松容纳女士手提包,车门板上的雨伞槽设计贴心实用。后备箱容积370L,放倒后排能到835L,日常采购、出门旅行都不用愁装不下,完全够用。


内饰也采用了全新的设计风格,车内几乎没有提供实体按键以及采用隐藏式空调出风口设计,使得车内更加简约时尚。新车配备了双幅式平底方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘以及14.6英寸2.5K悬浮式中控屏,同时采用怀挡式换挡机构,科技感表现出色,搭配高通骁龙8295芯片,并搭载Leapmotor OS 智能交互系统,支持语音识别控制、语音分区域唤醒识别、可见即可说、语音连续识别、应用中心、手机APP远程控制、智能家居控制、手表控车、车载KTV、4G网络、在线零听、整车OTA升级、手机OTA远程升级、人脸识别启动、以及驾驶员疲劳监测功能等功能。这个语音控制功能太方便了,开车的时候想换个歌或者导航,动动嘴就行了。自从教会爸妈用方言喊"打开空调",老爷子天天炫耀这车真聪明,张张嘴,啥都会干。车内还配备了 2.1㎡的全景天幕,搭配高品质加厚电动遮阳帘,既能让车内拥有充足的采光,提升空间通透感,又能有效阻隔阳光与热能,即使在炎炎夏日也不用担心车内温度过高。12 扬声器的 7.1 环绕声场,为你带来身临其境的听觉享受,再加上支持无麦 K 歌功能,让你在旅途中也能尽情享受音乐的乐趣,无论是家庭聚会还是长途旅行,都能为你增添更多欢乐氛围。

我最喜欢这个手机APP远程控制,夏天出门再也不用鼓鼓囊囊带钥匙了,用手机提前预约打开空调,一进入车内就感受到清凉的感觉实在太好了,这个人脸识别功能也特别友好,我的车老婆、妹妹也会开,以前每次开车前调座位要鼓捣半天,有了这个人脸识别则可以根据不同主驾人员的驾驶习惯进行自动调节,这种智能化的设计让我感受到了科技带来的便利和舒适。新增的 “零动空间” 功能也十分有趣,它可以根据驾驶场景自动切换主题。例如,在高速巡航时,界面会变成简洁的导航模式,让驾驶者能够专注于驾驶;堵车时,又能自动调出娱乐界面,缓解驾驶疲劳。分屏功能则更加实用,在导航时打开音乐 APP,屏幕会自动分成左右两半,驾驶者再也不用担心错过路口,真正实现了多任务同时操作,提升了驾驶的便捷性。要说最惊喜的,还得是露营模式。周末带娃去自驾营地玩,通过零动空间可以轻松开启露营模式,一起开零跑来玩的车友,架起投影准备看片,我是接了对外放电,在旁边支起便携桌子,在户外煮起了咖啡!让旁边的油车老哥羡慕了老半天^o^。

智能辅助驾驶这一块,我的爱车属于顶配车型,将提供1个128线程激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达,搭载Leapmotor Pilot智能辅助驾驶辅助系统和Orin X超级计算平台,拥有后方横向来车预警、高速智能领航辅助、自动泊车系统等等功能,这套配置放在同价位车型里,真是很少见。这个自动泊车功能,真的很准确,对新手司机来说简直是福音啊!还有高速领航,感觉还挺靠谱的,能自动跟车、变道,确实减轻了不少驾驶压力,另外这套系统遇到特殊情况能够及时提醒,也提高了安全性。有一次在行驶过程中零跑C10突然刹停吓了我一跳,我根本不知道发生了什么事,停住了才发现左侧一辆电动车突然横穿马路,幸亏它的反应能力确实超快,不然我就出现交通事故了。
再来看动力部分,零跑C10基于全域 800 伏高压快充平台打造,搭配先进的 CTC 2.0 电池底盘一体化技术,再加上自研的高性能油冷电驱,组成了一套强劲的动力总成。它的驱动电机最大功率从 2024 款的 170 千瓦大幅提升到 220 千瓦,峰值扭矩达到 360N・m,百公里加速只要 5.9 秒零跑,在城市里穿梭,超车、起步都很轻松,干净利落;在高速上加速,动力输出源源不断,又快又平稳,就像一头随时准备奔跑的猎豹。
在底盘调校上,零跑 C10 和玛莎拉蒂底盘团队一起精心打造,搭载 LMC 一体式运动融合底盘,配备同级少见的爆胎稳定控制系统,升级了 DP - EPS 转向和 One - Box 制动系统,还有后五连杆悬架。过弯的时候,车辆的侧倾控制得很好,日常驾驶的起步和刹车也很平稳。全系标配通风盘式制动,实际测试百公里刹停距离只有 34.8m,舒适刹停系统能有效避免点头现象,实现了动力和操控的平衡。在一段连续弯道试驾时,车辆转向精准,车身姿态稳定,就像我和一位配合默契的舞伴跳舞,每个动作都很准确,让人特别享受。

