零跑C10购车记：家庭用车如何选？

家里那辆老车已经开了将近六年，最近越来越觉得是时候换一辆新能源车了。家里上有老下有小，选车时考虑的因素特别多，空间必须够大，确保全家人坐得舒适；续航要靠谱，不能半路就担心电量告急；充电要方便快捷；预算控制在15万元左右，同时希望配置实用且丰富。经过详细对比几款新能源SUV，最终定了2026款零跑C10(图片|配置|询价)。开回家用了一段时间，这一个多月下来积攒了不少真实用车感受，想借此和大家分享我的普通家庭用车体会和看法。

刚坐进驾驶座，印入眼帘的是那块14.6英寸、2.5K分辨率的中控大屏，画面细腻清晰，即便正午大太阳直射，屏幕上的信息依旧一目了然。它搭载高通骁龙8295P芯片，采用先进5纳米工艺，整个车机系统运行流畅，切换界面、打开应用或是导航时放大缩小地图都十分丝滑，几乎没有卡顿，给人一种平板电脑般顺畅的使用体验。系统基于零跑自主研发的Leapmotor OS 4.0 Plus，界面简洁易懂，家里的老人也能很快学会操作，教了两遍就上手了。语音交互方面，搭载了两个先进的AI大模型——DeepSeek和通义千问，识别和响应能力非常强。开车时无需手动触控中控，只需对着方向盘上的麦克风说“空调调到23度”、“放个儿童故事”等语音指令，它便能精准执行。更令人惊喜的是，它还能连贯完成复杂指令，像“一次说完打开车窗通风，把音乐调大，再导航到附近超市”，系统会依次完成任务，甚至还能理解家里老人带有方言口音的指令，识别率非常高。这种智能化体验极大地方便了全家使用，提升了驾驶的愉悦感和安全性。

动力方面，从油车换成纯电车后，首先感受到的是动力输出异常平顺。我的这款纯电版搭载220千瓦电机，最大马力299匹，峰值扭矩360牛·米，零百加速仅需5.9秒。平时红绿灯起步时，动力响应迅速且线性，没有油车常见的顿挫或延迟感，开起来非常顺畅。高速超车只需轻踩油门，电机瞬时输出强劲动力，给人干净利落且充满信心的加速感。令人意外的是，强劲动力下百公里电耗仅为14.1千瓦时，体现了电机及整车能效优化做得很好。底盘方面，前麦弗逊后五连杆独立悬挂是零跑与Stellantis集团联合调校的结晶，减速带和坑洼路面时悬挂滤震效果出色，车内乘员几乎感受不到明显颠簸。有一次经过施工路段路面坑洼，我刻意放慢车速保持稳重，车身依旧姿态稳健。坐在后排的孩子可以安心看动画，完全不受路况影响。转弯时车辆侧倾控制得体，驾驶时安全感强。刹车系统使用了大陆集团的One-Box方案，踏板行程适中，力度线性而易控。曾有小区门口突然窜出小狗，我急踩刹车，车子稳稳停住，后排乘客感受不到明显惯性冲击，这一刹车表现让我很放心。

续航和充电是家人关心的重点。我购买的是纯电605悦享版，官方CLTC续航给出605公里。最初购车时心里多少有些担忧，这续航够用吗？用了几周后发现，实际城市通勤时续航表现非常靠谱。我上下班往返约35公里，出发前看续航里程表，回家时电量掉得与实际行驶高度吻合。开空调、听音乐时续航下降会快些，但通常还能保持表显续航约85%。综合这个情况，一次充满电能支持将近三周时间不用额外充电，大大缓解了找充电桩的烦恼和用车压力。充电速度更令我惊喜，搭载了业界少见的800V高压快充平台。记得第一次去国家电网的V3快充桩充电，观察显示从30%充至80%只耗时16分钟。那次趁着带孩子逛商场，停好车买杯咖啡顺便逛玩具店，回到车旁电量差不多满了，续航增加了约300公里。周末自驾出游时，路途中充电只需花半小时休息，就能继续上路。家里车库安装了充电桩，晚上用谷歌电充电，算下来每公里电耗远低于原先油车燃油成本，省了不少钱。冬季续航表现虽然还未亲历，但4S店工作人员告诉我，这款车型采用了脉冲加热技术，冬季续航能保持在75%左右，比老款提升了12个百分点。我们这里冬季气温常接近零下10度，如果真如此，冬季用车也不会过于焦虑。身边新能源车朋友反映，冬天开暖风确实耗电更快，我也计划到时候分享实际体验。

如果常跑长途的话，增程版可能更合适。增程版搭载28.4千瓦时电池包，CLTC纯电续航210公里，平时城市通勤基本靠电，几乎不需频繁充电；路途远时加满油箱，综合续航高达1190公里，开车去邻省外婆家无需途中多次补能。发动机介入发电时百公里油耗约5.1升，折合每公里成本约0.35元，相较于我家的旧燃油车节省不少油费。

