3 组数据揭秘小米汽车去向：杭州单月卖 2991 辆，北上广竟排不上前 3

上周参加同学聚会，做互联网产品经理的张磊刚提了小米 YU7，一聊才知道他们公司停车场里已经停了 8 辆小米汽车。更意外的是，杭州的表妹说小区楼下的小米门店总在排队，销售说 9 月光他们店就卖出 200 多辆。​

一边是事故新闻偶尔登上热搜，一边是 41948 辆的 9 月交付量，同比增长超 209%。小米汽车到底都被哪些人买走了？又是哪些城市在撑起这份销量？今天用数据带你看清真相。​

一、地域密码：长三角成 “销量粮仓”，杭州反超北上广​

9 月的销量地图藏着关键答案：全国每卖出 100 辆小米汽车，就有 7 辆被杭州消费者拿下，这座华东城市以 2991 辆的成绩登顶榜首。紧随其后的成都、上海，单月销量也都突破 2400 辆。​

长三角和珠三角堪称核心战场：浙江的杭州、宁波、温州三城贡献超 4700 辆，广东的深圳、广州、佛山合计近 5000 辆，两大区域撑起了大半销量。反观北京，9 月仅卖出 1744 辆，排在第六位。​

郑州的表现更让人意外，虽然只有 6 家门店，店均月销却高达 265 辆，成为前 20 城市中效率最高的地区。这种地域差异，其实和当地充电基建完善度、消费群体偏好密切相关。你所在的城市能看到多少辆小米汽车？评论区说说。​

二、车型适配：SU7 稳坐轿跑榜首，YU7 成家庭新选​

不同车型的热销轨迹，对应着不同的消费需求。作为首发车型的小米 SU7，虽然受 YU7 上市影响销量略有回落，但仍以 21.95 万辆的年内累计销量，蝉联 9 个月中大型车销冠。​

主销的 Ultra 版凭借 L4 级辅助驾驶和 800 公里以上续航，吸引了大量科技爱好者。而 6 月上市的 YU7 则精准击中家庭用户痛点，32.99 万的顶配版带着空气悬架，比同配置竞品便宜 3-5 万元，首月就冲进中大型 SUV 前五。​

我身边就有这样的例子：做程序员的表哥选了 SU7，看重操控感；刚生二胎的邻居则入手 YU7，说后排空间能轻松放下婴儿车和露营装备。从消费心理学来看，这种双车型布局，刚好覆盖了单身青年到三口之家的需求断层。​

三、渠道支撑：402 家门店下沉，小城也能抢爆款​

销量爆发的背后，是不断铺开的销售网络在托底。截至 9 月底，小米汽车已经在 119 个城市开出 402 家门店，不仅覆盖北上广深，连芜湖、咸阳这样的城市也能找到体验店。​

今年 4 月单月就新增 34 家门店，5 月再添 29 家，密集的网点让消费者试乘试驾更方便。杭州车主李女士说：“家附近和公司楼下都有门店，看车只用 10 分钟，这种便利度很难拒绝。”​

门店还悄悄玩起 “饥饿营销”，热门车型交付要等 8-12 周，反而勾起大家的购买欲。有销售透露，越是排队的车型，问的人越多。你会为了心仪的车愿意等多久？​

结尾：升华主题​

小米汽车的热销，本质上是 “精准匹配” 的胜利 —— 在长三角抓准科技青年需求，用 YU7 打动家庭用户，靠下沉门店拉近和消费者的距离。​

这像极了职场里的聪明人：不盲目跟风，而是找准目标群体的痛点发力。无论是选车还是做事，摸透需求、做好布局，自然能得到认可。​

你觉得小米汽车还有哪些吸引消费者的点？欢迎评论区交流。觉得有用的话，别忘了点赞收藏，下次选车还能翻出来参考～