虽然是一台增程车,但它搭载的电池可一点都不小,28.4kWh的磷酸铁锂电池,CLTC 纯电续航有210km,就算日常开续航要打个折,如果日常上下班30公里以内的,一周充一次电足够了,完全不需要烧油。在车辆使用过程中发现C10的续航非常的扎实,切换工况续航,基本上是1:1的续航达成率,之前开我油车宝马三系,每月油费1000打底,现在充电+加油200块搞定,省下的钱够带老婆孩子参加自驾游,真香!咱们算笔账啊,以每天30公里路程为标准,零跑C10通勤日均花费也就6块钱,燃油车怎么也得20块吧,一年下来怎么也得省下五六千块钱吧,而且开的越多省的也就越多,省下的钱给老婆添个包给孩子添个玩具它不香吗?平时接送孩子上下学、去超市采购,都不用担心频繁充电或者加油的事儿,成本非常低。就算是跑长途,咱还有增程器,综合续航能达到1000多公里,完全没有续航焦虑。
这车颜值也很打,开出去很有面,说实话,第一眼看到这车,我就觉得挺上档次的。前脸那个封闭式格栅配上贯穿式灯带,看着就很有科技感,像是从科幻片里开出来的。侧面线条流畅,车窗周围采用了镀铬条装饰、新增了隐藏式的电动门把手以及18英寸的三叉戟轮毂为车身增添了动感又豪华的气息,悬浮式车顶也很吸睛。整体造型简约大气,不管是商务还是自驾游,都能hold住,我第一次把它开回小区就引来邻居围观,他们看着这么气派的车根本不相信这是十几万的车,以为我低调骗他们呢,他们觉得这车最起码得二三十万,真是给我赚足了面子。
自从开上2026款零跑C10,无论是亲朋好友的赞誉,还是驾驶过程中的实际体验,都让我深感满意。空间宽敞,座椅质感上乘,内饰材料环保,对大人小孩身体健康好,而智能化的语音控制系统更是大大提升了驾驶的便捷性。与同价位的燃油车相比,这辆电动车的驾驶感受无疑更为出色,与同级新能源车比,价格极具优势,顶配才14.28万(国外价格翻倍,被老外称为“豪车”)。 零跑品牌也值得信赖,9月销量突破6w台,市场稳定值得选择。说到销量表现,零跑C10的市场反馈确实很给力,累计交付突破15万辆,其中海外销量超1.3万辆。26款C10上市后连续5个月交付破万辆,成为2025上半年20万元以内销量很高的中级SUV,这个成绩在同级别车型中已经算是头部水平了,而由于出色的质价比,零跑C10纯电版的保值率高举行业第二,仅次于Tesla Model Y,这说明市场对其产品力的认可度确实很高,对于预算在15万以内,又想要一台配置丰富、驾控出色的新能源SUV的消费者来说,零跑C10确实是一个很值得考虑的选择!


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