空间是家用车的硬指标。零跑C10(逛导购)长4739毫米，宽1900毫米，高1680毫米，轴距2825毫米。看到这些数字可能没直观概念，但亲身体验非常明显。我178厘米身高，调整好驾驶座椅后车内头部空间还有一拳多余裕。后排三位成年人乘坐毫不局促，腿部有两拳多距离，膝盖完全没有顶到前座椅背，宽敞舒展。后排坐垫长度514毫米，尤其对家中长辈十分贴心，长途乘坐过程中能有效减轻腿部疲劳。上次带父母郊游两个多小时，回来时他们连声说坐得挺舒服，没有腰酸背痛。孩子坐儿童安全座椅时空间充裕，也不易因拥挤而烦躁。

储物同样实用。后备箱标准容积370升，带一次全家超市采购，买了牛奶、水果、米面油，还有孩子的零食和玩具，全堆进后备箱轻松装下。后排座椅放倒后容积增至835升，帮朋友搬家时放下折叠自行车和纸箱毫无压力。车内共设计了26处储物格，手机、钥匙、水杯、湿巾等杂物都有固定位置，不会堆积凌乱，整车始终整洁有序。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 110辆

让我印象深刻的还有前排座椅支持180度放平功能。上周末带孩子公园露营，他中午困了，我把前排座椅放倒，和后排联成一张2.7米长的大床，孩子躺上去睡得香极了。我和老婆也能轮流靠着休息，比普通座椅久坐舒服许多。长途自驾途中有这样休息空间，疲劳感明显减轻，体验很棒。

辅助驾驶方面，我的版本没激光雷达配置，不过朋友有顶配605激光雷达版，我借来开了两天。激光雷达探测距离达300米，角度达140度，再搭配12个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达，感知系统极其强大。高速上开启高速领航辅助，驾驶体验非常轻松，车辆自动保持车道居中，遇弯道自动平稳转向。前车减速时系统自动跟减速，前车加速则跟上。自动泊车功能智能且可靠，甚至能识别无划线停车位，自动入位成功率超过我亲自操作。需要提醒的是，这些都是辅助功能，不能完全依赖。朋友说零跑后续还会通过OTA升级，加入更多智能辅助功能，例如通勤领航，期待感很高。

技术上，零跑采用了“四叶草”中央集成电子电气架构，刚开始听不懂这名词，后来工作人员解释，是用一个中央超算模块替代传统车型多个分散控制单元，减少线束复杂度和车重，也让OTA升级更便捷。一次系统推送更新时，我点确认开始升级，第二天开车时更新已完成，无需去4S店，体验非常流畅。这样的设计也许是零跑能以合理成本实现丰富配置的重要原因。对用户而言，理解技术不易，关键是用着顺手稳定，至今为止，零跑C10(用车口碑)表现良好，没有遇到小毛病，稳定性让我满意。

在同级别车型中，我也对比了比亚迪宋PLUS EV、吉利银河E5、长安深蓝S05等热门竞争者。零跑C10以2825毫米的轴距在同类中属于较长，实际乘坐空间确实宽敞。动力方面，零跑和长安深蓝S05均提供纯电和增程版本，满足不同用户需求。比如经常跑长途的选增程，充电条件好以城市通勤为主的选纯电。零跑C10全系标配800V高压快充平台，在该价格区间较为少见，不仅提升充电效率，还对整体能效优化贡献明显。零跑作为新能源汽车新势力品牌，销量稳健，已进入全球23个国家和地区，用户口碑和产品力受到认可。

选车要结合个人实际，零跑C10提供5款车型，售价区间12.28万至14.28万元。若家里充电条件好，日常以城市代步为主，偶尔周末短途自驾，纯电605悦享版合适，续航605公里搭载800V快充，13.28万元价格合理，能满足大部分家庭需求。预算有限但对辅助驾驶有较高期待的，可以关注增程210激光雷达版，13.28万元起始，标配激光雷达及辅助系统，性价比很高。需求全配且长续航的，顶配纯电605激光雷达版含全套辅助硬件和长续航，14.28万元性价比较优。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 110辆

总的来说，零跑C10的表现相当契合普通家庭的用车需求。它没有复杂繁琐但实用性不强的功能，重点体现在宽敞空间、稳定续航、便捷充电、智能交互和经济成本上。2825毫米轴距带来舒适乘坐，605公里长续航和16分钟快充缓解了里程焦虑，流畅车机和实用语音助手提升操控便利性。虽有提升空间，如车机功能仍可不断丰富，内饰用料若升级也更好，但以12.28万至14.28万元售价来说，整体表现令人满意。买车就像选鞋子，贴合需求且舒适才是关键。如果你也是关注家庭用车，在15万元新能源汽车SUV中犹豫不决，建议亲自去4S店试乘试驾零跑C10，感受空间、动力、智能配置。别只听宣传，只有亲身体验才能判断它是否配得上你和家人的期待。